“當(dāng)時(shí)鐵道部的負(fù)責(zé)人對(duì)原國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，"您當(dāng)時(shí)提出的建議，要搞高速鐵路，要搞軌對(duì)軌，不搞懸浮，我們一直沒(méi)有放棄，把技術(shù)買(mǎi)了以后自己消化吸收，目前都擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)"，徐秉金說(shuō)，“為什么汽車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在，不能成為像高鐵這樣的"名片"呢？”
“中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)，太熱衷于規(guī)模，關(guān)注產(chǎn)量和業(yè)績(jī)，過(guò)度依賴(lài)合資公司，缺乏自主攻關(guān)的決心”，徐秉金說(shuō)。“一汽老廠長(zhǎng)耿紹杰就很有魄力，他說(shuō)"生產(chǎn)那么多車(chē)，都是人家的，有什么好"，關(guān)鍵還得發(fā)展自主品牌”。
連續(xù)兩天，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道先后發(fā)表了《中經(jīng)網(wǎng)對(duì)話(huà)徐秉金：“中國(guó)品牌”是無(wú)稽之談》，《中經(jīng)網(wǎng)對(duì)話(huà)徐秉金:合資成癮,何談汽車(chē)強(qiáng)國(guó)》，認(rèn)為所謂的“中國(guó)品牌”,純粹是一種商業(yè)炒作；首次披露李克強(qiáng)總理關(guān)于“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展應(yīng)予重視”的批示；發(fā)出“吸食了數(shù)年"合資鴉片"的中國(guó)汽車(chē)，如果現(xiàn)在還不奮起直追，就要淪為跨國(guó)公司的附庸！”的吶喊，在業(yè)界內(nèi)外引起強(qiáng)烈反響。
今天，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道繼續(xù)深度對(duì)話(huà)徐秉金，從一位改革開(kāi)放后，親歷和見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“老先生”眼中，系列解讀當(dāng)下熱點(diǎn)話(huà)題。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)本期對(duì)話(huà)嘉賓—徐秉金
審視高鐵模式 自主汽車(chē)可否有“國(guó)家隊(duì)”
“第一次坐北京到天津的高鐵，一位原國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)帶著我一起，是京津城際高鐵的試運(yùn)營(yíng)。當(dāng)時(shí)，鐵道部的負(fù)責(zé)人對(duì)原國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，"為什么請(qǐng)您來(lái)呢，我們鐵道部換屆多次，幾任領(lǐng)導(dǎo)都記住了您當(dāng)時(shí)提出的建議，要搞高速鐵路，要搞軌對(duì)軌，不搞懸浮。我們一直沒(méi)有放棄，把技術(shù)買(mǎi)了以后自己消化吸收，目前都擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)"，徐秉金回顧說(shuō)。
“這件事給我的印象非常深刻”，徐秉金認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)遠(yuǎn)比高鐵發(fā)展的早，“汽車(chē)搞了那么多年，引進(jìn)了多少技術(shù)，但有多少像高鐵這樣，引進(jìn)來(lái)變成了自己的”？
高鐵模式是一個(gè)非常鮮活的案例，“為什么汽車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在，還是在花大力氣加工別人的車(chē)，盲目的發(fā)展規(guī)模？”徐秉金說(shuō)。“我們看到，李克強(qiáng)總理參加達(dá)沃斯論壇，以及出訪時(shí)都在講我們的高鐵技術(shù)，為什么汽車(chē)不能成為像高鐵這樣的"名片"呢？”
徐秉金說(shuō)：“為什么汽車(chē)不能成為像高鐵這樣的"名片"呢？”
徐秉金指出：中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)必須依靠實(shí)體經(jīng)濟(jì)，建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)是別無(wú)他途的戰(zhàn)略選擇，而縱觀世界制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，無(wú)一不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)涉及基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)材料和相應(yīng)的基礎(chǔ)技術(shù)，貫穿機(jī)械、電子、冶金、石油、化工、輕工等各產(chǎn)業(yè)部門(mén)，拉動(dòng)效應(yīng)幾乎覆蓋了整個(gè)制造業(yè)。因此，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平直接反映制造業(yè)的發(fā)展水平。
為此，徐秉金聯(lián)合汽車(chē)界多位人士，在給李克強(qiáng)總理的報(bào)告中提議：“建議組建國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究院，從汽車(chē)社會(huì)、能源、環(huán)保、交通、城市規(guī)劃以及新興技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相互作用等多個(gè)維度，科學(xué)、系統(tǒng)地研究汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”。并倡導(dǎo)“組建國(guó)家汽車(chē)工程研究院，推動(dòng)基礎(chǔ)共性技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。幫助本土企業(yè)凝聚合力，打造核心產(chǎn)業(yè)鏈”。
核心技術(shù)消化再吸收 重視日韓汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)
“在我看來(lái)，對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)最重視的國(guó)家是日本”，徐秉金說(shuō)，“尤其在混合動(dòng)力技術(shù)方面，早早地申請(qǐng)了數(shù)千個(gè)技術(shù)專(zhuān)利。自主品牌確實(shí)要學(xué)習(xí)這一點(diǎn)，尊重和保護(hù)自己的核心技術(shù)”。
據(jù)徐秉金回憶：2004年，一汽和豐田關(guān)于混合動(dòng)力汽車(chē)合作項(xiàng)目簽字儀式在北京釣魚(yú)臺(tái)舉行，時(shí)任一汽總經(jīng)理竺延風(fēng)和豐田社長(zhǎng)張富士夫在協(xié)議書(shū)上簽字。“竺延風(fēng)當(dāng)時(shí)就跟我悄悄地說(shuō)，普銳斯車(chē)型經(jīng)濟(jì)省油，但要想擴(kuò)大生產(chǎn)、上量很難。豐田對(duì)核心零部件技術(shù)把控得很?chē)?yán)”。
“一汽老廠長(zhǎng)耿紹杰就很有魄力，他說(shuō)"生產(chǎn)那么多車(chē)，都是人家的，有什么好"，關(guān)鍵還得發(fā)展自主品牌”
“此后，我也參觀過(guò)豐田公司，并針對(duì)混合動(dòng)力能量轉(zhuǎn)換的變頻裝置，要求他們?cè)敿?xì)講解。”徐秉金說(shuō)，“原理看上去似乎很簡(jiǎn)單，但這就是核心技術(shù)，如何儲(chǔ)能，如何轉(zhuǎn)換？自己不掌握，就會(huì)被卡脖子”。
在徐秉金看來(lái)，韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)也是“后起之秀”，有很多值得學(xué)習(xí)的地方。“1999年，我去參加日內(nèi)瓦車(chē)展，有一個(gè)展廳前圍了好多人，很多大品牌（汽車(chē)展臺(tái)）都沒(méi)那么多人。一看是韓國(guó)現(xiàn)代的展臺(tái)，展出的車(chē)型售價(jià)在1500-3000瑞士法郎，很多年輕人都買(mǎi)這個(gè)車(chē)。韓國(guó)現(xiàn)代打的是價(jià)格戰(zhàn)，但慢慢把韓國(guó)本土品牌推向了國(guó)際”。
作為中國(guó)的鄰邦，日、韓汽車(chē)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得借鑒：它們都走過(guò)了模仿、照搬、消化、吸收和再創(chuàng)新的過(guò)程。“但中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)，太熱衷于規(guī)模，關(guān)注產(chǎn)量和業(yè)績(jī)，過(guò)度依賴(lài)合資公司，缺乏自主攻關(guān)的決心”，徐秉金說(shuō)，“一汽老廠長(zhǎng)耿紹杰就很有魄力，他說(shuō)"生產(chǎn)那么多車(chē)，都是人家的，有什么好"，關(guān)鍵還得發(fā)展自主品牌”。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者黃春棉（右）、楊昕艷（左）與徐秉金（中）合影
中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)本期對(duì)話(huà)嘉賓—徐秉金，曾先后在機(jī)械工業(yè)部、國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)委工作，歷任國(guó)家計(jì)委外事局副局長(zhǎng)、國(guó)家經(jīng)委機(jī)電局副局長(zhǎng)、國(guó)家計(jì)委工業(yè)綜合二司副司長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口辦公室常務(wù)副主任、主任，外經(jīng)貿(mào)部機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口司司長(zhǎng)、部長(zhǎng)助理。長(zhǎng)期代表國(guó)家工業(yè)系統(tǒng)參加中美市場(chǎng)準(zhǔn)入談判、GATT（關(guān)貿(mào)總協(xié)定）和WTO（世界貿(mào)易組織）談判，曾擔(dān)任中國(guó)代表團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)以及GATT和WTO的主要談判代表。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 黃春棉 楊昕艷）
