月亮山隧道北接線規(guī)劃通過(guò)評(píng)審陳家灣將新建對(duì)接高架橋
2015-12-22
東楚網(wǎng)黃石新聞網(wǎng)（黃石日?qǐng)?bào)記者廖巍?。?br />
21日，記者從市規(guī)劃局獲悉，由中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院編制的月亮山隧道北接線陳家灣大橋工程規(guī)劃，近日通過(guò)專家評(píng)審和市規(guī)委會(huì)審查，按照規(guī)劃，月亮山隧道北接線陳家灣大橋?qū)凑杖呒芗暗孛嫫浇环桨笀?zhí)行。
月亮山隧道工程北接湖濱大道，上跨頤陽(yáng)路、沿湖路后經(jīng)月亮山隧道穿越黃荊山脈，南接黃金山開發(fā)區(qū)的月亮山路。該工程包括隧道主體工程以及兩端接線道路、橋梁工程，路線總長(zhǎng)4.02公里，其中隧道主體長(zhǎng)3公里，北端接線長(zhǎng)約620米，主要包括陳家灣大橋、與頤陽(yáng)路和沿湖路相交的平交口、主線兩側(cè)輔道。
月亮山隧道工程北接線按照城市主干道進(jìn)行設(shè)計(jì)，行車速度為60公里每小時(shí)，道路標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道。北接線共有四種設(shè)計(jì)方案：第一種方案為全高架方案，該方案總投資約為4314萬(wàn)，主線以全橋形式上跨沿湖路、老武黃鐵路以及頤陽(yáng)路。第二種方案為高架設(shè)頤陽(yáng)匝道方案，主線以全橋形式上跨沿湖路、老武黃鐵路以及頤陽(yáng)路。第三種方案為高架設(shè)頤陽(yáng)路定向匝道方案，該方案總投資約為8909萬(wàn)元，且征地拆遷量大，主線以全橋形式上跨沿湖路、老武黃鐵路以及頤陽(yáng)路，主線高架兩側(cè)設(shè)輔道以平交方式連接沿湖路、頤陽(yáng)路。第四種方案為高架設(shè)頤陽(yáng)路環(huán)形匝道方案，該方案總投資約為6920萬(wàn)元，主線以全橋形式上跨沿湖路、老武黃鐵路以及頤陽(yáng)路，主線高架兩側(cè)設(shè)地面輔道以平交方式連接沿湖路、頤陽(yáng)路，該方案需侵占陳家灣廣場(chǎng)用地。
根據(jù)市規(guī)劃委員會(huì)會(huì)議紀(jì)要精神，推薦優(yōu)化第一方案執(zhí)行，按照全高架及地面平交方式開展工程建設(shè)。按照規(guī)劃參數(shù)要求，北接線橋梁及道路工程建設(shè)工期為一年。
