高鐵技師祁超：跟每個隱患較真兒
2016-05-22
原標(biāo)題：高鐵技師祁超：跟每個隱患較真兒
黃歡中國青年報·中青在線記者李潤文來源：中國青年報（2016年05月22日02版）
祁超“愛較真兒”的那股勁兒在上海鐵路局是出了名的。
調(diào)試鐵軌道岔間隙時，標(biāo)準(zhǔn)是0.3毫米，祁超把間隙縮小到了0.1毫米；為了能在檢修時迅速判斷故障原因，祁超為箱盒里的十幾條線路分別做了標(biāo)記，并加上防斷線環(huán)和防松帽，其工作區(qū)域內(nèi)的600多個箱盒，全部按照祁超的要求統(tǒng)一標(biāo)配。
33歲的祁超是上海鐵路局首席技師。去年8月，有著6年京滬高鐵建設(shè)施工及設(shè)備維護經(jīng)驗的祁超，憑著過硬的技術(shù)和經(jīng)驗，競聘成為徐州電務(wù)段鄭州至徐州客運專線（以下簡稱“鄭徐客專”）信號施工建設(shè)配合組的帶頭人，負(fù)責(zé)65公里的信號工程建設(shè)調(diào)試工作。
“工作起來不茍言笑，非常仔細(xì)”。在同事公續(xù)剛看來，祁超的認(rèn)真勁兒換來的是鐵路信號設(shè)施建設(shè)的精準(zhǔn)和安全。高鐵信號電纜鋪設(shè)是一項隱蔽工程，一旦前期鋪設(shè)階段施工處理不達(dá)標(biāo)，使用中就會出現(xiàn)行車安全隱患，后期維修難度極大。
祁超在國家規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，結(jié)合多年經(jīng)驗，針對電纜、箱盒、道岔、軌道電路等工程，重新制定了一套高標(biāo)準(zhǔn)施工方案。
按規(guī)定，高鐵信號電纜引入信號樓，埋伏地下的深度站內(nèi)一般不小于0.7米，區(qū)間不小于1.2米。
考慮到以后退耕種植等安全隱患，祁超堅持讓施工單位把標(biāo)準(zhǔn)提高為普通泥土地帶1.7米，砂石地帶1.2米，且要將電纜埋設(shè)在鋼槽內(nèi)，用磚和水泥砌設(shè)保護層。
有一次，施工單位提前半小時上線開工。等祁超趕到現(xiàn)場時，一部分電纜已經(jīng)被掩埋完畢?！氨仨毻陂_，重新驗收，這沒什么好商量的。”看著施工方企圖協(xié)商了事，祁超態(tài)度很堅決。無奈，對方只好將電纜溝重新挖開，果然有一處電纜鋼管防護不嚴(yán)密，易造成后期使用時磨損破皮。祁超當(dāng)場監(jiān)督整改，驗收合格后才徹底放心。
隨著鄭徐客專信號工程建設(shè)施工的全面展開，祁超已經(jīng)在這條長65公里的工作區(qū)域來回跑了20多趟，平均每天步行30公里，10個月穿破了6雙膠鞋，對于一些重要的設(shè)備施工，他都要親自把關(guān)驗收。
去年年底開挖電纜溝時，正值寒冬，蘇北氣溫降至零下14攝氏度。祁超堅持與施工單位同吃同住，每天工作14個小時，連續(xù)3天完成了長40米的電纜溝槽挖掘。
“不負(fù)責(zé)任就要付出代價?！睂Υぷ鳎@個皮膚黝黑的蘇北漢子有一股絕不含糊的認(rèn)真勁兒。
在他的90后徒弟陳林看來，師父祁超對待工作嚴(yán)肅認(rèn)真得有些“可怕”。
陳林有一次將一個扳手遺留在了鐵軌施工現(xiàn)場，“自己都沒發(fā)覺”。最后被巡查現(xiàn)場時的祁超發(fā)現(xiàn)了?！八谥槪浅?yán)厲地批評了我。”陳林回憶，“之后好幾天都不帶我去一線，要我好好反思?！?br />
做人可以寬容，但隱患堅決不能放過。對鄭徐客專上海局管段信號設(shè)備工程質(zhì)量進行靜態(tài)驗收至今，祁超帶領(lǐng)他的13人團隊累計發(fā)現(xiàn)各類問題2000多件，整治解決問題1700多件，跟蹤盯控271件。
今年4月以來，鄭徐客專進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，徐州蕭縣北信號工區(qū)每天要接受十多趟實驗列車試運行。祁超和他的團隊工作量開始增大。白天應(yīng)急值守、分配工作任務(wù)，夜間精調(diào)設(shè)備、排除設(shè)備隱患。每天平均只睡4個多小時，經(jīng)常兩個多月才回一趟家。
最近一次回家是3月底，當(dāng)胡子拉碴、滿面灰塵的祁超出現(xiàn)在1歲半的兒子面前時，小家伙都不肯喊爸爸。
“對孩子有些愧疚，但現(xiàn)在的工作更需要我。”祁超堅信，高鐵無小事，“聽著火車呼嘯而過的時候，心里最痛快”。
