到2020年成都開通13條地鐵成都至蒲江快鐵2017年建成
2015-12-22
四川新聞網(wǎng)成都12月22日訊中共四川省委十屆七次全會對成都推進全面創(chuàng)新改革試驗提出了清晰定位，明確要求成都加快建設(shè)國家創(chuàng)新型城市、打造具有國際影響力的區(qū)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心。12月3日至4日，中共成都市委召開了十二屆六次全會，審議通過了《中共成都市委關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》(以下簡稱《建議》)和《中共成都市委關(guān)于系統(tǒng)推進全面創(chuàng)新改革加快建設(shè)具有國際影響力的區(qū)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心的決定》(以下簡稱《決定》)。
為全面解讀成都市委十二屆六次全會精神，成都市將連續(xù)舉辦七場新聞發(fā)布會。12月22日下午，中共成都市委十二屆六次全會系列新聞發(fā)布會第三唱—“堅持協(xié)調(diào)發(fā)展，著力增強發(fā)展整體勢能”舉行。成都市交委機關(guān)黨委書記王宏在發(fā)布會中介紹了成都打造市域和市區(qū)兩個“半小時交通圈”相關(guān)工作推進情況。
“預(yù)計到今年年底，我市地鐵運營里程將達到88公里，軌道交通占機動化出行比例約5.4%?！蓖鹾瓯硎荆幍?020年，全市將開通運營地鐵1、號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線等13條線路，運營里程500公里，實現(xiàn)中心城區(qū)加密成網(wǎng)、天府新區(qū)基本成網(wǎng)，基本形成以“雙核”為中心的半小時軌道通勤圈，中心城區(qū)軌道交通出行分擔(dān)率達到35%以上。
半小時軌道通勤圈：到2020年成都市將開通運營13條地鐵線路
王宏表示，以加快推進市域快鐵和城市軌道交通建設(shè)為重點，成都將基本形成中心城區(qū)到二三圈層半小時交通圈。從2010年起，都江堰市、郫縣、彭州市、青白江區(qū)、新都區(qū)、雙流縣、新津縣、龍泉驛區(qū)先后被納入了中心城區(qū)的半小時交通圈，“現(xiàn)在正在加快推進成蒲鐵路，計劃2017年開通后，蒲江縣、邛崍市、崇州市、大邑縣、溫江區(qū)等區(qū)(市)縣也將被納入中心城區(qū)半小時交通圈?！?br />
據(jù)介紹，預(yù)計到2015年底，成都市地鐵運營里程將達到88公里，軌道交通占機動化出行比例約5.4%。王洪表示，力爭到2020年，全市將開通運營地鐵1、號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線等13條線路，運營里程500公里，實現(xiàn)中心城區(qū)加密成網(wǎng)、天府新區(qū)基本成網(wǎng)，基本形成以“雙核”為中心的半小時軌道通勤圈，中心城區(qū)軌道交通出行分擔(dān)率達到35%以上。
“十三五”期末中心城區(qū)至各區(qū)(市)縣均有2條以上快速通道連接
成都還通過加密擴容和改造市域高速、快速路網(wǎng)，實現(xiàn)了全市快速通道的互聯(lián)互通、有效銜接、高效轉(zhuǎn)換。王宏介紹，隨著今年成都第二繞城高速公路的全線建成通車，成都已形成了由成都繞城高速、成都第二繞城高速，及成溫邛名高速、成灌高速、成彭-成德綿高速、成綿高速、成德南高速、成南高速、成渝高速、成自瀘高速、成雅(樂)高速和機場高速構(gòu)成的“兩環(huán)十射”高速路網(wǎng)，全市高速公路里程達到755公里。
據(jù)悉，“十三五”期間，成都還將建成成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速、成都新機場高速和成安渝高速等高速公路項目，完成成彭高速綜合改造工程、成樂高速(雙流機場第二高速)、成南高速等高速擴能改造工程。在建成“九路”項目的基礎(chǔ)上，又開工建設(shè)了新邛快速、大件路外繞線、沙西線和五洛路等市域快速路項目，并同步實施快速通道重要交通節(jié)點的立交化改造。
“十三五”期末，成都將實現(xiàn)中心城區(qū)至各區(qū)(市)縣除高速公路外，都有2條以上快速通道連接。通過推進國省干線公路聯(lián)網(wǎng)暢通工程，實現(xiàn)縣域之間、縣鄉(xiāng)之間以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的無障礙通行。實現(xiàn)市域內(nèi)相鄰縣(區(qū))城市間、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與快速路網(wǎng)間半小時通達。
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市區(qū)“半小時交通圈”：到2020年基本實現(xiàn)中心城區(qū)各組團間半小時通達
王宏表示，近年來，成都大力實施公交優(yōu)先發(fā)展，地鐵建設(shè)全面提速，并即將初步成網(wǎng)運營，常規(guī)公交運營規(guī)模和服務(wù)水平持續(xù)提升并躋身國內(nèi)前列?！懊髂昶穑沂袑⒂?條地鐵線路在營，日均客流量超過90萬人次，常規(guī)公交日均客運量約520萬人次，中心城區(qū)公共交通機動化出行分擔(dān)率為42%。”
他介紹說，“十三五”期間，成都將大力發(fā)展以軌道交通為主的城市公共交通，中心城區(qū)將初步建立起“地鐵為主體，常規(guī)公交為基幢的現(xiàn)代大都市立體公共交通體系。
到2020年，成都將力爭新建包括500公里的軌道線網(wǎng)、基于“三環(huán)十六射”的中運量公交網(wǎng)絡(luò)、按需全面覆蓋的普通常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的現(xiàn)代立體公共交通體系，形成層次分明、功能完善的公交網(wǎng)絡(luò)體系，基本實現(xiàn)中心城區(qū)各組團間半小時通達，公交機動化出行分擔(dān)率達到65%以上，其中，地鐵機動化出行分擔(dān)率達到35%以上。
亮點聚焦：成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速和成都至蒲江市域快鐵何時可通
記者：環(huán)線路網(wǎng)對區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展至為重要，請介紹一下成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速和成都至蒲江市域快鐵進展情況
成都市交委機關(guān)黨委書記王宏：成都平原經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速全長約458公里，建成后將會串起我市的蒲江、邛崍、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡、綿竹、中江、金堂、簡陽、仁壽、彭山等15個縣市區(qū)，建成后，不僅將增強成都平原經(jīng)濟區(qū)各城市間的橫向連接，緩解各區(qū)域間交通往來迂回繞行的現(xiàn)狀，還將進一步加快成都平原經(jīng)濟區(qū)的一體化進程，帶動區(qū)域經(jīng)濟整體發(fā)展，為成都平原經(jīng)濟區(qū)構(gòu)建“一小時城市生活圈”增添有力保障。
因此，省上市上領(lǐng)導(dǎo)都非常重視，目前，成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速簡陽至蒲江段(三繞南段)正在加快建設(shè)，三繞北段和東段已完成招商工作，計劃明年開工建設(shè)，三繞西段由我市推進，現(xiàn)正加快推進招商準(zhǔn)備工作，力爭明年開工建設(shè)。
成都至蒲江鐵路是我市第二條市域快速路，其建成將對打造市域“半小時交通圈”具有重要的意義，目前成蒲鐵路進展總體順利，正在進行路基、大中橋和隧道等主體工程施工，自開工累計完成投資93.3億元，占總投資的60%，待2017年建成后，我市的蒲江縣、邛崍市、崇州市、大邑縣、溫江區(qū)等區(qū)(市)縣也將被納入中心城區(qū)半小時交通圈。
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作者：董焦
本文來源：四川新聞網(wǎng)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
