惠州到廣深將造1小時(shí)交通圈
2015-12-29
[摘要]惠州到目前還無法全面接入國(guó)家高速鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)。
南都訊記者李鵬距離2016年只有短短幾天，惠州市交通運(yùn)輸局針對(duì)2016年至2020年的交通運(yùn)輸規(guī)劃對(duì)外公布。加快實(shí)施惠州至深圳城際軌道，增加高速通車?yán)锍踢@些都提了出來。昨日，惠州市交通運(yùn)輸局對(duì)外公布了惠州市綜合交通運(yùn)輸體系“十三五”規(guī)劃（草案），凡對(duì)草案內(nèi)容有意見或建議的，可在公示之日起三十日內(nèi)向市交通運(yùn)輸局提出書面意見。對(duì)于即將過去的十二五期間惠州交通運(yùn)輸體系存在的問題，該規(guī)劃首先進(jìn)行了梳理。
問題
高速路網(wǎng)需要進(jìn)一步完善
據(jù)了解，按照惠州市規(guī)劃的“七橫五縱一聯(lián)”高速公路網(wǎng)格局，需打造總里程1058公里的高速公路網(wǎng)絡(luò)；目前已完成587公里主干路網(wǎng)，高速公路建設(shè)進(jìn)程剛剛過半，網(wǎng)絡(luò)還有待進(jìn)一步完善。
雖然廈深高速鐵路已通車，但該線路位于東西向沿海走廊帶，仍缺乏惠州往廣州方向（京廣通道）和江西方向（京九通道）的高速鐵路，無法全面接入國(guó)家高速鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)這些方向的高鐵運(yùn)輸只能繞行或換乘。
惠州市城際軌道交通建設(shè)剛剛起步，只有莞惠城際軌道交通一條線，還遠(yuǎn)未形成網(wǎng)絡(luò)，不能發(fā)揮其作為公共交通主干網(wǎng)的作用，更不能滿足珠三角同城化發(fā)展的要求。
當(dāng)前，惠州市城市核心區(qū)公交分擔(dān)率、萬人公交擁有量?jī)身?xiàng)指標(biāo)分別為38%和9.8標(biāo)臺(tái)，與省首批創(chuàng)建公交示范城市下達(dá)的指標(biāo)（45%和15標(biāo)臺(tái)）存在較大差距。城市交通重點(diǎn)路段在通勤高峰出現(xiàn)擁堵問題，公交優(yōu)先的呼聲愈發(fā)高漲，優(yōu)化公交與城際軌道交通的接駁、開通市區(qū)公交專用道迫在眉睫。
目標(biāo)
2020年所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘內(nèi)上下高速
按照該份規(guī)劃到2020年，全市公路通車總里程突破14500公里，其中高速公路將超過800公里，實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘上下高速公路。
十三五期間，惠州高速公路建設(shè)方面還將建成潮惠高速公路惠州段，形成珠三角東岸至粵東地區(qū)之間的新的高速通道；推進(jìn)河惠莞高速惠州段建設(shè)，接通東莞至番禺高速公路，構(gòu)成惠州通往珠三角西岸的高速通道；確保武深高速公路新豐至博羅段如期建成，連接兩條省際通道（武深高速公路仁化至新豐段、大廣高速連平至新豐段），使惠州市擁有快捷的北上出省通道；建成從莞高速公路惠州段、汕湛高速公路清遠(yuǎn)至惠州段，規(guī)劃建設(shè)惠州至韶關(guān)高速公路，完善惠州市北部高速公路網(wǎng)絡(luò)，提高高速公路密度。啟動(dòng)河惠汕高速公路項(xiàng)目前期研究工作。
加快實(shí)施惠深之間城際軌道
十三五期間，惠州交通部門還將全力推進(jìn)贛州至深圳客運(yùn)專線惠州段項(xiàng)目建設(shè)，積極推動(dòng)廣汕客運(yùn)專線規(guī)劃建設(shè)，縮短惠州至廣州、深圳的時(shí)空距離，打造惠州-廣州、惠州-深圳“1小時(shí)交通圈”，使惠州市成為國(guó)家高鐵網(wǎng)上的重要節(jié)點(diǎn)。
針對(duì)深惠這兩個(gè)城市之間的交通，將加快實(shí)施惠州至深圳城際軌道，謀劃惠陽至惠東城際軌道，構(gòu)建串聯(lián)惠城、惠陽、惠東，聯(lián)系深圳（前海）的快速城際交通走廊，加快深莞惠一體化進(jìn)程，使惠州市更多城鎮(zhèn)融入珠三角城際軌道網(wǎng)絡(luò)輻射范圍。
到2020年公交專用車道達(dá)到55公里
按照規(guī)劃，“十三五”期間，中心城區(qū)建成公交換乘樞紐4個(gè)，新建或升級(jí)改造公交首末站10個(gè)、停保場(chǎng)4個(gè)，提高公交站點(diǎn)500米覆蓋率，實(shí)現(xiàn)公共交通服務(wù)均等化目標(biāo)。
為了方便市民出行，還將繼續(xù)推進(jìn)公交專用道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，布設(shè)公交優(yōu)先車道、單向干線和公交逆行車道等優(yōu)先車道，2016年市區(qū)新增公交專用道或優(yōu)先車道13公里，到“十三五”期末達(dá)到55公里。到2020年，惠州市中心城區(qū)公交出行分擔(dān)率達(dá)到46%，萬人公交擁有量達(dá)到16標(biāo)臺(tái)。
(南方都市報(bào))
