我國(guó)軌道交通市場(chǎng)投資空間超10萬(wàn)億軌道交通分析
2015-12-24
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了商業(yè)的繁榮，商業(yè)的繁榮促進(jìn)了城市的擴(kuò)張步伐，從改革開放至今，我國(guó)城市的面積不斷擴(kuò)大，承載人口的數(shù)量也日益增多。擁堵的地面交通給政府帶來(lái)了難題也給市民帶來(lái)出行的不便。城市軌道交通的運(yùn)行則將改善這一現(xiàn)狀。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截止2015年的6月，已經(jīng)有22個(gè)城市開通了軌道交通運(yùn)營(yíng)里程2764公里，其中北京、上海都已經(jīng)超過(guò)500公里以上，這已經(jīng)在全世界名列前茅。分析表明，到2020年，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)6000公里左右，這也意味著我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)有逾10萬(wàn)億的投資空間。
按照城市軌道建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)一個(gè)城市的GDP超過(guò)1000億元、財(cái)政收入超過(guò)100億元，同時(shí)市區(qū)主城區(qū)人口超過(guò)300萬(wàn)人以及客流強(qiáng)度每公里達(dá)3萬(wàn)人，則這個(gè)城市符合建設(shè)城市軌道交通的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)很多二、三線城市已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于當(dāng)?shù)卣畞?lái)說(shuō)，建造城市軌道交通，粗略來(lái)看能增加十多萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。
需要警惕的是，一些城市曾因?yàn)樾藿ㄜ壍澜煌ㄒ馉?zhēng)議。在2012年，武漢市政府曾擬以2700萬(wàn)的價(jià)格將地鐵的冠名授予7家企業(yè)，其中有全國(guó)知名的小吃“周黑鴨”，有分析稱為武漢市政府是出于財(cái)政緊張的情況下做出如此舉動(dòng)，此舉引發(fā)了廣大的爭(zhēng)議甚至惡搞，不過(guò)最終以取消企業(yè)的冠名權(quán)而告終。
從盈利方面來(lái)看，不是所有的城市的適合修建地鐵，我國(guó)山城重慶的輕軌系統(tǒng)不僅能夠體現(xiàn)城市特色，避免因修建地鐵帶來(lái)的沉重財(cái)政負(fù)擔(dān)。參考香港地鐵的盈利模式，通過(guò)多渠道的融資方式，加上靈活的票價(jià)制定措施，以及沿地鐵線開發(fā)的物業(yè)等，減輕地鐵修建完后虧損的狀況。
