首頁(yè) > 路橋資訊 > 正文

險(xiǎn)!膠濟(jì)線下9.9米挖隧道

2015-12-18　

        原標(biāo)題：險(xiǎn)!膠濟(jì)線下9.9米挖隧道

        16日，中鐵十四局集團(tuán)隧道公司副總經(jīng)理、青島地鐵3號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理王春國(guó)作為施工單位的唯一代表，受青島地鐵集團(tuán)邀請(qǐng)，全程參與了本次地鐵的始發(fā)活動(dòng)。

        進(jìn)站、乘車、出站，王春國(guó)興奮地拍下每一個(gè)細(xì)節(jié)，發(fā)朋友圈分享喜悅?！?號(hào)線上有施工難度較大、施工風(fēng)險(xiǎn)較高的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，我們都攻克了!”王春國(guó)說(shuō)，由中鐵十四局隧道公司承建的青島地鐵3號(hào)線土建14標(biāo)包括一站兩區(qū)間，項(xiàng)目部占了青島地鐵3號(hào)線施工重大一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源2個(gè)，是風(fēng)險(xiǎn)源最多的一個(gè)項(xiàng)目，也是施工進(jìn)度最快的一個(gè)。

        兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源一個(gè)是永火區(qū)間下穿膠濟(jì)線，另一個(gè)是下穿5棟70年代的居民樓。據(jù)介紹，繁忙的膠濟(jì)線上每天有近70對(duì)列車通過(guò)，要在距離鐵軌下方9.9米深的地下開(kāi)挖隧道，要求必須是零沉降?！凹茉O(shè)鋼便梁都是在夜間火車停運(yùn)的兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，見(jiàn)縫插針地施工?！蓖醮簢?guó)說(shuō)。

        此外，這一標(biāo)段還需下穿北苑風(fēng)景小區(qū)樓群，該區(qū)段的建筑大多建于上世紀(jì)七八十年代，基礎(chǔ)薄弱、抗震性能較差。為保證施工安全，青島市要求爆破施工的振速必須由國(guó)家規(guī)定的3.5-5厘米/秒降至1厘米/秒以內(nèi)。王春國(guó)介紹，他們?cè)诓捎玫V山法爆破施工穿越居民區(qū)老建筑時(shí)，采用多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)減振，振速降至1厘米/秒，居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。這種綜合減振新工法在國(guó)內(nèi)礦山法地鐵施工中還是首次采用。

        本報(bào)記者呂璐

        本稿件所含文字、圖片和音視頻資料，版權(quán)均屬齊魯晚報(bào)所有，任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，違者將依法追究責(zé)任。

        我要反饋保存網(wǎng)頁(yè)

        

上一篇：[安徽]區(qū)域聯(lián)動(dòng)治超工作成效顯著
下一篇：蘇州重大交通肇事逃逸案續(xù)：嫌犯稱事發(fā)前喝了半斤白酒