公路工程路基路面常見病害及防治對策
2016-02-29
引言
隨著經(jīng)濟的發(fā)展與人民生活水平的提升，公路的作用也越來越重要，這不僅便利了交通運輸行業(yè)發(fā)展，也是對于經(jīng)濟發(fā)展有所保障。所以在公路工程施工中對于路基路面的質(zhì)量要求相應(yīng)提高，在提升經(jīng)濟投入的同時在管理方面也加大對于路基路面的施工技術(shù)要求，制定嚴格的施工標準，切實避免常見問題的發(fā)生。
一、公路路基路面的病害類型
1、邊坡滑塌
邊坡滑塌是最常見的路基病害，根據(jù)邊坡土質(zhì)、破壞原因和規(guī)模不同可分為塌方和滑坡。塌方是由于土質(zhì)邊坡向下移動造成的。主要是由水損壞和施工不當引起的。滑坡使一部分土體在重力作用下沿某一滑動面滑動。主要原因是由于不良地質(zhì)條件造成的破環(huán)。巖(土)體的力學性質(zhì)決定了邊坡穩(wěn)定性的喪失方式，如堅硬巖石邊坡失穩(wěn)以崩塌和結(jié)構(gòu)面控制型失穩(wěn)為主，而軟弱巖石則以應(yīng)力控制型失穩(wěn)為主。巖(土)體的工程地質(zhì)性能越好，邊坡穩(wěn)定性越高。邊坡太陡、選用不正確的傾斜層次填筑、土太濕、坡腳被水沖刷淘空。
2、路基變形
深填、高填和半填半挖填方,往往在通車一段時間后出現(xiàn)下沉現(xiàn)象,主要有兩方面原因。一方面由于施工時壓實控制不好、分層過厚、施工措施不當以及含水量等原因,使路基因為密實度不夠而容易變形。另一方面往往在于材料因素,如最大干容量及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等。出現(xiàn)這種問題,會使路面變形、開裂和下陷,隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展,大型超重車輛和超載車輛的增多造成現(xiàn)有公路等級過低無法滿足超重車輛的要求而受重壓而變形。
3、路基沉陷
在軟土地基上修建的路基是最容易沉陷的,軟土含水量大、抗堿強度低、承載能力低,由于路基底部遭受水侵蝕,會在路面底下形成大面積空間,坡腳又不能進行支撐,在路基自重的作用下,路面就會出現(xiàn)沉降、塌陷等現(xiàn)象。整個問題的造成,有一部分是自然原因,但也有人為原因,在公路當初施工過程中,工作人員沒有完整考慮施工的路面狀況以及一些問題的預防措施,沒有結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況,沒有保證軟土地基路段預壓時間,結(jié)果造成公路路基沉陷現(xiàn)象的產(chǎn)生。同時我們也看到,路基塌陷會給人民的生命財產(chǎn)安全帶來很大隱患,尤其在夜間極容易造成車輛損害和人員傷亡事故。
4、面層不平整
瀝青路面的施工質(zhì)量,在很大程度上取決于瀝青混合料的配比上。瀝青混合材料配合不合理,比如油石比較大,就可能導致路面產(chǎn)生鼓包,油石太小,就又會造成路面松散的情況產(chǎn)生。同樣如果其它材料使用的不合理也會造成一系列的路面問題。而當瀝青混合料在攪拌時出現(xiàn)意外情況,比如含水量大、溫度高,造成攪拌不均勻,會致使路面難以鋪成,溫度過高還會造成瀝青老化,不能保證路面的質(zhì)量。
5、路面早期破損
如果施工不當,在公路工程完工早期容易出現(xiàn)路面破損情況。由于各種原因,在瀝青混合料攤鋪碾壓中,沒有嚴把施工的質(zhì)量關(guān),沒有嚴格控制終壓的瀝青混合料的溫度,造成了橫向裂縫的產(chǎn)生。由于片面追求個別不合理的指標,沒有全面考慮面層的綜合強度、安全性和耐久性,結(jié)果造成路面的不必要的破壞。還由于沒有綜合考慮到當?shù)氐淖匀画h(huán)境因素,結(jié)果造成了一些意外的問題產(chǎn)生,給路面造成很大破壞。
二、公路路基路面病害的治理措施
1、路基治理
路基的施工質(zhì)量,很大程度上是整個公路工程的關(guān)鍵,必須要經(jīng)受得住時間、車輛超載、雨季和寒冷冬季的考驗,所以在進行路基工作時要嚴把質(zhì)量關(guān)。針對不同土壤,尤其是軟土,我們要做好三個方面的工作。首先,要保證路基壓實符合要求,達到在軟土情況下路基壓實的施工質(zhì)量標準。其次,在路基填料時,盡量采用沙礫及可塑性高和含水量符合規(guī)范的土,而不使用淤泥、含草皮土、有機土和含生活垃圾的土,在選擇填土的類型問題上絕不偷工加料。其三,完善排水措施,為保證路基經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài),必須控制破壞路基穩(wěn)定性的水的含量,并將其排到路基范圍之外,防止漫流和下滲,因此要十分注重路基的排水工作,爭取做到最優(yōu)化。對于已經(jīng)發(fā)生的路基病害問題,主要有開挖回填、充填、橋跨和注漿幾種手段,在這幾個方法中,通常采用的是開挖回填和充填,對于破壞較輕還保留路面的路基采取開挖回填措施,對于破壞十分嚴重的主要是采取充填措施,針對其它情況有時采用橋跨和注漿手段。
2、路面問題的治理
從根本上說，防止路面問題的產(chǎn)生還得從保證路基的質(zhì)量入手，但是由于各種原因，路面出現(xiàn)損害問題的現(xiàn)象還是很多，所以在做好保證路基質(zhì)量工作的同時，我們也應(yīng)做好路面治理工作的準備。關(guān)于路面治理，我們也要注意三個方面的問題。
2.1對于路面的不平整現(xiàn)象，盡力采取簡潔措施。
2.2對于路面出現(xiàn)的裂縫問題，當裂縫較細數(shù)量不多時，可將裂縫用水沖洗完后用水泥漿抹補。而裂縫較大時，應(yīng)沿裂縫鑿去薄弱部分，再進行施工。
2.3要注意在路面治理過程中的細節(jié)問題，以免治理不當，再次出現(xiàn)路面破壞現(xiàn)象。
3、邊坡防護與加固治理
路基和路面治理應(yīng)緊密結(jié)合當?shù)氐淖匀画h(huán)境。首先，工程防護要結(jié)合當?shù)丨h(huán)境，根據(jù)不同地域采取不同措施，護面墻防護、錨桿防護以及土工合成材料防護等手段要結(jié)合實際情況。其次，在注重工程治理的情況下，也應(yīng)注重植物防護。植物防護是一種長遠措施，不僅可以美化公路、調(diào)節(jié)溫度，而且可以起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用，可有力的保護路基的穩(wěn)定性。
4、邊坡變形與失穩(wěn)治理措施
邊坡是天然斜坡和人工邊坡的統(tǒng)稱。邊坡在復雜的地質(zhì)力作用下形成在公路工程建設(shè)中，邊坡變形主要表現(xiàn)為路基路面危巖、位移、傾斜，對于邊坡破壞較嚴重的情況，必須采取有效措施治理邊坡變形與失穩(wěn)。路基防護是保證路基穩(wěn)定性的重要措施之一，在治理公路工程路基路面邊坡變形的過程中，應(yīng)結(jié)合公路工程的實際情況，因地制宜地采取措施，根據(jù)邊坡的不良工程地質(zhì)特征和滑坡加固治理與防護工程特色。在山區(qū)修建公路的時候，主要選取適用性強、易于操作、工程負效應(yīng)小的措施，以預防崩塌、落石、滑坡、坍塌、泥石流等山體或邊坡變形，如抗滑樁、錨桿（索）、擋土墻、削坡和灌漿等，使其分別適用于不同塌方、滑坡的物理力學條件和地質(zhì)條件。
5、巖溶地區(qū)路基治理措施
巖溶地貌分布在世界各地的可溶性巖石地區(qū)，巖溶地區(qū)的地基問題是公路工程建設(shè)中的突出問題。對于巖溶地區(qū)路基的治理，應(yīng)從整體上把握巖溶地區(qū)的路基概況，結(jié)合實際地質(zhì)條件，理清巖溶發(fā)展規(guī)律和分布規(guī)律，以便在巖溶地區(qū)進行公路工程路基路面病害治理時制定合理的處治方案。巖溶地區(qū)的地形主要分為以下幾種情況，一是大型且局部嚴重的巖溶路基路面病害地段；二是不太嚴重的中、小型巖溶路基路面病害地段；三是路基基底的巖溶泉和冒水洞；四是路基基底的開口干溶洞等。具體說來，對于大型且局部嚴重的巖溶路基路面病害地段病害的治理，應(yīng)搞清楚巖溶地段的具體位置，盡量設(shè)法繞避進行公路工程建設(shè)。對不太嚴重的中小巖溶地段路基路面病害的治理，在進行公路工程建設(shè)時，應(yīng)選擇其最窄的、最易于采取措施的地段通過，對巖溶水宜以疏導為主，采取因地制宜、因勢利導的方法，不宜堵塞，一般可采用排水溝、泄水洞等疏導巖溶水。
結(jié)束語
在公路工程項目的施工建設(shè)中，經(jīng)常會遇到各類路基路面的施工問題，若不采用合理、科學的施工技術(shù)進行有針對性的處理，將有可能對公路的正常使用功能和交通安全造成嚴重影響。為此，應(yīng)加強對常見公路路基路面施工問題的研究與探討，并因地制宜，采用適宜的技術(shù)處理措施進行有效治理，以確保公路工程的施工質(zhì)量與施工進度的良好實現(xiàn)。
