廣州“最悲催橋墩”9年被撞7次
2015-12-21
[摘要]有關(guān)部門曾嘗試改造，無奈橋地下管線密布，無法打樁最終放棄。
東風(fēng)東路、福今路路口天橋的兩個(gè)大橋墩在車行道上，存在安全隱患。南都記者張志韜攝（資料圖片）
本期點(diǎn)名
兩個(gè)大水泥橋墩正好在車行道上，快速行駛的車輛一不小心就容易撞上，建成近20年的東風(fēng)東路與福今路路口的人行天橋，幾乎被稱為廣州“最悲催的天橋”，9年來這兩個(gè)橋墩被撞了7次。負(fù)責(zé)對(duì)其管養(yǎng)的越秀區(qū)建設(shè)和水務(wù)局稱，2009年檢測(cè)該天橋達(dá)C類安全標(biāo)準(zhǔn)，可繼續(xù)使用。城建部門也曾計(jì)劃對(duì)天橋進(jìn)行改造，將天橋和兩個(gè)橋墩拆除，但由于天橋兩邊地下管線密布，空間狹小無法打樁和施工，最終放棄。
“東風(fēng)路上煤氣、供水、電信、電纜等各種管線密布，連遷改的空間都沒有，我們挖開之后發(fā)現(xiàn)連樁基都放不進(jìn)去，改造根本下不了手，最后只能無奈取消?！?#8212;——廣園路建設(shè)公司一工作人員
曾想改造為何放棄
地下管線密布，難找到新橋選址
頻頻被撞的這座天橋早被城建部門注意到。2011年，廣州市廣園市政建設(shè)有限公司曾發(fā)布一份招標(biāo)公告，稱“東風(fēng)東路福今路路口處，天橋的兩個(gè)橋墩設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道上，且橋下凈空只有4.2米，嚴(yán)重影響車流暢通與行車安全”，因此需要對(duì)該天橋進(jìn)行改造，取消車行道上的橋墩，天橋采用一跨跨越行車道。2011年4月20日，該公司又發(fā)布招標(biāo)公告，最后擇優(yōu)確定了12家正式投標(biāo)人，不過該工程最終又被放棄。
廣園路公司一工作人員告訴南都記者，該工程當(dāng)年之所以放棄，是因?yàn)楣こ倘藛T勘查發(fā)現(xiàn)天橋兩邊的地下管線太密集。“東風(fēng)路上煤氣、供水、電信、電纜等各種管線密布，連遷改的空間都沒有，我們挖開后發(fā)現(xiàn)連樁基都放不進(jìn)去，改造根本下不了手，最后只能無奈取消?！痹摴ぷ魅藛T還解釋，當(dāng)時(shí)的計(jì)劃是拆掉4個(gè)橋墩的福今路舊天橋，原址新建一座兩個(gè)橋墩的新天橋，把兩個(gè)橋墩放在人行道上，這樣就不會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車道形成干擾，但是沒想到勘查后發(fā)現(xiàn)無法施工，最終只能繼續(xù)保留舊天橋。
微調(diào)查
天橋9年被撞7次
今年3月24日上午，一輛沿東風(fēng)東路自東往西行駛的B4A路公交車因避讓忽然變道的出租車，撞上東風(fēng)東路這座人行天橋橋墩，12名乘客送醫(yī)院救治，所幸只受輕傷。這起事故是該天橋的最新事故，媒體報(bào)道顯示，在過去9年里，包括這起事故在內(nèi)該天橋橋墩共被撞過7次，除公交車外，私家車、油罐車也都曾在此撞過。
經(jīng)常開車走東風(fēng)路經(jīng)過這座天橋的司機(jī)吳先生說，該天橋兩個(gè)橋墩正好位于東風(fēng)路機(jī)動(dòng)車道上，雖然現(xiàn)在有警示標(biāo)志，正常情況下車輛應(yīng)該不會(huì)撞到，但是萬一碰到下雨視線模糊或緊急避讓其它車輛的情況下，很容易撞上去。
南都記者注意到，該天橋?yàn)?橋墩設(shè)計(jì)，兩個(gè)橋墩位于人行道上，兩個(gè)橋墩位于東往西和西往東雙向車道的第二、第三機(jī)動(dòng)車道中間，早晚高峰期車多時(shí)，兩個(gè)橋墩確實(shí)比較“礙事”。
盡管該天橋?qū)掖伪蛔玻珦?jù)負(fù)責(zé)對(duì)其管養(yǎng)的越秀區(qū)建設(shè)和水務(wù)局表示，2009年曾對(duì)該天橋進(jìn)行安全檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)該天橋達(dá)C類安全標(biāo)準(zhǔn)，意味著該天橋可繼續(xù)使用。
市建委一工作人員也表示，該天橋在東風(fēng)路擴(kuò)建之前就已經(jīng)存在，擴(kuò)建前天橋的橋墩并沒有擋在路中間，所以當(dāng)時(shí)并不存在問題。對(duì)于擴(kuò)建之后出現(xiàn)的安全隱患，此后一度想整改，但是技術(shù)上需要將整個(gè)天橋都拆除，重新建一座無橋墩的新天橋，而拆除期間周邊又沒有可替代的行人過街方式，想在該天橋周邊建一座新天橋代替，周邊的地下管線又太密集，很難找到新天橋的選址，最終該天橋并沒有改造。
專家建議
廣東工業(yè)大學(xué)一工程建筑專家：
不遷管線也能施工就是成本非常高
廣東工業(yè)大學(xué)一工程建筑專家表示，地下管線密集確實(shí)會(huì)給市政工程施工帶來很大難度，但以現(xiàn)有的工程技術(shù)而言，在不改遷地下管線的前提下也可以施工，只是工程費(fèi)用會(huì)高出許多，而且對(duì)施工技術(shù)要求也很高，建議施工單位優(yōu)化一下原有的工程方案。
該專家建議，技術(shù)上可以嘗試采取懸吊法施工，用一套支撐系統(tǒng)把現(xiàn)有的地下管線懸吊起來并且托住，然后拆掉舊天橋的樁基，再在舊樁基的位置打下新的樁基，這樣既不會(huì)傷害地下管線，也不需要再占用新的場(chǎng)地?！按騻€(gè)比方，就像把一件舊衣服原狀拆線后，稍微改進(jìn)一下再原樣縫起來，不是不可以做，就是成本非常高?！?br />
相關(guān)鏈接
7次撞橋墩事故
●2015年3月24日上午9時(shí)20分，一輛自東往西行駛的公交車因避讓忽然變道的出租車，撞上天橋橋墩。
●2014年8月10日，一輛西行56路公交車由于司機(jī)操作不當(dāng)，車輛失控，撞上橋墩，5名乘客受傷。
●2012年4月5日，一輛的士由于雨天路滑，撞上天橋第二個(gè)橋墩反彈撞上路牌，車頭嚴(yán)重變形。
●2011年3月1日，一輛深圳牌照小車，想從東風(fēng)東路右拐進(jìn)福今路，一頭撞上天橋第二個(gè)橋墩。
●2009年12月22日，一輛自東向西行駛的商務(wù)車與橋墩碰撞，車身又迎面撞上一輛越野車。
●2008年5月22日，天下大雨，一輛小車疑車速過快撞上橋墩，后小車沖上人行道花基。
●2006年4月24日，一輛運(yùn)輸液化石油氣的油罐車一頭撞上了橋墩。
(南方都市報(bào))
