[長(zhǎng)航局]荊江航道整治工程完工長(zhǎng)江航運(yùn)“瓶頸”初步打通-長(zhǎng)航局
2015-12-25
12月24日，交通運(yùn)輸部總工趙沖久在湖北荊州宣布：經(jīng)過(guò)27個(gè)月的建設(shè)，長(zhǎng)江中游荊江河段航道整治工程提前3個(gè)月全面完工，進(jìn)入為期1年的試運(yùn)行。荊江航道枯水期最小維護(hù)水深提高至3.5米以上，可滿足萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)和3000噸級(jí)貨船雙向通航，長(zhǎng)江中游航運(yùn)""瓶頸""被初步打通。
荊江河段位于湖北枝城至湖南城陵磯之間，全長(zhǎng)347.2公里。由于河道九曲回腸，航道演變劇烈，成為長(zhǎng)江中游通航條件最差的一段，每年枯水季節(jié)經(jīng)常礙航。近年來(lái)，隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，沿江經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和水運(yùn)需求的持續(xù)旺盛，荊江通航能力不足的問(wèn)題進(jìn)一步凸現(xiàn)。
""十二五""期，在交通運(yùn)輸部的全面部署和長(zhǎng)江航務(wù)管理局的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，荊江航道整治工程被列入國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)""十二五""重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由長(zhǎng)江航道局組織實(shí)施。整治工程范圍起于昌門溪止于熊家洲，全長(zhǎng)280.5公里，施工河段包括枝江-江口、太平口水道、斗湖堤水道、周天河段、藕池口水道、碾子灣水道、萊家鋪水道、窯監(jiān)大河段、鐵鋪-熊家洲河段等9段13灘。工程共建設(shè)護(hù)灘工程34道、堤壩工程6道、填槽護(hù)底3道、守護(hù)高灘岸線近40公里、護(hù)岸加固20.58公里，建設(shè)工期42個(gè)月（含試運(yùn)行一年）。
據(jù)介紹，由于荊江河段洪災(zāi)頻繁，在航道內(nèi)建束水工程抬高水位，將影響整個(gè)荊州地區(qū)的防洪能力。加上河道彎曲，泥沙淤積嚴(yán)重，航道變化劇烈，不易形成穩(wěn)定航槽，對(duì)行船所需要的深水航道形成挑戰(zhàn)。此外，荊江河段物種豐富，有""四大家魚(yú)""生態(tài)保護(hù)區(qū)，有麋鹿、白鰭豚等國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物，需要建設(shè)者同時(shí)兼顧防洪、生態(tài)與河勢(shì)，對(duì)荊江航道進(jìn)行有效治理。因此，荊江航道整治被稱為世界級(jí)難題。
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)50多年的研究和實(shí)踐，長(zhǎng)江航道局提出了""因勢(shì)利導(dǎo)，固灘穩(wěn)槽""的全新治理理念，在施工中通過(guò)沉排、護(hù)灘、護(hù)岸來(lái)守住江邊的洲灘和堤岸，以守為攻，利用自然力量來(lái)約束水流，使水流在江底沖出深槽，在不雍高水位的情況下，有效提高航道水深。
工程自2013年9月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，長(zhǎng)江航道局組織5家國(guó)家級(jí)施工單位投入14艘大型沉排船、500多艘工程船舶參與施工。建設(shè)過(guò)程中，施工單位集中攻克水文復(fù)雜條件下沉排施工、不良地質(zhì)條件下護(hù)岸施工等重大施工難點(diǎn)，妥善解決施工與通航的矛盾，不斷改進(jìn)施工工藝，提高施工效率，總結(jié)出包括""大型預(yù)制構(gòu)件測(cè)量桁架精確定位""、""專用拋石船網(wǎng)格法拋石""、""透水框架吊架群拋""等10多種適合內(nèi)河航道特點(diǎn)的施工工藝。共獲得包括全國(guó)水運(yùn)工程優(yōu)秀咨詢成果一等獎(jiǎng)、中國(guó)測(cè)繪學(xué)會(huì)優(yōu)秀測(cè)繪工程白金獎(jiǎng)在內(nèi)的省部級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)近10項(xiàng)，獲得專利20項(xiàng)。
工程實(shí)施中，建設(shè)者高度重視生態(tài)保護(hù)，開(kāi)展了水生、陸生動(dòng)植物的生境修復(fù)、結(jié)構(gòu)及技術(shù)研究、工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)等研究工作。在水下工程中采取具有生態(tài)功能的護(hù)岸魚(yú)巢磚、透水框架等工程結(jié)構(gòu)，為魚(yú)類產(chǎn)卵繁殖提供良好的生境，實(shí)現(xiàn)水岸帶生態(tài)恢復(fù)與重建；在岸上工程中采取生態(tài)化鋼絲網(wǎng)格、生態(tài)護(hù)坡磚等生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)陸上植被和河岸景觀的較快恢復(fù)；在灘上工程中采取生態(tài)固灘技術(shù)，重建了灘上植被，實(shí)現(xiàn)工程與生態(tài)環(huán)境的和諧，并通過(guò)護(hù)岸護(hù)灘的修建穩(wěn)定河道岸坡，減緩當(dāng)?shù)胤姥磯毫Α?br />
為保證工程質(zhì)量，工程建設(shè)指揮部還建立了陸上、水下一體化工程施工過(guò)程控制、質(zhì)量監(jiān)管監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。在280公里施工現(xiàn)場(chǎng)的重點(diǎn)部位布設(shè)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)區(qū)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)全天候監(jiān)控。加強(qiáng)水下沉排隱蔽工程質(zhì)量監(jiān)控，首次在內(nèi)河航道整治施工中將聲納技術(shù)應(yīng)用于沉排過(guò)程中質(zhì)量監(jiān)測(cè)，全覆蓋地實(shí)現(xiàn)了隱蔽工程質(zhì)量的實(shí)時(shí)三維呈現(xiàn)，保證了施工質(zhì)量。在水下拋石質(zhì)量控制上，嚴(yán)格推行""船舶相對(duì)固定、塊石首船計(jì)量、船首船尾標(biāo)示，超載不計(jì)、欠載拒收""拋石管理制度，并委托第三方采用多波速掃測(cè)技術(shù)，直觀地反映水下拋石均勻度、厚度，確保水下拋石工程量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
通過(guò)工程建設(shè)，荊江航道整治河段全線的航道尺度已達(dá)到3.5m150m1000m(航深航寬彎曲半徑)，工程具備試運(yùn)行條件。根據(jù)有關(guān)專題評(píng)估，實(shí)施荊江航道整治工程總的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到1700億元。如果僅僅從船舶大型化、轉(zhuǎn)移貨運(yùn)量、減少中轉(zhuǎn)過(guò)駁所帶來(lái)的航運(yùn)直接效益來(lái)看，根據(jù)測(cè)算，總計(jì)可以為航運(yùn)企業(yè)節(jié)約200億元。
據(jù)趙沖久介紹，荊江工程的試運(yùn)行將顯著提升中游航道乃至長(zhǎng)江航運(yùn)的整體通過(guò)能力，適應(yīng)并推動(dòng)中西部沿江腹地經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)東、中、西部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的深入實(shí)施有著重要意義。長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)唐冠軍還透露，荊江航道整治非常成功，整治效果超過(guò)預(yù)期，航道水深全線都在3.5米以上，絕大部分河段達(dá)到3.8米。
另悉，在長(zhǎng)江航道局十三五建設(shè)規(guī)劃中，將啟動(dòng)荊江航道整治工程二期的相關(guān)工作，屆時(shí)荊江航道水深有望提高至4.0米，為下一步中游4.5米深水航道全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基矗（陳宇）
(原標(biāo)題：[長(zhǎng)航局]荊江航道整治工程完工長(zhǎng)江航運(yùn)“瓶頸”初步打通-長(zhǎng)航局-中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部)
本文來(lái)源：交通運(yùn)輸部責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
