北京地鐵1號(hào)線運(yùn)營間隔縮短至2分達(dá)世界一流水平
2015-12-29
中新網(wǎng)北京12月29日電(記者杜燕)全國第一條地鐵線——北京地鐵1號(hào)線在經(jīng)46年風(fēng)雨歷程后，今天達(dá)到了世界軌道交通運(yùn)營間隔的一流水平，實(shí)現(xiàn)2分鐘間隔，運(yùn)力提高4.2%。
今天，地鐵1號(hào)線運(yùn)營間隔由2分05秒縮短至2分。北京市地鐵運(yùn)營有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前1號(hào)線使用的信號(hào)系統(tǒng)是現(xiàn)今世界軌道交通普遍采用的行車信號(hào)系統(tǒng)，是基于無線通信技術(shù)的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)閉塞，簡言之，就是由系統(tǒng)自動(dòng)控制列車安全距離，可實(shí)現(xiàn)最短列車間隔。
他介紹，自2013年3月12日開工改造，北京地鐵在白天不停運(yùn)、不影響乘客出行的條件下，克服了夜間施工只有短短3小時(shí)、交叉作業(yè)多、涉及專業(yè)多等不利因素，創(chuàng)造了既有線信號(hào)系統(tǒng)改造的奇跡，1號(hào)線CBTC信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營半月有余。
負(fù)責(zé)人稱，2分間隔還采用了新的列車運(yùn)行圖，縮小了高峰間隔，早晚高峰最小間隔由2分05秒縮至2分，運(yùn)力提高4.2%；全周轉(zhuǎn)時(shí)間增加到118分，其中增加了部分換乘車站站停時(shí)間，調(diào)整了區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間；上線列車組數(shù)由55組增加至59組；全日開行列數(shù)增加49列；新編平日列車運(yùn)行圖在早高峰時(shí)段繼續(xù)開行大站快車。
為保障1號(hào)線更換新運(yùn)行圖后的運(yùn)營平穩(wěn)有序，北京地鐵運(yùn)營二分公司1號(hào)線乘務(wù)中心制定了多項(xiàng)保障措施，包括及時(shí)對(duì)運(yùn)行圖進(jìn)行分析，確保乘務(wù)員人人知曉新圖特征；安排技術(shù)骨干全天在重點(diǎn)站、換乘站、大客流站進(jìn)行值守，協(xié)助乘務(wù)員確認(rèn)門間隙、處理各類突發(fā)應(yīng)急情況，以確保使用新圖后的整體運(yùn)營平穩(wěn)。此外，針對(duì)運(yùn)行圖更換較為頻繁的情況，中心要求運(yùn)轉(zhuǎn)室、信號(hào)樓及時(shí)做好互通、核對(duì)表號(hào)，確保運(yùn)行圖更換的及時(shí)、準(zhǔn)確。
記者在復(fù)興門站區(qū)了解到，該復(fù)興門站區(qū)及時(shí)將新的列車運(yùn)行圖下發(fā)車站，讓綜控員熟知運(yùn)行圖的技術(shù)參數(shù)和早晚高峰的特點(diǎn)，強(qiáng)化與調(diào)度指揮中心及乘務(wù)員的聯(lián)系機(jī)制，遇有問題及時(shí)反潰
談到2分間隔的效果，負(fù)責(zé)人表示，今天早高峰時(shí)段，由于列車到達(dá)滿載率同比有所降低，1號(hào)線蘋果園、古城、八角游樂園、五棵松、萬壽路、公主墳站臺(tái)滯留乘客有所減少，現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)員工和乘客總體感覺車?yán)锉纫郧翱樟诵?，上車比以前容易了。同時(shí)，早高峰縮短間隔使上述車站的高峰結(jié)束時(shí)間提前近十分鐘之多，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營組織起到了積極影響。(完)(原標(biāo)題：北京地鐵1號(hào)線運(yùn)營間隔縮短至2分達(dá)世界一流水平)
本文來源：中國新聞網(wǎng)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
