江蘇新建3條跨江大橋第一堵江陰大橋?qū)p負(fù)
2016-01-05
剛剛過(guò)去的元旦小長(zhǎng)假，高速公路并不免費(fèi)，可江陰大橋、蘇通大橋還是堵出數(shù)公里。過(guò)江難，已然成為江蘇人開(kāi)車(chē)出行的最大困擾。記者昨日從交通部門(mén)了解到，就在1月1日，南京新增兩條免費(fèi)過(guò)江通道的同一天，直接連接京滬、滬寧兩大國(guó)家高速網(wǎng)主干線(xiàn)的五峰山公鐵兩用跨江大橋主體結(jié)構(gòu)全面開(kāi)工，未來(lái)將承擔(dān)江陰大橋分流的重任。隨著滬通大橋、五峰山大橋，以及泰鎮(zhèn)高速的加快推進(jìn)，四年內(nèi)江蘇第一堵“江陰大橋”將大大減負(fù)，過(guò)江難的局面將得到有力改觀(guān)。
困境
免費(fèi)堵，不免費(fèi)還是一堵數(shù)公里
這個(gè)元旦小長(zhǎng)假，你是不是又在江陰大橋、蘇通大橋上堵慘了？都說(shuō)高速公路免費(fèi)造成擁堵，其實(shí)你看，這個(gè)元旦高速并不免費(fèi)，然而那些老大難的堵點(diǎn)還是變成“高速停車(chē)潮。
1月3日午后2點(diǎn)，江陰大橋、蘇通大橋就開(kāi)始出現(xiàn)車(chē)行不暢。下午3點(diǎn)多，天色尚早，蘇通大橋北往南方向在南通開(kāi)發(fā)區(qū)收費(fèi)站已經(jīng)排隊(duì)超過(guò)3公里；下午5點(diǎn)多，千軍萬(wàn)馬齊擠江陰大橋帶來(lái)的蝴蝶效應(yīng)已經(jīng)影響到了京滬高速揚(yáng)州段、鹽靖高速靖江段，到晚間7點(diǎn)左右，江陰大橋北向南排隊(duì)車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)8公里，交管部門(mén)不得不關(guān)閉沿線(xiàn)多個(gè)入口采取分流措施。
新過(guò)江通道進(jìn)展
五峰山公鐵兩用大橋
亮點(diǎn)：直接連通京滬、滬寧兩大高速
功能：京滬高速車(chē)輛不用再繞行江陰大橋
進(jìn)展：主橋全面開(kāi)工，預(yù)計(jì)2019年建成
五峰山大橋通車(chē)后，江陰大橋“逢節(jié)必堵”的現(xiàn)狀勢(shì)必得到改觀(guān)，原因是，五峰山大橋?qū)⒕咚倥c常州拉成一條直線(xiàn)，從這里到蘇南“走起來(lái)更順”。
五峰山大橋位于潤(rùn)揚(yáng)大橋下游，泰州大橋上游。其北接線(xiàn)起自京滬高速正誼樞紐。五峰山大橋通車(chē)后，京滬高速的車(chē)輛可以一路南下，在正誼樞紐直行即可通過(guò)五峰山大橋進(jìn)入S39江宜高速，南下可直接到常州，左拐可在羅溪樞紐轉(zhuǎn)入雙向八車(chē)道的滬寧高速常州段，進(jìn)而更加迅速到達(dá)蘇南腹地?zé)o錫、蘇州、上海。蘇南車(chē)主去蘇北，也可以不必再擠江陰大橋，從五峰山大橋直接進(jìn)入京滬高速后，可快速到達(dá)淮安、宿遷、徐州、連云港等地。
與走江陰大橋相比，五峰山大橋過(guò)江線(xiàn)路，里程上相差不大，路卻更順一些，路況條件也好很多，必將分流目前涌入江陰大橋的大量京滬高速車(chē)輛。
滬通公鐵兩用大橋
亮點(diǎn)：溝通沿海、沿江兩條高速
功能：蘇通第二通道
進(jìn)展：北接線(xiàn)今年開(kāi)工，2019年同步通車(chē)
位于蘇通大橋上游的滬通公鐵兩用大橋也將承擔(dān)為蘇通大橋分流的任務(wù)。滬通公鐵兩用大橋位于我省規(guī)劃的錫通高速公路走線(xiàn)上。錫通高速江南段起自無(wú)錫蠡湖大道，從無(wú)錫至張家港段幾年前即已建成投運(yùn)，而江北段起自滬通鐵路公鐵兩用大橋，向東北方向經(jīng)平潮鎮(zhèn)、九華鎮(zhèn)、劉橋鎮(zhèn)，終于沿海高速，全長(zhǎng)22公里，計(jì)劃今年6月份實(shí)質(zhì)性開(kāi)工建設(shè)。
滬通公鐵兩用大橋也是滬通鐵路的重要節(jié)點(diǎn)工程。由于滬通大橋建設(shè)速度比預(yù)期進(jìn)展要快，有望2019年投入調(diào)試運(yùn)行，一旦大橋通了，南北接線(xiàn)工程必須同步跟上，否則大橋效應(yīng)難以發(fā)揮，目前南通方面正在全力推進(jìn)滬通大橋北接線(xiàn)工程建設(shè)。滬通大橋建成后，從沿海高速北向往無(wú)錫的車(chē)輛可以不用再走蘇通大橋，而是從滬通大橋過(guò)江。
泰鎮(zhèn)高速
亮點(diǎn)：泰州大橋南北接線(xiàn)
功能：從滬寧高速去泰州大橋少繞50公里
進(jìn)展：十三五期間建成
自泰州大橋通車(chē)以來(lái)，一直被開(kāi)車(chē)人視為“備胎”一樣的存在。無(wú)法完全發(fā)揮跨江交通分流的功能，最主要原因還是南北接線(xiàn)不完善，大多數(shù)開(kāi)車(chē)人不認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)的也不太愿意去繞行大幾十公里。
而正在推進(jìn)建設(shè)的泰鎮(zhèn)高速將這個(gè)大三角形的另一條邊劃直了。泰鎮(zhèn)高速江南段，起自泰州大橋大港樞紐，向西南布線(xiàn)，在丹陽(yáng)接滬寧高速，全線(xiàn)21.6公里；江北段北起寧啟高速淤溪樞紐，與即將開(kāi)工建設(shè)的阜興泰高速公路相接，止于寧通高速宣堡樞紐，與泰州長(zhǎng)江公路大橋北接線(xiàn)順接。
這樣一來(lái)，鎮(zhèn)江和泰州就通過(guò)泰鎮(zhèn)高速連成了直線(xiàn)，從南京往泰州、鹽城方向的車(chē)主，可以走滬寧高速，在鎮(zhèn)江丹陽(yáng)北上，通過(guò)泰州大橋進(jìn)入泰州和寧啟高速，比走潤(rùn)揚(yáng)大橋近很多。比現(xiàn)在過(guò)泰州大橋的走法省了50公里左右。
