珠三角打通“斷頭路”路路通廣州
2016-01-04
[摘要]珠三角城市群“斷頭路”，佛山清遠(yuǎn)東莞對接廣州路網(wǎng)不斷完善。
打通“斷頭路”1
統(tǒng)籌：李傳智
文/圖廣州日報記者曹菁、謝英君、李傳智（除署名外）
近年來，珠三角路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了飛躍式發(fā)展，各市之間為實(shí)現(xiàn)內(nèi)疏外通，紛紛開建一系列道路工程，打破交通上的瓶頸，而“斷頭路”便是它們主要解決的問題。
佛山、東莞、清遠(yuǎn)毗鄰廣州，近年來，四個城市為交通融合展開了溝通與合作，打通了許多“斷頭路”，目前大都進(jìn)入“收尾階段”。三市分別為“走近廣州”發(fā)起攻堅(jiān)戰(zhàn)，并公布了多項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，完善與廣州路網(wǎng)的對接，方便城市間出行。
佛山、東莞、清遠(yuǎn)
對接廣州重點(diǎn)項(xiàng)目
廣州-佛山
1.廣明高速與廣珠西線連接工程（2015年完工）
2.佛清從南段一期工程（在建）
3.廣中江高速（在建）
4.廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段工程（在建）
5.廣明高速二期（陳村至西樵段）（籌建）
6.佛清從南段二期（籌建）
7.三山長江路對接南浦大道、魁奇路東延線對接南大路等南海區(qū)對接廣州的12大交通項(xiàng)目（正在推進(jìn)）
廣州-東莞
1.虎門二橋（在建）
2.花莞高速（在建）
3.蓮花山過江通道（待建）
4.新派高速與東莞路網(wǎng)對接研究（待建）
5.麻涌東江大橋擴(kuò)建（待建）
6.增莞大道工程（待建）
7.紅海大橋及石灘連接線（待建）
8.新槎大橋（待建）
廣州-清遠(yuǎn)
1.G107線廣清大道南延線（2016年實(shí)施）
2.德龍產(chǎn)業(yè)大道南延線（2018年實(shí)施）
3.清遠(yuǎn)東環(huán)快速南延至樂廣高速王子山項(xiàng)目（2016年實(shí)施）
4.太石路南延線（2020年實(shí)施）
5.S114線改擴(kuò)建工程南延線（2020年實(shí)施）
6.S354東延接從化城鰲大道（2020年實(shí)施）
7.S354線廣樂高速源潭出口至湖城大道項(xiàng)目（2016年實(shí)施）
佛山
去年打通20條“斷頭路”3條通廣州
廣佛同城提出至今的10多年里，佛山每年路網(wǎng)建設(shè)都有一個主要部分是針對與廣州路網(wǎng)的對接和融合。這些年，佛山打通了海怡大橋（通往番禺），實(shí)現(xiàn)了海八路桂丹路的快速化，也修建了廣明高速等一系列項(xiàng)目，將佛山與廣州的車程控制在了一小時以內(nèi)。
從地理位置上看，佛山主要有三個區(qū)與廣州接壤，即三水、南海和順德。過去幾年，南海、順德在與廣州的對接上非常積極，截至目前已基本掃清主要的“斷頭路”。而三水也開始發(fā)力，目前正在建設(shè)佛清從高速、廣佛肇高速等，另外也完成了321國道示范工程的改造以及廣三高速的擴(kuò)建，對接廣州也已提速。
要說到目前佛山與廣州的“斷頭路”，依然存在以下幾條，這也是佛山近年來提及頻率最高的，它們分別是南海三山的長江路與番禺南浦大道的對接、魁奇路東延線與番禺南大路的對接以及珠江大橋放射線項(xiàng)目；高速方面則是廣明高速的佛山段與廣州段之間的對接。這些工程有的仍在推進(jìn)，有的已提上日程，而有的一直進(jìn)展緩慢。例如珠江大橋放射線工程每年兩市都在推進(jìn)，沿線居民苦盼多年，但因一些原因，一直沒有開建，過往車輛只能繞行廣佛路。
去年，佛山提出了全面打通“斷頭路”的口號，尤其在去年9月，該市宣布計(jì)劃在兩年內(nèi)投入265.3億元，連通42項(xiàng)跨市、跨區(qū)、跨鎮(zhèn)“斷頭路”工程。其中，2015年佛山市建成通車的“斷頭路”有20條，而這當(dāng)中佛山對接廣州的就有三條，他們分別是廣明高速陳村至西樵段（接廣珠西線），龍溪大道快速化改造以及黃欖干線接番順公路工程，這些項(xiàng)目都在去年年底完工。
高速方面，佛山最近開建的廣佛肇高速，它與廣河高速、梅河高速一起構(gòu)建一條橫貫廣東省中部的便捷高速通道，同時通過規(guī)劃的廣州鳳凰山隧道（原廣惠高速西延線）和廣惠高速形成一條完整通道，不僅加強(qiáng)了珠三角及廣東省中部之間的交通聯(lián)系，也為廣佛都市圈增加了通往廣西、福建、江西等地的出省通道。另外，佛山還在積極籌建廣明高速二期，擬與佛山一環(huán)共線，更好地對接廣州。
東莞
莞穗幾無“斷頭路”有大橋待動工
東莞到廣州，如今基本實(shí)現(xiàn)了一小時通達(dá)。目前，虎門二橋、花莞高速兩項(xiàng)工程已動工建設(shè)，新派高速、麻涌東江大橋擴(kuò)建、增莞大道、新槎大橋、紅海大橋石灘連接線等6項(xiàng)工程也正在開展前期工作。
如今，市民最關(guān)注的“斷頭路”項(xiàng)目便是新槎大橋。對莞穗兩城而言，它意義重大：新槎大橋連接?xùn)|莞中堂鎮(zhèn)進(jìn)園大道與廣州新塘鎮(zhèn)鐵塔路，可有效加強(qiáng)東莞市水鄉(xiāng)地區(qū)與廣州新塘鎮(zhèn)中心區(qū)的聯(lián)系。不過，目前它還停留在紙面階段——想過廣州去還得繞點(diǎn)路，要么往西4公里上京港澳高速，要么往東5公里上江南大橋。
“新槎大橋建起來是好事情啊，去廣州新塘更方便了，除了做生意，這里很多人周末也會去新塘那邊玩的?！痹谥刑面?zhèn)進(jìn)園大道開印刷制品廠的余先生說，自己部分客戶在廣州，一般發(fā)貨是走京港澳高速。“以后大橋建成可以直接去新塘了?！?br />
據(jù)悉該項(xiàng)目的建設(shè)將過境車輛引入新塘鎮(zhèn)，東莞與增城市對項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)正在進(jìn)一步協(xié)調(diào)。
記者從東莞市交通運(yùn)輸局了解到，“從目前的道路系統(tǒng)情況來看，東莞與周邊城市在傳統(tǒng)意義上的‘?dāng)囝^路’已基本消除，下一階段，需進(jìn)一步完善邊界地區(qū)的地方路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)道路系統(tǒng)全面對接”。據(jù)悉，東莞市與廣州市交委、發(fā)改委、增城區(qū)、番禺區(qū)等部門對接合作。目前，共有8個路網(wǎng)對接項(xiàng)目納入了《廣州市與周邊城市交通基礎(chǔ)設(shè)施對接計(jì)劃》。
清遠(yuǎn)
把打通七條對接廣州“斷頭路”列入計(jì)劃
所謂“斷頭路”，除了“車到此地路不通”，還有一種狀況是兩地因?yàn)閷Φ缆返耐顿Y和維護(hù)投入不同，造成“車道不匹配、路況標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一”不對等的狀況。這種狀況在廣清之間的一些主要國省道對接處曾出現(xiàn)過。
無論是在花都與銀盞交界107國道附近居住的村民，還是石角鎮(zhèn)S114線興仁一帶的企業(yè)主都對這樣的“斷頭路”記憶猶新。在石角與花都交界的興仁，開雜貨店的清遠(yuǎn)老板梁生說，S114公路上來往的車輛不少是廣州牌，廣州花都區(qū)的道路狀況很好，可是車輛一進(jìn)入清遠(yuǎn)境內(nèi)，路面坑洼不平，反差很大。
2014年，清遠(yuǎn)完成了S114線清城區(qū)石角鎮(zhèn)興仁至新基段公路路面改造工程交工驗(yàn)收；2014年9月，清佛一級公路廣樂高速源潭互通至清遠(yuǎn)市區(qū)段路面改造正式完工；2015年1月，連接廣清高速的清遠(yuǎn)廣清大道改造一新，順利通車。如今，廣清之間的連接線已變得整體美觀平坦，也成為廣州游客前來清遠(yuǎn)旅游的重要通道。
清遠(yuǎn)市公路局局長蔡旭東表示，清遠(yuǎn)公路部門將用“大廣州+”思維，助推公路一體化。在當(dāng)前清遠(yuǎn)市深入實(shí)施“廣清一體化”戰(zhàn)略、加快南融行動、全力打造“廣清一小時生活圈”、“珠三角一小時經(jīng)濟(jì)圈”的發(fā)展“臨界點(diǎn)”階段發(fā)揮先行作用。著力打通廣清兩地的國省道“斷頭路”，打造中心區(qū)域立體式、無縫對接、暢安舒美的公路網(wǎng)絡(luò)，推動廣清一體化，對接泛珠三角，主動提供發(fā)展支撐，當(dāng)好經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的先行官。
日前，清遠(yuǎn)市公路局公布了廣州與清遠(yuǎn)之間7條亟需對接的“斷頭路”打通時間表，目前7條“斷頭路”的規(guī)劃已通過廣州市、清遠(yuǎn)市規(guī)委會的評審。清遠(yuǎn)市公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長劉慶東稱，其中，清佛公路對接廣州項(xiàng)目，打通之后，清遠(yuǎn)市民去往白云機(jī)場就只要十幾二十分鐘了，對清遠(yuǎn)融入廣州一小時經(jīng)濟(jì)生活圈有很重要的意義。此外，廣州清遠(yuǎn)兩地年票互通工作正在研究方案，爭取盡快推進(jìn)這項(xiàng)工作。
