南京大勝關長江大橋荊楚網(wǎng)消息（記者曹雪通訊員林先波）1月8日上午，中共中央、國務院2015年度國家科學技術獎勵大會在北京人民大會堂隆重舉行。其中，由湖北企業(yè)中國中鐵大橋局參建的京滬高速鐵路工程榮獲國家科技進步特等獎。京滬高速鐵路全長1318公里，設計速度350km/h。作為國家戰(zhàn)略性重大交通工程和重大創(chuàng)新工程，創(chuàng)造了一次建成里程最長、線路標準最高、運行速度最快的世界紀錄，代表了中國高速鐵路最高技術水平。
圍繞京滬高速鐵路建設，經(jīng)歷了近20年的科研和技術攻關，形成了350km/h高速鐵路理論體系，建成了高標準和高平順性的基礎設施，研制了高速鐵路重大技術裝備，研發(fā)了安全運營保障技術等，擁有了自主知識產(chǎn)權的技術和標準。由中鐵大橋局承建的南京大勝關長江大橋是京滬高鐵的控制性工程，是我國第一座按六線軌道設計的鐵路大橋，也是世界上設計荷載最大的高速鐵路橋。
創(chuàng)造了“三大一高”四項世界第一，即體量大、跨度大、荷載大、速度高。體量大，是世界首座六線鐵路大橋,可同時并列行駛6列火車，鋼梁總量達到8.2萬噸，是國家體育嘲鳥巢”的兩倍，混凝土總量達到了122萬立方米，僅其中一個橋墩承臺的面積就相當于7個籃球場的面積?？缍却螅饕w現(xiàn)在主跨336m，名列世界同類高速鐵路大橋之首。
荷載大，主要體現(xiàn)在設計活載為六線軌道交通，支座最大反力達18000噸，是目前世界上設計荷載最大的高速鐵路大橋。速度高，主要體現(xiàn)在設計時速300公里，為世界同類橋梁的最高時速。據(jù)了解，南京大勝關長江大橋是京滬高速鐵路的“咽喉”工程，是我國橋梁建設領域的又一座豐碑。中鐵大橋局為打造中國橋梁世界級品牌，推動橋梁科技發(fā)展，向世界展示我國一流的建橋水平作出了新貢獻。更多新聞歡迎掃描下方二維碼關注咸寧新聞網(wǎng)官方微信
