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高鐵列車因故障晚點(diǎn)九個小時乘客索賠被拒因“無法可依”
2015-12-27 
        央廣網(wǎng)北京12月27日消息(記者周益帆)據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,每晚9點(diǎn)16分從北京出發(fā),第二天早晨8點(diǎn)58分抵達(dá)上海的D311次列車,前天(12月25號)因?yàn)榱熊嚬收?,在山東平原車站臨時停靠,最終晚點(diǎn)9個多小時。

        不少乘客因此誤了既定的行程,有人甚至直接從中途返回北京。有乘客向鐵路部門提出退還票款等要求,但是沒有得到回應(yīng)。大家困惑,為什么飛機(jī)延誤有賠償,列車晚點(diǎn)卻沒說法?

        孫先生24號在北京南站乘坐當(dāng)晚發(fā)往上海D311次列車,看起來一切正常的列車,在3個多小時后,突然停在了山東平原車站,最初以為是列車“讓車”,可等待很長時間列車仍未發(fā)動,列車員答復(fù)“車子壞了”,讓孫先生等乘客先去睡覺。

        原本以為過一段時間就可以繼續(xù)運(yùn)行,但到三點(diǎn)半的時候,孫先生發(fā)現(xiàn)車絲毫沒有動。列車員稱車子“修不好了”,要調(diào)車頭過來,推到濟(jì)南再換高鐵,送乘客去上海。

        但是,這套方案依然沒有成功。連接上的火車頭沒能拉動車身。網(wǎng)友安小姐發(fā)微博調(diào)侃:“要準(zhǔn)備好荒野求生工具,在斷水?dāng)嚯姅嗉Z的封閉車廂里應(yīng)對挑戰(zhàn)”。乘客孫先生說,從三點(diǎn)到六點(diǎn),是特別難熬的時間段,車內(nèi)斷水?dāng)嚯姡照{(diào)也沒有了,很多乘客被凍醒。因?yàn)闆]有電,熱水也燒不了了,衛(wèi)生間也變得臟污不堪。

        25號上午6時30分,濟(jì)南鐵路局的官方微博發(fā)布消息稱,因?yàn)樵O(shè)備故障,列車晚點(diǎn),鐵路部門已啟動應(yīng)急預(yù)案。一位常年從事火車客運(yùn)服務(wù)的列車長說,對于此類情況,鐵路部門有相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案:晚點(diǎn)超過一個小時以上,遇到用餐時間,列車長要統(tǒng)計(jì)車內(nèi)的人數(shù),然后通過司機(jī)向調(diào)度員報告,列車調(diào)度員告訴客運(yùn)調(diào)度員,安排前方的停車站為列車提供餐食和飲品。

        乘客們說,早晨列車上確實(shí)提供了一些稀飯,但是對于耽擱了好幾個小時的他們來說,大家最關(guān)心的是火車究竟什么時候能繼續(xù)運(yùn)營,另一位乘客王先生昨天在接受記者采訪時說,他旁邊的小女孩是第二天(26號)去南京考研的,“急得不行了”,還有是到上海趕下午的飛機(jī)去美國的。

        大家認(rèn)為,所謂的應(yīng)急預(yù)案,不僅是提供飲水、餐食等服務(wù),最重要的是,如何能夠在最短的時間輸送旅客,但這一點(diǎn)上,鐵路部門做得不是十分好。孫先生回憶,當(dāng)時車壞了修不好,第一時間選擇了調(diào)一個車頭過來推車,事實(shí)上,調(diào)來的車頭根本推不動壞掉的這輛列車,浪費(fèi)了很多時間。

        王先生說,中途有乘客也提出希望能下車換乘,但未得到許可:“所有的人都在推諉,我找乘務(wù)員,乘務(wù)員說要請示領(lǐng)導(dǎo),她當(dāng)時在我面前給領(lǐng)導(dǎo)打了電話,但領(lǐng)導(dǎo)的意思也是說請示一下,看能不能協(xié)商讓我們?nèi)プ渌慕煌üぞ?,最終還是采取了一個最可能最沒有效率的辦法?!?br />
        部分旅客十分著急,甚至跟乘務(wù)人員發(fā)生了沖突。直到25號上午9點(diǎn)半左右,才有一輛應(yīng)急高鐵抵達(dá)現(xiàn)場,一部分旅客換乘高鐵,繼續(xù)往上海走,還有一部分旅客因計(jì)劃被打亂,干脆半途折回北京。

        當(dāng)天下午6點(diǎn)多,列車才抵達(dá)上海。有旅客向鐵路部門提出賠償要求。他們表示,如果遇到雨雪天氣等天災(zāi),旅客們都能理解,但發(fā)車三小時多車就壞了,“發(fā)車前應(yīng)該檢查吧?”

        非不可抗力造成列車晚點(diǎn),事兒耽誤了,賠償也不了了之,乘客們有困惑,為什么飛機(jī)晚點(diǎn)有賠償,火車卻沒有?記者撥通12306客服,咨詢并非天氣等不可抗力的原因下列車發(fā)生晚點(diǎn)是否有賠償,客服明確表示,沒有。

        北京岳成律師事務(wù)所律師岳屾山說,按照《鐵路法》等現(xiàn)行法律,對客運(yùn)晚點(diǎn)確實(shí)沒有賠償?shù)囊?guī)定,《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸條例》都提到了貨物運(yùn)輸晚點(diǎn)不能按時到達(dá),能予以賠償,承擔(dān)違約責(zé)任,但是旅客運(yùn)輸方面并沒有體現(xiàn)出來。之前有過多起這樣的訴訟,人民法院基本都沒有支持乘客方的請求,都是因?yàn)橛诜o據(jù)。

        但是岳屾山認(rèn)為,在鐵路總公司成立之后,體制已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變,變?yōu)楹贤囊环?,屬于民事主體,可以參照《合同法》的一般性原理來對此類情況進(jìn)行處理,跟旅客之間簽署的是平等主體之間的運(yùn)輸合同。如果發(fā)生晚點(diǎn),應(yīng)該適用《合同法》中的條款,合同一方違約給對方造成損失,應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。但是,岳屾山也指出,這個違約責(zé)任很難計(jì)算具體數(shù)額,鐵路方面的違約行為給乘客帶來的損失到底有多少,需要旅客進(jìn)行舉證確認(rèn),時間上的損失則很難用金錢來確定。

        據(jù)了解,目前,國家鐵路局正在推進(jìn)《鐵路法》修訂草案起草的工作,修改的《鐵路法》已列入十二屆全國人大常委會立法規(guī)劃以及2015年國務(wù)院立法工作計(jì)劃,作為熱門話題,“晚點(diǎn)賠償”備受矚目,今后,列車晚點(diǎn)能不能賠?又怎么賠?我們也將繼續(xù)關(guān)注。

        
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