[湖北]武漢“互聯網+物流”企業(yè)快貨運受邀登上世界互聯網大會演講
2015-12-29
近日，第二屆世界互聯網大會在浙江烏鎮(zhèn)隆重召開，來自120多個國家和地區(qū)、20個國際組織的2000多位嘉賓參加會議。作為“互聯網+物流”前沿模式和領先企業(yè)代表，武漢互聯網+高效物流企業(yè)代表——“快貨運”受邀登上大會舞臺，并連作兩場報告。
據介紹，本次世界互聯網大會，快貨運受共青團中央的邀請，作為代表數百萬中國青年創(chuàng)業(yè)者參加本次世界互聯網大會“互聯網文化與傳播論壇”，參與“中美大學生共話互聯網夢想”的討論，快貨運副總裁李金城代表公司與今日頭條等內頂尖公司同場交流，并發(fā)表題為《互聯網創(chuàng)業(yè)喚回匠人文化》的演講。
同時，受交通部主管的國家物流信息平臺邀請，快貨運作為“互聯網+物流”前沿模式和領先企業(yè)，在“國家交通物流平臺發(fā)布會”上展示產品模式與其社會價值，發(fā)表《讓運力像商品一樣便捷交易》的主題報告。這將是快貨運與國家平臺攜手合作，共同推進物流行業(yè)走向“互聯互通，共享共治”新局面的重要一步。
這一方面說明互聯網+貨運物流已經走入大眾視線，成為未來互聯網+傳統產業(yè)發(fā)展的焦點領域。另一方面，也是對這家從武漢走出去移動互聯網公司的創(chuàng)新模式和未來發(fā)展?jié)摿臻g的肯定。
依托武漢物流行業(yè)先天優(yōu)勢
快貨運用互聯網+改造貨運行業(yè)成效顯著
素有“九省通衢”之稱的武漢一直是內陸的物流樞紐重地。作為中國中部地區(qū)海陸空交通的重要連接節(jié)點，首批綜合交通樞紐試點城市、全國綜合性物流節(jié)點城市、長江中游航運中心、全國鐵路四大樞紐之一，武漢被譽為“祖國立交橋”。
近年來，武漢市依托先天優(yōu)勢，正在積極打造“內陸第一物流樞紐”，出臺了多項物流發(fā)展規(guī)劃。
2012年，武漢發(fā)布《武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃》，計劃到2015年末，將武漢建成國家物流中心。4年時間，武漢市先后制定了《武漢市十二五物流發(fā)展規(guī)劃》、《武漢市物流發(fā)展空間規(guī)劃》，頒布了《建設國家物流中心意見》，出臺了《引進物流龍頭企業(yè)總部在漢落戶扶持政策和扶持物流企業(yè)做大做強實施辦法》。根據《武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃》，武漢市物流業(yè)發(fā)展將打破現有空間布局零散局面，“園區(qū)化”發(fā)展趨勢更加明顯，物流業(yè)發(fā)展空間將大大擴容。
按照規(guī)劃，到2020年末，武漢整體上計劃實現物流業(yè)增加值翻兩番，實現內陸第一大物流樞紐城市的目標。
在打出頒布扶持政策、規(guī)劃物流發(fā)展空間、引進物流先進龍頭企業(yè)等一系列組合拳之外，武漢市也在積極探索“互聯網+高效物流”的創(chuàng)新發(fā)展道路，研發(fā)應用“互聯網+”貨運服務平臺，推動同城綠色配送發(fā)展，促進物流行業(yè)的整體提升，健康發(fā)展。
武漢市物流局近日向媒體表示，目前，武漢物流正處于傳統方式向現代物流轉型升級過渡期，而對于公路零擔和物流配送企業(yè)來說，正處于互聯網+改造的風口浪尖。本土及外地企業(yè)紛紛將武漢作為物流創(chuàng)新“試驗田”，截至今年8月，已有快貨運在內的40個城市物流配送APP項目正在武漢“試水”。
成立16個月登陸世界互聯網大會舞臺
快貨運要成為貨運行業(yè)的阿里巴巴
正因為武漢地區(qū)顯著的物流戰(zhàn)略地位，豐富的物流行業(yè)資源，以及優(yōu)越的互聯網+物流創(chuàng)業(yè)環(huán)境，2015年初，快貨運將武漢作為項目的第一個試點城市。
快貨運是杭州快馳科技有限公司自主研發(fā)的，基于移動互聯網的運力交易平臺。其鎖定中國80萬中小專線企業(yè)為核心用戶，用一個手機APP打造了兩大交易系統：快貨運同城叫車系統，可以讓專線像“滴滴”打車一樣叫同城貨車，時效更快、價格標準、全程可視、在線支付?？熵涍\長途零擔交易系統，可以像“淘寶”一樣，讓專線企業(yè)在手機上開店出售運力，把中國的長途貨運網絡搬到手機上。
快貨運致力于改造貨運行業(yè)的各交易環(huán)節(jié)，用一組APP（貨主端和司機端）實現多種運力交易，讓中小物流企業(yè)成為“運力電商”，擁有媲美德邦的標準價格、全國網絡、高效優(yōu)質的門到門服務能力。快貨運的目標是讓“運力像商品一樣便捷交易”，成為貨運行業(yè)的阿里巴巴。
2015年初，快貨運選擇武漢作為項目的第一個試點城市，以“最大程度地自動化、智能化和標準化”為設計理念，以小版本快速迭代為開發(fā)策略，以被市場接受為唯一檢驗標準，快貨運在6個月內成功地完成了從0到1的創(chuàng)造，以力爭實現“30秒匹配完成，30分上門提貨”的極致用戶體驗為己任，在武漢成為了細分市場龍頭企業(yè)。
從快貨運公布的10月份武漢快貨運司機收入數據來看，超過200人月收入超過1萬元。其中，月收入2萬元以上的達83人。
而在貨主方面，相比以往傳統模式，使用快貨運叫車平臺的活躍專線用戶也大幅降低了自己的運輸成本，平均每月能夠節(jié)約運輸成本20%-25%，月省過萬元的專線公司不在少數。
對社會而言，快貨運還對我國城市可持續(xù)發(fā)展和公共服務改善有所助力?？熵涍\融合“互聯網+”的力量，降低了社會運力資源閑置和空駛浪費，減少二氧化碳和汽車尾氣排放，有助我國建設環(huán)境友好型和資源節(jié)約型城市。2015年8月，快貨運僅為武漢一個城市就減少無效進城貨車約12000車次，單月減少碳排放2600噸。
同時，借助城市貨運車輛行駛軌跡大數據，以及對貨運車輛的即時可視能力，快貨運可有助于運輸和交通管理部門對貨運車輛的有效管理。快貨運平臺沉淀的“運力池”還能為城市重大事故和災難提供高效的應急運力。
此外，在產品上線后5個月，快貨運在9月獲得首屆“中國青年互聯網創(chuàng)業(yè)大賽”冠軍，并在當月宣布獲得了香港上市公司1000萬美金A輪融資。
目前，快貨運已經走出武漢市場，相繼開通鄭州、長沙、成都、西安、杭州、太原、石家莊8個城市。截至2015年10月，快貨運平臺車輛單月行駛已超150萬公里，單月發(fā)運貨物已超30萬噸，流水（月交易額破）超2000萬。平臺日峰值超10000單。
