市域鐵路S2線一期工程今天開工
2015-12-30
[導(dǎo)讀]全長62.945公里，起于樂清下塘，止于瑞安東山，計劃工期4.5年沿途設(shè)20個站點(diǎn)，全程用時1小時內(nèi)，可換乘S1線、S3線。
溫州市域鐵路S2線一期工程定于今天正式開工，這是繼S1線2013年開工之后，我市開工建設(shè)的第二條市域鐵路。
S2線一期工程全長62.945公里，起于樂清城東街道下塘，止于瑞安市東山街道，計劃總工期4.5年。
設(shè)車站20座，平均站間距約3公里
S2線一期設(shè)車站20座，分別為下塘站、樂成站、萬岙站、鹽盆站、翁垟北站、翁垟南站、黃華站、靈昆站、機(jī)場站、永興站、沙城站、天河站、海城站、塘下站、清泉站、汀田站、莘塍站、上望站、世紀(jì)大道站、人民路站，其中機(jī)場站為地下站，其余均為高架站，平均站間距3公里。市民可在靈昆站和機(jī)場站換乘S1線，未來在瑞安的人民路站換乘S3線。
該項(xiàng)目隧道總長9.331公里，包含1座長4.355公里的過江隧道，高架線長52.448公里，地面線（含山嶺隧道）1.863公里，橋隧比為99.21%。
另外，S2線遠(yuǎn)期還將延伸至樂清雁蕩山，遠(yuǎn)期工程設(shè)車站5個，為雁蕩山站、清江站、南塘站、虹橋站、天成站。
“S1線與S2線，就好像一只飛向東海的海鷗，引領(lǐng)溫州飛向海洋經(jīng)濟(jì)時代?！睂τ趦蓷l市域線的作用，市鐵投集團(tuán)總經(jīng)理鄭華這樣評價。
在黃華與靈昆間，建鐵路隧道從水底穿越甌江北口
根據(jù)最早的方案，甌江北口大橋計劃采勸三橋合一”模式建造，使得甬臺溫高速公路復(fù)線、市域鐵路S2線和南金公路，通過同一橋位，分上下兩層，跨江而建。
此后經(jīng)過多方比對，專家認(rèn)為“兩橋一隧”的方案，即S2線以鐵路隧道方式從水底穿越甌江北口，雖然會延長建設(shè)總周期，但在技術(shù)難度、維修養(yǎng)護(hù)、風(fēng)險控制、建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)等方面更有優(yōu)勢。
根據(jù)省發(fā)改委新近批復(fù)的市域鐵路S2線一期工程可行性研究報告，水下過江的方案得以確定。市域鐵路S2線在樂清黃華至靈昆之間，將采用鐵路隧道方式從水底穿越甌江北口。S2線因此有望成為我市首條水下隧道。
據(jù)介紹，過江隧道大致呈U形，最深處位于江底以下約40米土層。隧道將采用單洞雙線+隔墻結(jié)構(gòu)方案，即往返軌道均鋪設(shè)在同一隧道內(nèi)，并在兩者中間設(shè)隔墻，安全疏散平臺則布置在中間隔墻的兩側(cè)。
市鐵投集團(tuán)總工辦有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該過江隧道橫截面為圓形，直徑約14米，其四周為混凝土加固，對承重能力要求特別嚴(yán)格，以防止可能存在的變形和沉降，并有嚴(yán)密的防水設(shè)計。
在甌江口鉆出水面后要立即攀上高架橋
根據(jù)市域鐵路S2線的線位走向，其以水下隧道穿越甌江北口后，需要立刻從地下“鉆”出，并快速爬升，與S1線并線，以橋梁方式通過甌江南口。靈昆島西側(cè)的南北距離并不大，S2線如何在短時間內(nèi)從地下攀上高架，并實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡，不至于讓乘客有不舒適的感覺？
市鐵投集團(tuán)總工辦有關(guān)人士介紹，該段是S2線一期最具特色的代表性區(qū)間。經(jīng)過機(jī)場站后，S1線與S2線一南一北，并線通過靈昆特大橋，又一路向東，S1線開始抬升，S2線開始降低高度，兩條市域線會在到達(dá)靈昆站之前的某處形成“立交橋式”的交叉。此后，S1線繼續(xù)以高架形式通往靈昆島內(nèi)，而S2線則一頭鉆入地下。
該人士進(jìn)一步解釋，S2線在靈昆島內(nèi)有近似S形的造型，在島內(nèi)的實(shí)際區(qū)間還是比較長的。雖然S2線在甌江北口和南口“一上一下”，爬坡的陡峭程度要略微大于其他軌道區(qū)間，但是并沒有人們想象的那么猛烈，也不影響乘坐的舒適度。
全程控制在一小時內(nèi)設(shè)計時速140公里
《溫州市綜合交通規(guī)劃》提出，城市軌道交通發(fā)展目標(biāo)為：主城中心區(qū)與大都市核心區(qū)最遠(yuǎn)片區(qū)中心間的出行時間控制在1小時以內(nèi)。
