高鐵技師祁超：用心點(diǎn)亮信號(hào)燈
2016-04-30
原標(biāo)題：高鐵技師祁超：用心點(diǎn)亮信號(hào)燈
中青在線南京4月29日電(黃歡中國青年報(bào)·中青在線記者李潤文)祁超的“較真勁”在上海鐵路局是出了名的。
在調(diào)試鐵軌道岔間隙時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)是0.3毫米，祁超用一把塞尺把間隙縮小到了0.1毫米。
為了能在檢修時(shí)迅速判斷故障原因，祁超為箱盒里的十幾條線路分別做了標(biāo)識(shí)，并加上防斷線環(huán)和防松帽，其工作區(qū)域內(nèi)的600多個(gè)箱盒，全部按照祁超的要求統(tǒng)一標(biāo)配。
33歲的祁超是上海鐵路局首席技師。
去年8月，有著6年京滬高鐵建設(shè)施工及設(shè)備維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的祁超，憑著過硬的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，競(jìng)聘成為徐州電務(wù)段鄭州至徐州客運(yùn)專線（以下簡(jiǎn)稱“鄭徐客?！保┬盘?hào)施工建設(shè)配合組的帶頭人，負(fù)責(zé)65公里的信號(hào)工程建設(shè)調(diào)試工作。
“工作起來不茍言笑，非常仔細(xì)?！痹谕鹿m(xù)剛看來，祁超的認(rèn)真勁換來的是鐵路信號(hào)設(shè)施建設(shè)的精準(zhǔn)和安全。
高鐵信號(hào)電纜鋪設(shè)是一項(xiàng)隱蔽工程，一旦前期鋪設(shè)階段施工處理不達(dá)標(biāo)，使用中就會(huì)出現(xiàn)行車安全隱患，后期維修難度極大。
祁超在國家規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，結(jié)合多年經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)電纜、箱盒、道岔、軌道電路等工程，重新制定了一套高標(biāo)準(zhǔn)施工方案。
按規(guī)定，高鐵信號(hào)電纜引入信號(hào)樓，埋伏地下的深度站內(nèi)一般不小于0.7米，區(qū)間不小于1.2米。
考慮到以后退耕種植等安全隱患，祁超堅(jiān)持讓施工單位把標(biāo)準(zhǔn)提高為普通泥土地帶1.7米，砂石地帶1.2米，且要將電纜埋設(shè)在鋼槽內(nèi)，用磚和水泥砌設(shè)保護(hù)層。
有一次，施工單位提前半小時(shí)上線開工。等祁超趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，一部分電纜已經(jīng)被掩埋完畢。
“必須挖開，重新驗(yàn)收，這沒什么好商量的。”看著施工方企圖協(xié)商了事，祁超態(tài)度很堅(jiān)決。無奈，對(duì)方只好將電纜溝重新挖開，果然有一處電纜鋼管防護(hù)不嚴(yán)密，極易造成后期使用時(shí)磨損破皮。祁超當(dāng)場(chǎng)監(jiān)督整改，在一米一米親眼驗(yàn)收合格后，才徹底放心。
隨著鄭徐客專信號(hào)工程建設(shè)施工的全面展開，祁超已經(jīng)在這條長65公里的工作區(qū)域來回跑了20多趟，平均每天步行30公里，10個(gè)月穿破了6雙膠鞋，對(duì)于一些重要的設(shè)備施工，他都要親自把關(guān)驗(yàn)收。
在去年底工程開挖電纜溝時(shí)，正值寒冬大雪，蘇北氣溫降至零下14度。祁超堅(jiān)持與施工單位同吃同住，每天工作14個(gè)小時(shí)，連續(xù)3天完成了長40米的電纜溝槽挖掘。
“不負(fù)責(zé)任就要付代價(jià)?！睂?duì)待工作，這個(gè)皮膚黝黑的蘇北漢子有一種絕不含糊的認(rèn)真勁。
去年年三十傍晚，還有10分鐘就要與同事交接班了。此時(shí)祁超發(fā)現(xiàn)一處信號(hào)安全故障。為了確保設(shè)備運(yùn)行安全，祁超堅(jiān)持按照規(guī)定程序調(diào)修好故障后才離開。
在他的90后徒弟陳林看來，師父祁超對(duì)待工作嚴(yán)肅認(rèn)真的有些“可怕”。
陳林有一次將一個(gè)扳手遺留在了鐵軌施工現(xiàn)場(chǎng)，“自己都沒發(fā)覺”。最后被巡查現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的祁超發(fā)現(xiàn)了?！八谥槪浅?yán)厲的批評(píng)了我”，陳林回憶，“之后好幾天都不帶我去一線，要我好好反思?！?br />
“做人可以寬容，但隱患堅(jiān)決不能放過?！痹趯?duì)鄭徐客專上海局管段信號(hào)設(shè)備工程質(zhì)量進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收至今，祁超帶領(lǐng)他的13人團(tuán)隊(duì)累計(jì)發(fā)現(xiàn)各類問題2000多件，整治解決問題1700多件，跟蹤盯控271件。
今年4月以來，鄭徐客專進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，徐州蕭縣北信號(hào)工區(qū)每天要接受十多趟實(shí)驗(yàn)列車試運(yùn)行。
祁超和他的團(tuán)隊(duì)工作量開始增大。白天應(yīng)急值守、分配工作任務(wù)，夜間精調(diào)設(shè)備、整治設(shè)備隱患。每天平均只睡4個(gè)多小時(shí)，經(jīng)常2個(gè)多月才回一趟家。
最近一次回家是3月底，當(dāng)胡子拉茬、滿面灰塵的祁超出現(xiàn)在1歲半兒子的面前時(shí)，小家伙愣是不肯喊爸爸。
“對(duì)孩子有些愧疚，但現(xiàn)在的工作更需要我?！逼畛瑘?jiān)信：高鐵無小事，小事不能出，“聽著火車呼嘯而過，那時(shí)候心里才最痛快。”
