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京津第二城際明年開工打造京津保唐1小時交通圈

2015-12-30　

        津保鐵路的開通，為旅客出行帶來便捷，也盤活了京津冀鐵路交通網(wǎng)。昨日從鐵路部門獲悉，京濱城際鐵路、京唐城際鐵路先期工程——寶坻南站維修工區(qū)開工建設(shè)。上述兩條鐵路預(yù)計明年上半年將正式開工，未來將與京津城際鐵路、津保鐵路一起構(gòu)成京津保唐“1小時交通圈”。

        據(jù)了解，昨天先期開工的寶坻南站維修工區(qū)位于寶坻南站西咽喉南側(cè)，工區(qū)內(nèi)新建大機停放線1條、搶修列車停放線1條、軌道車停放線1條、安全線1條等，為線路區(qū)間設(shè)備服務(wù)。

        京濱城際是京津間第二條城際鐵路，主要銜接北京與天津濱海新區(qū)，京唐城際則是北京連接河北唐山的城際線路。兩條城際鐵路均自北京引出，其中北京至天津?qū)氎娑螢楣灿镁€路，之后京濱城際將經(jīng)過天津武清、北辰、東麗，最終進入濱海新區(qū)，預(yù)計開通后北京直達天津濱海新區(qū)時間約為1小時；京唐城際則將通往河北唐山，設(shè)計時速為350公里。

        此外，張家口至唐山鐵路今起開通運營。張?zhí)畦F路西起張家口市終至唐山曹妃甸，線路全長525.1公里，開通初期將安排開行貨運列車16對。據(jù)了解，張?zhí)畦F路西接張集、京包鐵路，通過張家口、大同和集寧地區(qū)的鐵路線路連通蒙西煤炭資源腹地，東與蒙東煤炭出海通道相連，形成以曹妃甸港為出?？?，曹妃甸至塔黃旗南為主干，張家口與錫林浩特兩大方向為支線的內(nèi)蒙古東、西兩大煤炭基地出海新通道。

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