福州馬尾大橋刷新多項(xiàng)國(guó)內(nèi)橋梁記錄
2016-01-08
作為福州城區(qū)體量最大的一座跨江大橋，福州馬尾大橋在建設(shè)過(guò)程中正在刷新多個(gè)國(guó)內(nèi)橋梁記錄。昨日，東南快報(bào)記者從福州市城建部門獲悉，作為福州新區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目的馬尾大橋取得重要進(jìn)展，大橋最大的一個(gè)主墩承臺(tái)將于明日完成澆筑。若征遷順利，馬尾大橋主橋預(yù)計(jì)明年底可建成通車。
據(jù)了解，馬尾大橋?qū)⒎秩谓ㄔO(shè)，分別為北接線工程、跨江主橋以及南接線工程。項(xiàng)目南岸起點(diǎn)為在建環(huán)島路，北岸終點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)二期高速相接。道路全長(zhǎng)6.38公里，南岸接線長(zhǎng)約1.9公里，北岸接線長(zhǎng)約2.8公里，跨江段橋長(zhǎng)1.68公里。按城市快速路設(shè)計(jì)，橋面寬度42.5米，雙向八車道布置。
目前，跨江段橋梁工程北岸已完成46根樁基澆筑,主15#墩承臺(tái)首層已澆筑完成；南岸已完成全部棧橋、鉆孔平臺(tái)的搭設(shè)，并完成64根樁基澆筑?？缃螛痘塾?jì)完成110根，占比42%北接線樁基完成225根，占比36.06%；承臺(tái)完成50個(gè)，占比20.5%。墩身完成17個(gè)，占比7.56%。南接線工程由于拆遷交地問(wèn)題，暫無(wú)進(jìn)展。
春節(jié)前，跨江段橋梁工程將完成主墩承臺(tái)的第二次澆筑(共2次)。春節(jié)期間人手相對(duì)較少，工程進(jìn)展會(huì)有所放緩，但不會(huì)中斷施工。
主橋兩主跨長(zhǎng)242米排全國(guó)第一
馬尾大橋采用了與眾不同的設(shè)計(jì)和施工方式，即：在做上部結(jié)構(gòu)時(shí)，要采用空腹連續(xù)梁橋體系，這在福州是比較少見(jiàn)的，也是為了避免橋型重復(fù)，才這么設(shè)計(jì)。
馬尾大橋主橋兩跨(即兩橋洞間)長(zhǎng)達(dá)242米，如此長(zhǎng)的跨徑在同類型橋里排全國(guó)第一。這和斜拉橋不一樣，斜拉橋跨徑可以做到上千米，懸索橋跨徑可以做到兩千米。但242米的跨徑對(duì)于這種橋梁體系來(lái)說(shuō)已具有相當(dāng)?shù)碾y度。
據(jù)了解，242米主橋跨的鋼結(jié)構(gòu)和混凝土中間有個(gè)結(jié)合段，最中間90米鋼箱梁是整體橫江、整體吊裝而成，因此也床下了同類型連續(xù)梁橋里的第一。
建設(shè)橋墩承臺(tái)需在鋼圍堰內(nèi)無(wú)水作業(yè)
記者在馬尾大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，施工人員正在在水中“跑馬圈地”，只見(jiàn)閩江水流中有個(gè)大鐵框，雖然置身于水中，鐵框內(nèi)卻是滴水未進(jìn)，鐵框四周布滿粗大的鋼管。
主橋最大的一個(gè)40米寬、21.4米長(zhǎng)、6米高的承臺(tái)就是要在這鐵框內(nèi)無(wú)水作業(yè)建設(shè)而成。
實(shí)際上，這個(gè)鐵框就是一個(gè)鋼圍堰，鋼圍堰相當(dāng)于把一個(gè)鐵盒子放進(jìn)水中，周邊有水撐住盒子，而盒子內(nèi)的鋼管則起支撐作用，內(nèi)外的力量相對(duì)峙，鋼圍堰就可以保持穩(wěn)固，方便施工。
據(jù)了解，鋼圍堰總高度為17.2米，其中，8.2米高露出水面，9米位于水中，水中9米又有2米是沉到泥沙河床里，相當(dāng)穩(wěn)固。整個(gè)馬尾大橋需要建設(shè)兩個(gè)這樣超大的承臺(tái)，8個(gè)稍小的承臺(tái)。主橋最大的一個(gè)橋梁承臺(tái)全部澆筑完成約需5136噸混凝土，穿插6117根鋼筋。
此外，承臺(tái)主墩還設(shè)有四個(gè)大型支座，每個(gè)支座重達(dá)一萬(wàn)三千噸，承臺(tái)要承受五萬(wàn)兩千噸的力，因此支座本身科技含量就比較高，在全國(guó)范圍來(lái)說(shuō)都罕見(jiàn)，一萬(wàn)三千噸的支座更是全國(guó)首用。
打樁基遇到很多孤石用10噸重的鉆頭糾偏
為避免重復(fù)城區(qū)內(nèi)的同類型橋梁模式，馬尾大橋并沒(méi)有采用福州常見(jiàn)的帶有高塔的斜拉橋模式，這樣對(duì)橋梁樁基要求更高。目前，262根跨江橋樁基已經(jīng)做了110根，超過(guò)40%。
記者在采訪中了解到，2014年9月，馬尾大橋開(kāi)打第一根樁基。由于地質(zhì)復(fù)雜情況超出施工人員的想象，原本預(yù)計(jì)只要打40天的樁基，實(shí)際上打了兩個(gè)月。
一般河道的正常地質(zhì)分布大概是：上面是淤泥層，下面是砂層，砂層下面是卵石層，卵石層下面就是基巖(即強(qiáng)風(fēng)化的花崗巖)。不過(guò)，馬尾大橋樁基施工時(shí)，往往還沒(méi)打到最底部，就遇到很多孤石，不穩(wěn)固。實(shí)際施工過(guò)程中，不能避開(kāi)孤石，而必須打穿孤石，但會(huì)遭遇石頭硬且歪的情況，就必須要對(duì)石頭進(jìn)行糾偏。
糾偏就是用沖擊鉆打，沖擊鉆一頭吊著10噸重的鉆頭，鉆頭上平下小呈一個(gè)圓筒狀，鉆頭在自由落體過(guò)程中會(huì)打爛里面歪斜的石頭，石頭渣子浮起來(lái)后，再扔片石進(jìn)去墊平，糾偏完成后，樁基才能繼續(xù)往下打至基巖層。
