媒體盤點鄭州奇葩斷頭路人行道直接通往河里
2016-01-09
公路就像電腦一樣,單一電腦的配置再高,如果沒有聯(lián)網(wǎng),也無法真正實現(xiàn)其功能和價值。在鄭州市區(qū),斷頭路成為阻礙市民出行和堵塞交通的重要原因。東方今報幫女郎聯(lián)合私家車999幫女郎,全城通緝鄭州市那些高冷的“斷頭路”。幾天來,發(fā)酵不斷,許多熱心市民都參與其中,積極反映身邊的斷頭路,吐槽各種苦水。昨日,幫女郎飾演“女一號”,繼續(xù)探訪這些奇葩的斷頭路,追緝“四宗罪”。
□東方今報記者夏萍見習(xí)記者宋雨冉私家車999幫女郎楊筱雯齊鶴/文張曉冬/圖
斷頭路“四宗罪”
【一宗罪】搭橋修路做“伸展”人行道直接通河里
走斷頭路的感覺,就像尿急找不到廁所,那叫一個酸爽。要是突然有急事,能讓人恨不得學(xué)“嬴蕩舉鼎”,把車搬到能走通的馬路上。
昨日,記者就來到航海西路通往賈魯河的路上。本來好好地沿著人行道走,可路卻斷了頭,直通賈魯河內(nèi),一不留神還真就掉河里了。
斷頭的地方到處堆放著爛樹葉、破塑料袋,臟亂不堪。而且,人行道與快車道之間還有圍擋圍著。除了掉頭,沒有別的法子了。
附近的環(huán)衛(wèi)工說,這里差不多有一兩年都是這樣?!皬馁Z魯河橋建好后就是這樣,一直沒有人管”。
在航海西路與西三環(huán)交叉口向西500米處,由于橋太寬,人行道突然來了個90度截斷。如果是一位盲人沿著盲道走,那鐵定掉溝里了。
斷頭處下面有一條很長的土路,一看就知道是路人長期走出來的黃土地。
“明顯就是規(guī)劃有問題嘛,好好的路突然斷了,不是很奇怪嗎?”有路人說道。
【二宗罪】打通拖了兩三年斷頭路“改行”成停車場
橫跨兩個城中村的雙鋪路在鄭州也算得上“高逼格”,但在與豐慶路、天明路交接后,就直接斷頭了,路邊還總有車輛??俊_@讓附近的居民很不解,“雙鋪路打通到南陽路,都說了兩三年了,為啥一直不落實呢?”
東風(fēng)路巡防隊員馬子堅熱心地帶領(lǐng)記者在附近走訪。他說,其實在東明路西邊的區(qū)域,也就是丹尼斯南邊和幾處居民樓兩邊,都預(yù)留了打通的地方,只是不知道為啥,一直暫緩施工。
紫辰路與紫東路交叉口到南三環(huán)橋處也是一處斷頭路。路兩邊成了大巴車的停車場,也有各式各樣做生意的攤販。
安徐莊新村向西60米左右也是一處沒有修通的路,汽車都停在垃圾堆上。
【三宗罪】馬路直通企業(yè)大院兩排商戶“圈地”營業(yè)
記者來到淮河路與伏牛路交叉口附近,只見伏牛路在淮河路處斷了頭,在淮河路南變成一條寬約5米的道路,向南延伸到一家電氣公司門口。這段路長約200米,兩側(cè)分布著三四個小區(qū)。
雖然是上午,但路兩側(cè)已經(jīng)停滿了車輛。有許多僵尸車成了廣告牌,車身和玻璃上滿是小廣告。附近小區(qū)的多名居民向記者抱怨:聽說打通斷頭路的規(guī)劃早已出臺,為啥一點動靜也沒有?
記者了解到,2009年12月28日,鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局網(wǎng)站上就公布打通規(guī)劃,將伏牛南路打通至航海路。后來,也有媒體報道,伏牛路打通工程已列入2011年的城建計劃中,但至今仍沒有動靜。
而新修的文化宮路,中間幾十米的地方,被一個企業(yè)大院攔腰截斷。路兩邊有生活垃圾不說,路上也沒有畫地標(biāo)線。
【四宗罪】重新規(guī)劃修條路小區(qū)讓道“一分為二”
記者還想吐槽一種更奇葩的斷頭路,一旦打通,一些小區(qū)就面臨被“一分為二”的命運。
在花園路與天倫路交叉口向東的一處小區(qū),很多居民就很郁悶?!拔飿I(yè)的人突然說,小區(qū)要面臨重新規(guī)劃,有可能打通成一條路,這樣停車場就隔出去了,或者直接沒有了。”居民王先生氣憤地說,當(dāng)初買房的時候,開發(fā)商沒說過這事。
王先生覺得,如果知道要修這條路,肯定不會在這里買房子?,F(xiàn)在周邊有很多新建好的小區(qū),什么地方做什么用不應(yīng)該是事先規(guī)劃好的嗎?
“好好的小區(qū),突然隔出來一個大馬路,這事有多滑稽?!绷硪幻用褚埠苌鷼?,“小區(qū)停車場的地方有各種綠化和器材設(shè)備,這種毀壞,還會有許多其他不安全因素?!?br />
質(zhì)疑
為啥老出現(xiàn)斷頭路?修路前是否該做好規(guī)劃?
城建不是買衣服,是“打基礎(chǔ),管長遠(yuǎn)”的事情,需要一定的前瞻性。在一開始修路時,就應(yīng)該做好規(guī)劃。一旦決定修,道路設(shè)施就應(yīng)該一步到位。老是挖來挖去的,勞民傷財不說,還反復(fù)浪費納稅人的血汗錢。
而打通一條斷頭路,會大大提升整塊區(qū)域的優(yōu)勢。比如說,緩解道路擁堵,增加道路兩邊的地塊,周圍商鋪增值,公交車和出租車也將從中受益,而且還會在道路兩旁形成商業(yè)區(qū)和產(chǎn)業(yè)帶。
所謂牽一發(fā)而動全身。試問,相關(guān)部門能否提前一兩年,甚至三五年就規(guī)劃好相關(guān)區(qū)域用途呢?
追蹤
2015年鄭州計劃打通的138條“斷頭路”
還有多少條沒打通?
公路是一個系統(tǒng),等級合理、規(guī)模適度的公路網(wǎng)絡(luò)才能發(fā)揮最佳效能,否則就是一種資源浪費。
如果說“井字+環(huán)形”的快速路網(wǎng)體系撐起了全市交通的骨架,那么遍布市區(qū)大大小小的支線路網(wǎng)就是這骨架下的毛細(xì)血管,毛細(xì)血管暢通了,市民的出行也將更加便利。
此前,有媒體報道,十二五以來,鄭州市把打通斷頭路、完善道路微循環(huán)作為暢通鄭州工程的一項重要內(nèi)容。在2011年完工26條支線路網(wǎng)的基礎(chǔ)上,市政府自2012年起又依據(jù)暢通鄭州建設(shè)計劃,計劃3年內(nèi)在鄭州打通、新建266條“背街小路”。2015年以前,鄭州市已完成了128條支線路建設(shè),2015年還要建成138條。
那么,這些擬打通的斷頭路已經(jīng)完成多少條呢?本報將會在下周繼續(xù)追蹤,一并為讀者尋出答案。