4年內(nèi)，過江不用再擠江陰大橋
2016-01-05
剛剛過去的元旦小長假，高速公路并不免費，可江陰大橋、蘇通大橋還是堵出數(shù)公里。過江難，已然成為江蘇人開車出行的最大困擾。記者昨日從交通部門了解到，就在1月1日，南京新增兩條免費過江通道的同一天，直接連接京滬、滬寧兩大國家高速網(wǎng)主干線的五峰山公鐵兩用跨江大橋主體結(jié)構(gòu)全面開工，未來將承擔(dān)江陰大橋分流的重任。隨著滬通大橋、五峰山大橋，以及泰鎮(zhèn)高速的加快推進，四年內(nèi)江蘇第一堵“江陰大橋”將大大減負，過江難的局面將得到有力改觀。
揚子晚報全媒體記者石小磊
困境
免費堵，不免費還是一堵數(shù)公里
這個元旦小長假，你是不是又在江陰大橋、蘇通大橋上堵慘了？都說高速公路免費造成擁堵，其實你看，這個元旦高速并不免費，然而那些老大難的堵點還是變成“高速停車潮。
1月3日午后2點，江陰大橋、蘇通大橋就開始出現(xiàn)車行不暢。下午3點多，天色尚早，蘇通大橋北往南方向在南通開發(fā)區(qū)收費站已經(jīng)排隊超過3公里；下午5點多，千軍萬馬齊擠江陰大橋帶來的蝴蝶效應(yīng)已經(jīng)影響到了京滬高速揚州段、鹽靖高速靖江段，到晚間7點左右，江陰大橋北向南排隊車輛已經(jīng)超過8公里，交管部門不得不關(guān)閉沿線多個入口采取分流措施。
新過江通道進展
A五峰山公鐵兩用大橋
亮點：直接連通京滬、滬寧兩大高速
功能：京滬高速車輛不用再繞行江陰大橋
進展：主橋全面開工，預(yù)計2019年建成
五峰山大橋通車后，江陰大橋“逢節(jié)必堵”的現(xiàn)狀勢必得到改觀，原因是，五峰山大橋?qū)⒕咚倥c常州拉成一條直線，從這里到蘇南“走起來更順”。
五峰山大橋位于潤揚大橋下游，泰州大橋上游。其北接線起自京滬高速正誼樞紐。五峰山大橋通車后，京滬高速的車輛可以一路南下，在正誼樞紐直行即可通過五峰山大橋進入S39江宜高速，南下可直接到常州，左拐可在羅溪樞紐轉(zhuǎn)入雙向八車道的滬寧高速常州段，進而更加迅速到達蘇南腹地?zé)o錫、蘇州、上海。蘇南車主去蘇北，也可以不必再擠江陰大橋，從五峰山大橋直接進入京滬高速后，可快速到達淮安、宿遷、徐州、連云港等地。
與走江陰大橋相比，五峰山大橋過江線路，里程上相差不大，路卻更順一些，路況條件也好很多，必將分流目前涌入江陰大橋的大量京滬高速車輛。
B
滬通公鐵兩用大橋
亮點：溝通沿海、沿江兩條高速
功能：蘇通第二通道
進展：北接線今年開工，2019年同步通車
位于蘇通大橋上游的滬通公鐵兩用大橋也將承擔(dān)為蘇通大橋分流的任務(wù)。滬通公鐵兩用大橋位于我省規(guī)劃的錫通高速公路走線上。錫通高速江南段起自無錫蠡湖大道，從無錫至張家港段幾年前即已建成投運，而江北段起自滬通鐵路公鐵兩用大橋，向東北方向經(jīng)平潮鎮(zhèn)、九華鎮(zhèn)、劉橋鎮(zhèn)，終于沿海高速，全長22公里，計劃今年6月份實質(zhì)性開工建設(shè)。
滬通公鐵兩用大橋也是滬通鐵路的重要節(jié)點工程。由于滬通大橋建設(shè)速度比預(yù)期進展要快，有望2019年投入調(diào)試運行，一旦大橋通了，南北接線工程必須同步跟上，否則大橋效應(yīng)難以發(fā)揮，目前南通方面正在全力推進滬通大橋北接線工程建設(shè)。滬通大橋建成后，從沿海高速北向往無錫的車輛可以不用再走蘇通大橋，而是從滬通大橋過江。
C
泰鎮(zhèn)高速
亮點：泰州大橋南北接線
功能：從滬寧高速去泰州大橋少繞50公里
進展：十三五期間建成
自泰州大橋通車以來，一直被開車人視為“備胎”一樣的存在。無法完全發(fā)揮跨江交通分流的功能，最主要原因還是南北接線不完善，大多數(shù)開車人不認識，認識的也不太愿意去繞行大幾十公里。
而正在推進建設(shè)的泰鎮(zhèn)高速將這個大三角形的另一條邊劃直了。泰鎮(zhèn)高速江南段，起自泰州大橋大港樞紐，向西南布線，在丹陽接滬寧高速，全線21.6公里；江北段北起寧啟高速淤溪樞紐，與即將開工建設(shè)的阜興泰高速公路相接，止于寧通高速宣堡樞紐，與泰州長江公路大橋北接線順接。
這樣一來，鎮(zhèn)江和泰州就通過泰鎮(zhèn)高速連成了直線，從南京往泰州、鹽城方向的車主，可以走滬寧高速，在鎮(zhèn)江丹陽北上，通過泰州大橋進入泰州和寧啟高速，比走潤揚大橋近很多。比現(xiàn)在過泰州大橋的走法省了50公里左右。
作者：石小磊本文來源：新華報業(yè)網(wǎng)-揚子晚報責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
