龍瑞高速主體工程完工瑞麗踏上跨越式發(fā)展
2015-12-25
隨著龍陵至芒市段工程建設(shè)項目的順利完工，國家重點工程建設(shè)項目——杭瑞高速公路（G56）的最后一段即將貫通。龍（陵）瑞（麗）高速公路的全線貫通，不僅讓地處面向南亞、東南亞開放最前沿的德宏實現(xiàn)高速公路“零”的突破，也讓“孔雀之鄉(xiāng)”踏上跨越發(fā)展的“新絲路”——
大事記
2011年5月30日，龍瑞高速公路建設(shè)項目奠基，12月30日開工儀式在瑞麗舉行。
2012年6月14日，瑞麗江大橋第一顆樁基澆筑。
2013年11月10日，南天門1號隧道第一個貫通。
2015年1月4日，畹町特長隧道實現(xiàn)雙幅貫通。
2015年5月30日，風平至畹町段試通車。
2015年7月31日，瑞麗江大橋成功合龍。
2015年9月30日，畹町至弄島段建成試通車。
2015年10月10日，老團坡1號大橋成功合龍。
2015年11月26日，龍瑞高速公路主體工程完工。
從茶馬古道、滇緬公路再到如今的龍瑞高速，德宏的歷史被一條路打上了深深的印記。能擁有一條直通昆明、直通東部地區(qū)的高速路，一直是這片祖國西南邊陲土地上各族人民揮不去的心結(jié)。
瑞麗，是我省最繁忙的邊境口岸。修建于上世紀90年代的320國道（二級公路），是每天從這里進出的人流、車輛和貨物的必經(jīng)之路?！?0年前1個多小時的車程，由于車流量的劇增，現(xiàn)在至少需要兩三個小時。”德宏州交通局副局長許洪飚介紹說?！半S著沿邊開發(fā)開放水平的不斷提升，尤其是瑞麗國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)建設(shè)啟動以來，口岸貿(mào)易日益活躍，對外交流合作更加密切，這條二級路已經(jīng)難以承載起新的發(fā)展需要，德宏傣族景頗族自治州社會經(jīng)濟發(fā)展對高速路網(wǎng)建設(shè)的需求愈發(fā)迫切?！睆?011年5月30日龍瑞高速公路建設(shè)項目奠基，德宏人民的希望也隨著施工進程一公里一公里地延伸與日俱增。
全力打造圓夢之路
如果說深圳是中國改革開放的先行者，那么瑞麗就是云南沿邊開放的試驗田。繁榮的邊貿(mào)、享受境內(nèi)關(guān)外特殊政策的姐告“小特區(qū)”……早已是瑞麗的驕傲和名片，殊不知現(xiàn)在常因擁堵而備受詬病的320國道，也曾經(jīng)是德宏人在改革開放大潮下“先行先試”的一個壯舉。
“上世紀90年代，德宏州就率先提出由地方財政全額承擔征地費用，向部省爭取了320國道德宏段二級公路改建項目，一個經(jīng)濟基礎(chǔ)并不發(fā)達的沿邊州市卻有勇氣和魄力敢為人先，也讓德宏的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)走在了全省前列?！被厮?0多年前的壯舉，許洪飚充滿了自豪。但也正是經(jīng)濟基礎(chǔ)的制約，雖然經(jīng)過多年努力，德宏州在“十二五”期間實現(xiàn)了全州環(huán)線骨架路網(wǎng)高等級化，但投資巨大的高速公路建設(shè)相比其他州市卻是滯后了。直到2012年，龍瑞高速公路才實質(zhì)性開工。
“100多億的投資，地方政府要拿出12億，相當于年度財政的1/3，對于地處邊疆、經(jīng)濟欠發(fā)達的德宏州來說，實在太不容易了?！痹颇淆埲鸶咚俟方ㄔO(shè)指揮部第一黨支部書記周永感慨良多。
2013年3月，時任云南省長的李紀恒在德宏調(diào)研時提出，要在2年左右建成龍瑞高速公路。盛州各級部門及省公投公司竭盡全力加大融資力度，使龍瑞高速公路的建設(shè)進入加速期?！霸谡麄€建設(shè)過程中我們深刻地體會到德宏州對這條高速公路的迫切心情。從融資到組織開展相關(guān)工作，可以說真正是舉全州之力。”作為工程建設(shè)的參與者，周永給了德宏州最多的點贊。為了保障工程進度，德宏州出臺了“特事特辦、邊干邊辦、依法依規(guī)、注重完善”的專項政策，在征地拆遷、砂石供應(yīng)等協(xié)作工作中都先行先為，節(jié)約了時間、提高了效率。
開放延伸希望之路
從龍陵龍山卡到瑞麗，龍瑞高速公路全長134公里。到了瑞麗，這條高速路通過弄島二級公路連接線繼續(xù)延伸29公里，直至國境線上的雷允邊檢站。弄島連接線是龍瑞高速公路的延伸，也是德宏“走出去”希望的延伸。
從這里向西800多公里就可以抵達印度洋海岸?！叭绻幸粭l高速公路，我們只需要不到10個小時就能看到印度洋，差不多就是到昆明的距離。”許洪飚說。德宏的海洋夢看上去如此之近，卻又漫長而遙遠。
多年來，德宏州一直積極推進與緬甸的互聯(lián)互通建設(shè)。連接緬甸八莫開展水陸聯(lián)運，構(gòu)建中緬國際大通道，是最容易走出去的一步，卻因復(fù)雜多變的周邊形勢總是相距“一步之遙”。龍瑞高速公路的終點止于此，但德宏走出去的希望卻并不終止于此。
對于德宏交運集團副總經(jīng)理段兆云來說，龍瑞高速的建成讓他有了更強烈的推動跨境客運的愿望。他認為，利用德宏州與緬甸北部已經(jīng)形成的高層互訪、會談等合作機制，應(yīng)該積極鼓勵民間企業(yè)先行先試，通過區(qū)域性合作推動國家層面盡快簽署中緬客運協(xié)定?！瓣柟獯蟮劳〞常吘彻芾淼碾[患也就大大降低。交通設(shè)施的提升不僅帶來便利，更能有助于提升沿邊開放的水平?！?br />
不久前，一批南亞國家的學(xué)者、專家在德宏考察，親眼看到即將貫通的龍瑞高速公路后都由衷地表示：中國為孟中印緬經(jīng)濟走廊建設(shè)所作出的努力是實實在在的。他們在深感振奮的同時，也對加強區(qū)域合作充滿了期待。
“一路通帶來路路通?！饼埲鸶咚俟穲A了德宏一個夢，又開啟了新的夢想。
“雖然長度為100多公里的龍瑞高速公路只節(jié)省了一兩個小時，但對于德宏來說卻是打開了一個嶄新的發(fā)展局面?！痹S洪飚說?！斑@是全省第二條直達邊境口岸的高速公路，這條路的建成讓德宏又站在了對外開放的新高地。邊疆這個概念在全球化的時代已經(jīng)成為過去時，以高速干線為支撐，構(gòu)建完善高效的交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，樞紐和前沿才是我們積極融入國家‘一帶一路’戰(zhàn)略，建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心的定位?！?br />
德宏州已經(jīng)與省公路開發(fā)投資有限責任公司達成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，“十三五”期間將力爭實現(xiàn)瑞麗—隴川和騰沖—隴川高速公路主線開建，實現(xiàn)兩市三縣高速化，基本形成德宏州1小時經(jīng)濟圈。同時，加快農(nóng)村公路通暢工程，進一步推進運輸樞紐建設(shè)，開展水上交通建設(shè)，實現(xiàn)州內(nèi)重要經(jīng)濟干線改造升級。
龍瑞高速公路帶動了德宏交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級，將極大改善當?shù)氐耐顿Y環(huán)境。曾經(jīng)深受交通困擾的投資者對未來充滿信心：高速交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將讓政策優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，有利于吸引新的產(chǎn)業(yè)投資，重新整合產(chǎn)業(yè)鏈布局。而隨著大瑞鐵路建設(shè)的啟動，德宏州借力“公鐵航”立體交通優(yōu)勢，口岸優(yōu)勢將進一步轉(zhuǎn)化為全方位的開放優(yōu)勢。（云南日報記者楊紅川文通訊員李文圣圖）
