沿江高速南山段不再難上難下
2016-01-02
[摘要]沿江高速-月亮灣立交將優(yōu)化，深圳灣將建立體綜合樞紐。
沿江高速難上難下是近年飽受詬病的問題。南都記者胡可攝
一直以來深圳灣口岸交通繁忙、公交不便的現(xiàn)狀嚴(yán)重困擾市民，沿江高速南山段難上難下也飽受詬玻近日，深圳市交委正牽頭開展深圳灣口岸整體交通改善研究，下一階段將重點考慮深圳灣綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)，在現(xiàn)有交通接駁區(qū)域研究建設(shè)一個集多種交通方式換乘的立體綜合樞紐，實現(xiàn)口岸交通無縫快速高效接駁。此外，沿江高速-月亮灣立交也將優(yōu)化調(diào)整，確保沿江高速不再難上難下。
沙河西路與西部通道銜接匝道力爭年內(nèi)開工
深圳灣口岸通關(guān)旅客年均增長15%，日均出入境旅客10.2萬人次，最高日16萬人次，遠超6萬人次的設(shè)計通關(guān)能力。目前，深圳灣口岸日均客車通關(guān)達1萬輛，現(xiàn)狀口岸交通接駁能力已難以滿足高峰時段的交通集散需求?！翱诎兑?guī)劃先天不足，功能定位與現(xiàn)狀情況不吻合，日趨增長的客流量超過了交通設(shè)施接駁能力?！笔薪晃J(rèn)為，口岸內(nèi)交通接駁設(shè)施為平面布局，社會車輛、公交車輛、出租車、旅游大巴等各種交通方式均通過地面進行組織，無法實現(xiàn)相對分離，車輛交織、人車沖突嚴(yán)重。
深圳市交委介紹，現(xiàn)階段，正在抓緊推進沙河西路與西部通道銜接匝道前期工作，力爭年內(nèi)開工建設(shè)，該項目的建設(shè)可以實現(xiàn)過境長距離交通與片區(qū)短距離交通相互分離的目標(biāo)，達到緩解口岸區(qū)域交通擁堵的目的。
另按市政府2015年7月《關(guān)于研究改進全市道路交通管理工作會議紀(jì)要》的要求，市交委正在牽頭開展深圳灣口岸整體交通改善研究工作，下一階段將重點考慮深圳灣綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)，在現(xiàn)有交通接駁區(qū)域研究建設(shè)一個集多種交通方式換乘的立體綜合樞紐，實現(xiàn)口岸交通無縫快速高效接駁。目前市交委正在開展相關(guān)前期調(diào)研和數(shù)據(jù)收集、整理、分析，計劃年內(nèi)形成方案報市政府審議。
南坪快速前海段地下道路已開建
沿江高速“難上難下”也是近年飽受詬病的一個問題，有人大代表提出《關(guān)于盡快打通南山、前海與沿江高速交通對接，真正形成方便快捷出行重要通道的建議》，市交委表示，原規(guī)劃沿江高速公路和南坪快速路在前海形成全互通立交，該立交定位為重要的高快速路轉(zhuǎn)換節(jié)點，也是南山西部、北部地區(qū)上下沿江高速的重要節(jié)點。由于前海片區(qū)的功能提升，南坪快速路前海段由高架調(diào)整為地下道路，前海立交無法實施。目前調(diào)整規(guī)劃后的南坪快速前海段地下道路已開工建設(shè)，建成后南坪快速方向車輛可通過該地下道路上下沿江高速。
沿江高速-月亮灣立交受平南鐵路改造、污水處理廠地下管線遷改、南山熱電廠搬遷等影響，目前該立交月亮灣大道西側(cè)4個轉(zhuǎn)向匝道暫未能實施，僅建成東側(cè)的4個匝道，車輛從市區(qū)通過該立交上沿江高速，需在月亮灣大道南行調(diào)頭后駛?cè)耄幸欢ǖ睦@行。目前平南鐵路已停運并計劃拆除，市交委已會同前海管理局將該立交規(guī)劃進行局部優(yōu)化調(diào)整，將剩余的西側(cè)4條匝道納入月亮灣大道快速化改造工程一并實施，目前正開展詳細(xì)規(guī)劃等前期工作。
深圳灣口岸的沿江高速入口節(jié)點，則已開工建設(shè)沙河西至東濱路隧道的地下連接匝道，該工程預(yù)計2017年建成通車。此外，桂廟路快速化改造工程已開工，與之相連的海濱大道前期工作已展開，屆時濱海大道方向車輛可直接向西經(jīng)桂廟路、海濱大道上下沿江高速。
(南方都市報)
