首 頁(yè)
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術(shù)學(xué)術(shù)
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁(yè)
>
路橋資訊
> 正文
蘇錫常南部高速全隧道預(yù)計(jì)明年開建
2015-12-25
歷經(jīng)多年期盼,貫通無(wú)錫南片的一條高速公路終于確定要開建了。昨天,蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段工程可行性研究報(bào)告獲得省發(fā)改委的批復(fù),這標(biāo)志著項(xiàng)目前期工作取得重大突破,開工建設(shè)指日可待。這條高速全長(zhǎng)約45公里,其中無(wú)錫段22公里,以全隧方式穿越太湖11公里。項(xiàng)目總投資約147億元,其中無(wú)錫境內(nèi)投資約105億元,為我市有史以來(lái)投資規(guī)模最大的公路建設(shè)項(xiàng)目,預(yù)計(jì)明年下半年動(dòng)工建設(shè),建成通車后將給無(wú)錫發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。
蘇錫常南部高速起于常州前黃樞紐,與即將建設(shè)的常宜高速公路相接,經(jīng)前黃、雪堰后進(jìn)入無(wú)錫境內(nèi),在馬山西側(cè)設(shè)置馬山互通,于馬山東側(cè)進(jìn)入太湖區(qū)域,穿越太湖至南泉亮河灣登陸,沿長(zhǎng)領(lǐng)山南麓東進(jìn),經(jīng)南泉南側(cè),設(shè)置嶂互通,終點(diǎn)接環(huán)太湖高速南泉樞紐。線形圖上,這條高速公路自東向西串聯(lián)起了蘇州園林、萬(wàn)達(dá)文旅城、靈山勝境、宜興竹海、常州嬉戲谷恐龍園、句容茅山等著名景區(qū),“將描繪一幅江蘇南部的《富春山居圖》”。
“于無(wú)錫而言,這不僅僅是一條景觀大道”,市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人介紹,蘇錫常南部高速公路西接常州西繞城高速公路,東連蘇滬高速公路,是長(zhǎng)三角重要的城際交通要道,建成后還將填補(bǔ)我市高速公路環(huán)線在市區(qū)西南部的空白,改變我市對(duì)外交通主要集中在城市北部的現(xiàn)狀,并有效緩解滬寧高速公路無(wú)錫段交通壓力,“2006年滬寧線擴(kuò)容后,每天超過8萬(wàn)輛汽車擠在這條路上,開辟滬寧高速第二通道已勢(shì)在必行。而蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)的興建,也需要進(jìn)一步暢通無(wú)錫市區(qū)與蘇州、宜興、溧陽(yáng)等地的交通聯(lián)系。”
蘇錫常南部高速突破太湖阻隔連上常州后,太湖新城、馬山等錫城南片將被徹底“激活”。市規(guī)劃局負(fù)責(zé)人表示,受制于對(duì)外交通因素,太湖新城多年來(lái)沒有得到長(zhǎng)足發(fā)展,補(bǔ)上向西連接的這塊“短板”,將極大提升城市新中心的能級(jí),并凸顯太湖新城在環(huán)太湖區(qū)域的重要作用。馬山片區(qū)開發(fā)也將翻開新篇章,國(guó)際旅游島建設(shè)由此步入加速軌道。最重要的是,無(wú)錫作為區(qū)域交通樞紐中心的地位將更加鞏固,帶來(lái)投資環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化,助推現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新高地建設(shè)。
蘇錫常南部高速如何穿越太湖,是長(zhǎng)期以來(lái)坊間熱議的話題。經(jīng)過專家們反復(fù)論證,最終采用了全部走地下隧道的方案,一個(gè)重要原因是不破壞梅梁湖景區(qū)“矮山遠(yuǎn)水”的原味風(fēng)貌。
上一篇:
中國(guó)鐵建拿下塞內(nèi)加爾逾81億鐵路項(xiàng)目
下一篇:
云南實(shí)現(xiàn)千里高速一線牽南北
延伸閱讀:
·
蘇錫常南部高速全隧道確定明年將開建
·
蘇錫常南部高速隧道確定明年開建
·
蘇錫常南部高速全隧道穿越太湖,確定今年開建
·
蘇錫常南部高速初步設(shè)計(jì)通過審查
·
蘇錫常南部高速初步設(shè)計(jì)通過審查
·
蘇錫常南部高速無(wú)錫段開工
·
蘇錫常南部高速公路建設(shè)大幕拉開
·
常州第一條高速公路隧道首爆
·
泛亞鐵路中國(guó)境內(nèi)東線預(yù)計(jì)2013年通車
·
非洲南部國(guó)家進(jìn)行鐵路大檢修
頻道總排行
中國(guó)最難隧道:工期5年延至13年 26個(gè)月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院專稿——騰飛篇
臺(tái)灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長(zhǎng)到安全監(jiān)督司看望同志們并指導(dǎo)工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進(jìn)展與世紀(jì)展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡(jiǎn)述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無(wú)抗風(fēng)纜貓道設(shè)計(jì)及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風(fēng)致抖振時(shí)域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動(dòng)力特性實(shí)測(cè)
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào) 京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)