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石長鐵路復(fù)線通車首趟列車駛?cè)氤5抡拘抡九_
2016-01-07 
        

        

        首趟列車駛?cè)氤5禄疖囌拘抡九_。

        

        新站臺進行了加寬、加高建設(shè),站臺與列車車廂門平行,方便旅客上下車。

        

        新站臺內(nèi)部。

        

        新站臺內(nèi)部。

        

        新站臺內(nèi)部。

        

        新站臺內(nèi)部。

        

        火車站改造后的模型圖。

        紅網(wǎng)常德站1月7日訊(分站記者鄭江暉)“嗚……嗚……”1月6日下午2點11分,伴著汽笛長鳴聲,由上海南開往懷化的K1376次列車緩緩駛?cè)牒铣5禄疖囌拘抡九_。這是石長鐵路復(fù)線通車后首趟進站的列車。

        “一路過來很順利,沒有晚點,最驚喜的是一下車看到新站臺,很寬敞,很方便?!毙⌒鞆暮贾莩俗鳮1376次列車在常德站下車,半年沒回到家鄉(xiāng)的她對此變化驚喜不已。

        石長鐵路復(fù)線是石門至長沙鐵路增建第二線工程,北起焦柳線上的石門縣北站,橫跨澧、沅、資、湘四水,連接常德、益陽和長沙三市,南接京廣線上的撈刀河站和霞凝站,全長279公里,總投資118億元,于2010年4月動工。

        火車站的新站臺位于老站臺北側(cè)約50米處,由人行天橋相連,相比老站臺,新站臺進行了加寬、加高建設(shè),站臺與列車車廂門平行,方便旅客上下車。“老站臺跑的都是老式內(nèi)燃機,如果有電力機車經(jīng)過,還得換車頭。新站臺修好后,有望全面實行電氣化,提高運行速度?!被疖囌竟ぷ魅藛T介紹。

        作者:鄭江暉本文來源:紅網(wǎng)責(zé)任編輯:黃歡_NN1650

        
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