高鐵動力的“守護人”記北京鐵路局北京供電段接觸網(wǎng)高級技師趙大坪
2016-02-09
新華社北京２月８日電（記者丁靜、王修楠）在北京鐵路局北京供電段一處很普通的樓房內(nèi)，“趙大坪工作室”并不起眼，但這個普通的工作室卻很不簡單，它是鐵路系統(tǒng)首個獲得人力資源和社會保障部掛牌的“技能大師工作室”。
趙大坪是一位接觸網(wǎng)工，說白了就是高鐵電力機車動力系統(tǒng)——接觸網(wǎng)的“守護人”。不僅辛苦，還需要面對高壓、高空、高危的考驗。“３６０行，行行出狀元。”趙大坪在多年的鉆研中，取得了令人矚目的成果。
近年來，隨著京津城際、京滬、京廣高鐵的開通運營，大量新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)投入使用，檢修標(biāo)準(zhǔn)也不斷提升。由于傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)腕臂安裝工藝是垂直吊裝，存在人員多、作業(yè)時間長、難度大、安全系數(shù)低等問題。
趙大坪經(jīng)過多次實驗，摸索出一套腕臂水平吊裝和懸掛承力索同步作業(yè)的新工藝，在確保安裝質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)上，作業(yè)人數(shù)由４人減少為２人，作業(yè)時間平均２５分鐘降至１２分鐘。這項工藝在北京鐵路局其他供電段得到推廣，取得了良好效果。
接觸網(wǎng)工常常需要爬上鐵路鋼柱保養(yǎng)接觸網(wǎng)，需要“腳扣”輔助攀爬。但老式腳扣無法應(yīng)對雨雪天氣，遇到雨雪常常打滑。為了解決這個問題，趙大坪和同事們研發(fā)了一種“Ｈ型鋼柱防滑腳扣”。這種腳扣不僅能夠在覆冰、結(jié)霜的情況下正常使用，還比老式腳扣更加跟腳。
趙大坪成了業(yè)務(wù)能手，卻并不“吝嗇”將技藝外傳。多年來，他在講課中將十幾年來積累的小竅門、絕招毫無保留地傳授給同事。為滿足一線生產(chǎn)需要，他還編寫了《電氣化鐵道接觸網(wǎng)隔離開關(guān)分解安裝及調(diào)試》、《接觸網(wǎng)接地極、地線制作及安裝》、《接觸網(wǎng)線岔始觸區(qū)高差調(diào)整》等教材，為接觸網(wǎng)作業(yè)提供了大量的技術(shù)資料。
１８歲就開始在鐵路系統(tǒng)工作的趙大坪，如今已工作３１年。別看他只是個“職高生”，但現(xiàn)在也是一位“嚴(yán)師”。趙大坪與２０名技術(shù)骨干簽訂了“帶徒協(xié)議”，利用工作室資源對他們進行輔導(dǎo)培養(yǎng)。
“在我?guī)降倪^程中，我會告訴他一個理念：任何高科技、新技術(shù)，只要鉆進去我們也能做得到。”趙大坪說，“遇到問題一定要想辦法解決問題，解決問題就伴隨著創(chuàng)新，這成果是別人拿不走的。”
如今，趙大坪的工作室已經(jīng)取得技術(shù)攻關(guān)、革新項目７項，工藝流程及作業(yè)指導(dǎo)書１２項，發(fā)表技術(shù)論文３篇，研發(fā)創(chuàng)新項目２項。
趙大坪成功的秘訣是什么？“要有超前的學(xué)習(xí)心態(tài)，看到事物發(fā)展的趨勢。”趙大坪說，在高鐵第六次提速之前，自己已經(jīng)鉆研了《高速接觸網(wǎng)》這本書，因此在京滬高鐵、京津城際中遇到類似情況時就不覺得陌生。
最重要的是保持一份熱情。“我是把興趣愛好和工作結(jié)合起來了，把解決問題當(dāng)成一種快樂。”趙大坪平靜地說，“這也不容易吧。”
