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滬甬跨海鐵路有望“十三五”期間開建

2016-01-06　

  橫跨杭州灣的滬甬跨海鐵路建設(shè)方案近日獲專家認(rèn)可，寧波市爭取在“十三五”期間開建，這意味著一旦通車，寧波往上海坐高鐵最快只要51分鐘。

 寧波與上海地緣相近、人文相親。構(gòu)建一條直連上海的高鐵通道，是寧波與上海人民的共同愿望。寧波市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)對此高度重視，2008年即啟動了相關(guān)研究。當(dāng)年，滬甬跨海鐵路通道被納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃。此后，由于當(dāng)時的鐵道部改制等種種原因，項(xiàng)目推進(jìn)受到很大影響，但該市從未放棄這條“大動脈”的建設(shè)。

 結(jié)合該市跨杭州灣二通道研究，滬甬跨海鐵路項(xiàng)目起自寧波西（近期引入寧波站）至上海虹橋，共有嘉興、金山接軌兩個方案：方案一是嘉興接軌方案，全長125km（其中18公里跨海），全程開行約51分鐘，投資估算199.38億元；方案二是金山接軌方案，全長100km（其中54公里跨海），全程開行約52分鐘，投資估算298.35億元。市鐵指王海礁副指揮表示，在杭州灣上將出現(xiàn)一條高速鐵路跨海大通道，寧波和上海兩地間打造“1小時交通圈”將從夢想變成現(xiàn)實(shí)。

 不久前舉行的“十三五”寧波市對外鐵路大通道咨詢會議上，專家組一致建議采用各方面條件較為成熟的嘉興接軌跨杭州灣客專鐵路方案為宜。除跨海大橋受技術(shù)條件限制外，其它路段標(biāo)準(zhǔn)盡可能與350公里時速的滬杭客專一致。

 選擇嘉興接軌，首先是這一方案符合規(guī)劃，條件成熟。嘉興方案與國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃一致，較易獲得各方的支持。路網(wǎng)通道方面，與滬寧、滬杭客專鐵路均預(yù)留了接軌條件，且通蘇嘉鐵路已進(jìn)入前期推進(jìn)階段，條件最為成熟。其次，它聯(lián)接上海路徑靈活，并兼顧蘇中南地區(qū)，按現(xiàn)狀可利用滬杭客專，未來也可利用規(guī)劃滬乍杭、湖蘇滬鐵路等高等級鐵路連接上海核心樞紐。同時，寧波和蘇中南地區(qū)的時空距離也能極大地縮短，強(qiáng)化寧波在長三角區(qū)域城市之間聯(lián)系，鞏固鐵路樞紐地位。不過，該方案也有缺點(diǎn)，那就是受到滬杭通道能力緊張，往上海方向的客車對數(shù)安排可能受到限制，有待于正在醞釀的滬乍杭客專來提供充足的運(yùn)能。

 近期，寧波市政府已專門與鐵路總公司對接，鐵路內(nèi)部在上述兩個方案之外也提出了規(guī)劃中的滬乍杭客專直接連到寧波的方案。下一步，寧波市將盡快確定接軌方案和線位選擇，爭取“十三五”期間開工建設(shè)。

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