朝天門(mén)到九龍坡段航道整治啟動(dòng)
2016-01-05
疏浚船在長(zhǎng)江九龍坡港雞心磧水域疏浚作業(yè)。
提升長(zhǎng)江干線重慶段航道通航能力，充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道的輻射作用，打通長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶梯度承接通道——朝天門(mén)到九龍坡段航道整治工程已于日前開(kāi)工，整治里程為22公里，目標(biāo)是將航道最小水深由現(xiàn)在的2.7米提高至3.5米。
在交通運(yùn)輸部等國(guó)家部委支持下，今年我市還將在已實(shí)施的涪陵到重慶段航道整治一期工程的基礎(chǔ)上，繼續(xù)配合長(zhǎng)江航道部門(mén)啟動(dòng)長(zhǎng)江涪陵到朝天門(mén)航道整治二期工程。這兩個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)均在“十三五”時(shí)期完工。屆時(shí)，長(zhǎng)江涪陵至九龍坡段全線航道水深將達(dá)到3.5米，航寬由100米增加至150米，進(jìn)一步提升航道通航保障能力。
市交委相關(guān)人士表示，受長(zhǎng)江三峽水位影響，目前涪陵到朝天門(mén)段123公里航道，每年3-5月，航道最小水深約為3米左右，而5000噸級(jí)船舶吃水是4.1-4.3米，因此5000噸級(jí)船舶只能行至涪陵段以下，要直抵重慶主城只能減載。為此，重慶市正在積極協(xié)助長(zhǎng)江航道部門(mén)開(kāi)展重慶主城至涪陵4.5米水深航道建設(shè)研究工作，爭(zhēng)取納入國(guó)家相關(guān)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)5000噸級(jí)船舶常年滿載直達(dá)朝天門(mén)。
重慶境內(nèi)長(zhǎng)江支流眾多，有嘉陵江、烏江、梅溪河、抱龍河、大寧河等，但由于航道條件較差，大型船舶難以通行，對(duì)周邊區(qū)域的輻射能力受限。而重慶要打造西南地區(qū)綜合交通樞紐，參與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，不但肩負(fù)著建設(shè)航運(yùn)樞紐的重任，還承擔(dān)著承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的重任，因此暢通長(zhǎng)江干支流航道意義重大。
長(zhǎng)江干線航道整治，只是我市構(gòu)建干支聯(lián)動(dòng)、暢通高效的航道體系的一部分?！笆濉睍r(shí)期，我市將積極推動(dòng)國(guó)家相關(guān)部門(mén)及早決策啟動(dòng)三峽新通道建設(shè)，盡快解決三峽瓶頸制約。同時(shí)，我市還將加快推進(jìn)嘉陵江利澤、烏江白馬樞紐和庫(kù)尾航道整治，加強(qiáng)省際協(xié)作聯(lián)動(dòng)，全面暢通嘉陵江、烏江骨架支流航道，增強(qiáng)“一干兩支”（一干：長(zhǎng)江；兩支：嘉陵江、烏江）國(guó)家高等級(jí)骨架航道對(duì)周邊省市的輻射能力。
到2020年，我市將基本形成“一干兩支十線”（十線：渠江、涪江、綦江、大寧河、小江、梅溪河、抱龍河、東溪河、磨刀溪、湯溪河）的航道體系，航道整體通過(guò)能力將明顯提升。（來(lái)源：重慶日?qǐng)?bào)）
