今年起每年至少開通兩條地鐵
2016-01-01
●我市將進入地鐵建設的高峰時期，僅在今年，在建地鐵項目總里程就將達到約376公里，創(chuàng)歷史新高
●至2020年我市地鐵（含輕軌）運營里程將達500公里、在建里程達150公里
成都地鐵項目完工時間（以下完工時間為預計時間）
2016年完工：
4號線一期、3號線一期
2017年完工：
4號線二期、7號線、10號線一期
2018年完工：
1號線三期、3號線二期、3號線三期
2019年完工：
5號線一期、5號線二期、18號線一期
2020年完工：
6號線一期、6號線二期、8號線一期、9號線一期、10號線二期、11號線一期、17號線一期
當2015年的日歷撕下最后一張，來到2016年的元旦之際，成都地鐵4號線正式開通。而這一天，也宣告著成都地鐵一個全新時代的到來——從今年開始，成都地鐵進入“快建多開”時代，“加快建設、加速成網”的地鐵發(fā)展將成為新常態(tài)。在運營方面，每年確保至少有兩個軌道交通項目實現開通；在建設方面，按照“到2020年成都地鐵開通運營里程500公里、在建里程150公里”的目標，我市將進入地鐵建設的高峰時期，僅在今年，在建地鐵項目總里程就將達到約376公里，創(chuàng)歷史新高，這還不包括已經在去年年底開工以及今年年內將開工的有軌電車項目。
目標
2020年地鐵運營里程達500公里
展望
更多成都市民將成為“地鐵族”
按照市委、市政府總體戰(zhàn)略部署，我市制定了《城市軌道交通加速成網建設計劃實施方案》（以下簡稱《方案》）。通過該《方案》的實施，我市將在軌道建設方面“加速成網”，形成中心城區(qū)織密成網、天府新區(qū)基本成網的“兩城網”格局。地鐵（含輕軌）建設的總目標為：到2020年，實現我市地鐵建設運營線路15條，共計650公里的任務。其中開通運營線路13條，里程500公里；在建項目6個，里程150公里。2016年至2020年期間，每年至少開通運營2個項目。
同屬軌道交通范疇的現代有軌電車，其建設的總目標則為到2020年建成運營有軌電車線路6條，共計98公里。力爭經過5年努力，全市交通大改觀、環(huán)境大變化，形成暢通快捷的市域鐵路、地鐵、有軌電車、輕軌多制式相互銜接、互為補充的全域軌道交通體系。
至2020年我市地鐵（含輕軌）運營里程將達500公里，這些線路將為多少乘客提供服務？成都地鐵公司常務副總經理于波介紹，據目前的思路，到2020年，軌道交通全線網每天的客流量要突破700萬乘次；到2025年，全線網客流量要達到900萬乘次，而2015年成都地鐵的客流特點是日均客流常態(tài)化過百萬。換成更加通俗的說法就是——如此大的客流，意味著更多的市民出行將選擇乘坐軌道交通，更多人會成為“地鐵族”：“依據我們的測算，到2020年，成都市公交分擔率將達到35%；2025年將達到45%，屆時軌道交通在公交分擔率中所占的比例將至少達到70%。也就是說，到時候，至少三成的市民出行會選擇軌道交通。這一指標就全世界而言，也是非常高的。到時候，軌道交通緩堵保暢的功能將會得到進一步體現，市民出行將更加便捷１
建設
今年在建總里程376公里創(chuàng)新高
應對
多措并舉“圍剿”地鐵建設難點“2016年，成都地鐵進入線網建設攻堅年。”據成都地鐵建設分公司總經理張智介紹，今年，18號線，6號線一、二期，8號線一期，9號線一期，10號線二期共有5線6項目將新建，線路里程共187公里。加上2015年續(xù)建的地鐵項目，2016年在建地鐵項目總里程將達到約376公里，創(chuàng)歷史新高。同時，3號線一期工程將在年內實現開通試運營。建設高峰期，如何確保質量、安全、速度與交通兼顧，成都，如何作為？“壓力很大，舉措很多?！睆堉怯眠@8個字首先進行了凝練的概括。
“首先是未雨綢繆，周密統(tǒng)籌?！钡罔F公司強化建設目標管理，全面梳理建設任務、工期、節(jié)點，分級界定工作難度，細化責任分工，將工作任務層層落實到人頭。“其次是進一步完善管理制度?！背啥嫉罔F目前針對工程建設管理共計制定下發(fā)了99項管理制度，大部分管理制度甚至比國家相關部門的規(guī)定更加嚴格。下一步，將進一步查漏補缺，堵塞管理漏洞。
除此以外，張智向記者介紹，還將強化監(jiān)管，履職到位。在地鐵建設中，繼續(xù)以“四化”——標準化、規(guī)范化、專業(yè)化、精細化管理為抓手，在重點施工點位管控、防汛及消防管理、隱患整治等各方面強化監(jiān)管措施和手段，深究現場管理問題根源。
在位于世紀城地鐵站旁的成都地鐵大廈里，成都地鐵質量安全監(jiān)控室全年365天、24小時全天候不間斷運轉——從2013年開始，地鐵公司就創(chuàng)新性地對所有地鐵在建工地安裝實時監(jiān)控設備，做到全天候實時監(jiān)控。同時還在大型盾構機等重要施工設備上安裝傳感器、重要工點專人巡查、開發(fā)的專業(yè)系統(tǒng)平臺全天候監(jiān)控并分析實時數據，對預警的工點系統(tǒng)能自動發(fā)送短信給相關管理人員，及時提示風險情況。
“地鐵工程做得好不好，關鍵在于人，只要建設管理人員素質過硬，專業(yè)夠強就一定能建設出‘百年精品’工程?！睆堉窍蛴浾呓榻B，在接下來的工作中，將繼續(xù)做好管理人員的專業(yè)素質和管理能力培訓工作，打造一支優(yōu)秀的管理團隊，為即將到來的建設高潮保駕護航。本報記者袁弘
作者：袁弘
本文來源：四川新聞網-成都日報責任編輯：黃歡_NN1650
