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專家解讀西安交通擁堵提升公共交通品質(zhì)是良方
2015-12-30 
        城市同人一樣會生玻城市病是指城市快速發(fā)展過程中所出現(xiàn)的各種不良癥狀,如人口擁擠、交通堵塞、就業(yè)困難、住房緊張、環(huán)境污染、生態(tài)破壞等。作為城市病最直觀的表現(xiàn),西安的機動車數(shù)量5年翻了一倍還多,私家車數(shù)量的激增成為了城市擁堵最主要的原因之一。據(jù)一項網(wǎng)絡調(diào)查顯示:超過60%的年輕人表示,計劃在5年內(nèi)買車。記者了解到,九成西安市民都已經(jīng)有相當?shù)牡吞辑h(huán)保意識,愿意選擇坐公交車出行。為何一方面愿意坐公交,一方面又要買私家車呢?

        出租車難打公交車難擠

        “到哪兒?”“火車站……”話音剛落,出租車司機頭也不回,撂下一句“交班,不順路?!辈认乱荒_油門絕塵而去,留下小汪在風中默默無語。小汪是重慶來西安旅游的,雖然古城美食和古跡給她留下了不錯印象,但都不及出租車來得深刻。小汪說:“我來西安一個星期,已經(jīng)被拒載了兩次。去火車站一次,去小寨一次。”更讓小汪哭笑不得的是,她把這件事情發(fā)在論壇上反映西安出租車歧視外地人拒載時,竟然收到好幾個網(wǎng)友回復“講道理,真不是歧視外地人,我們本地人也不拉。”有司機告訴記者,高峰期之所以城里打車難,因為不少出租車空車也不往城里去,“上下班時候太堵了,有拉一趟的工夫別地方拉兩三趟了?!?br />
        “上不去坐后車,后車空得很,馬上來了?!边@是許多坐公交車的市民每天必聽的“經(jīng)典謊言”。家住青年路的譚娓對記者說,自己剛開始上班還傻傻地信過,后來次數(shù)多了發(fā)現(xiàn)后面的車也全是人滿為患,而且也根本不是司機口中的“馬上來了”,為此自己遲到不少次。譚娓表示,“而且好多在公交車進站時,遠遠就開門了,我經(jīng)常得飛奔過去,否則就可能擠不上去?!庇浾呖吹?,北門站公交車多、站牌集中,早高峰期間,經(jīng)常會出現(xiàn)前面車還沒出站后面車要進站的情況,后來的車就只能停在站外上下乘客。

        盡管西安有九成市民表示愿意選擇坐公交車出行,然而“理想很豐滿,現(xiàn)實很骨感”,公交車出行常常陷入尷尬的循環(huán):因為堵車公交車無法準時——市民無法保證準時上下班——部分市民購置私家車便利日常交通——私家車輛增多——道路更加擁堵——公交車無法準時。出租車即使拋開費用不談,也同樣很難保證及時打得到。

        記者隨機采訪20位有購車想法的市民,其中18位市民反映,想買車是因為“公交車太難擠,坐公交車出行太麻煩”,認為買私家車會方便一點。其中10位表示,尤其是接送小孩上幼兒園上學會方便許多??梢哉f,不少人是無奈買車。

        擁堵原因說法眾多

        對于交通擁堵的狀況,市民們說法眾多。家住南三環(huán)附近的曾先生認為,主要是由于私家車太多,造成道路承載量飽和?!半m然我是有車一族,但的確是路上車太多了,車位也不好找。我是能不開就不開,有時候接娃沒辦法?!彼硎静⒎亲约浩珢鬯郊臆?,而是“公交車不好坐,地鐵站離得遠”,自己“不得不愛”。

        家住豐禾路的盧軍說,司機不遵守交規(guī)是造成擁堵的重要原因?!柏S禾路出來不讓左拐,去自強西路的話,應該是去環(huán)城路或者玉祥門掉頭的,但不少司機無視雙黃線,直接在星火路立交跟前掉頭。估計是沒有攝像頭。”

        譚娓則表示,電動車不遵守交規(guī)引發(fā)事故,也是道路擁堵的一個因素。她說:“我覺得電動車是否也可以考慮作為公共交通的一種,持照駕駛,持證上崗。因為現(xiàn)在確實有市場,能有效管理的話會比較好。再有就是拼車出行?!?br />
        長安大學公路學院導師邵海鵬指出,根本性問題并不是私家車數(shù)量激增,還在于公共交通不能很好滿足市民出行需求。他認為,公共交通的品質(zhì)上去了,能夠保證準時出行,市民自然會選擇較為便捷的公共交通。這樣一來,道路上私家車少了,公交車就更準時了,私家車出行也就更少了,能夠形成良性循環(huán)?!跋袢毡緰|京機動車數(shù)量還大于北京,但東京市民出行時,70%-80%都選擇城市核心區(qū)公共軌道交通,私家車不作日常出行,擁堵就很少?!睂嵙曈浾呶某?br />
        
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