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去年主城12座大橋110接2873起交通警情

2016-01-10　

        

        早高峰，菜園壩大橋去往渝中區(qū)方向的車輛緩慢行駛

        記者李剛攝影李文彬

        過去的2015年，重慶主城兩江又添多座跨江大橋，有效緩解了過江壓力。但有車的地方就容易發(fā)生事故，特別是在擁擠的大橋上。

        昨日，市公安局110指揮中心發(fā)布2015主城部分大橋橋面接報(bào)交通事故類警情“大數(shù)據(jù)”。過去的2015年，110報(bào)警服務(wù)臺共接報(bào)主城兩江12座跨江大橋2873起交通事故類警情。其中，擦掛類1555起，追尾類1512起，各占54.1%和52.6%。

        數(shù)據(jù)顯示，主城兩江12座跨江大橋平均每天都有事故。警方提醒，開車過橋時一定要集中精力。

        渝澳大橋全年573起擦掛

        數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的這12座跨江大橋分別是，朝天門長江大橋、菜園壩長江大橋、石橋坡長江大橋(復(fù)線橋)、鵝公巖長江大橋、東水門長江大橋、石門大橋、嘉華大橋、千廝門大橋、雙碑大橋、黃花園大橋、嘉陵江大橋以及渝澳大橋。

        從交通事故發(fā)生的點(diǎn)位和數(shù)量對比來看，渝澳大橋、鵝公巖長江大橋、嘉華大橋、黃花園大橋相對發(fā)生事故較多。其中，渝澳大橋橋面上發(fā)生的擦掛類事故最多，全年有573起，是嘉陵江上的跨江大橋中最多的。而鵝公巖長江大橋橋面上發(fā)生追尾的有182起，占統(tǒng)計(jì)的長江大橋追尾類事故總和的57.4%。

        黃花園大橋堵車報(bào)警數(shù)量最多

        每天什么時間段為容易發(fā)生事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年一年最易發(fā)生擁堵的時段是每天晚高峰的17時與18時，分別為826起與887起。其次為早上10點(diǎn)左右，共有567起擁堵報(bào)警。而早7點(diǎn)到晚7點(diǎn)的工作時間內(nèi)，最不擁堵的時間段出現(xiàn)在13點(diǎn)左右，僅發(fā)生了69次擁堵警情。

        此外，高晚上下班高峰時間段，也是交通事故多發(fā)時間段。以黃花園大橋?yàn)槔?，發(fā)生7點(diǎn)至9點(diǎn)，17時至20點(diǎn)時間段，發(fā)生在橋面的追尾、擦掛事故共260起，占全年總量的72%。

        經(jīng)過對擁堵大橋的堵車報(bào)警數(shù)量分析比對，主城兩江跨江大橋中，黃花園大橋、嘉華大橋、石板坡長江大橋因堵車報(bào)警數(shù)量最多。

        年底交通警情多或與網(wǎng)購有關(guān)

        從發(fā)生事故的月份時間來看，發(fā)生交通事故次數(shù)最多的月份是11月和12月，分別為262起和251起。

        110接線員小唐介紹，出現(xiàn)這種情況，除冬天是易發(fā)生交通事故的季節(jié)外，11月份網(wǎng)購的市民大大增加，也加大了物流壓力，從而導(dǎo)致交通事故次數(shù)的增加。

        “加塞”成為大橋事故主因

        針對長江、嘉陵江多座跨江大橋發(fā)生車禍類型和數(shù)量不同，昨日，記者采訪主城大橋相連區(qū)的交巡警支隊(duì)民警。民警表示，大橋橋面發(fā)生交通事故除個別駕駛員操作失誤和車速過快情況外，違規(guī)變道是發(fā)生交通事故的主要原因。

        在主城跑了多年的的哥粟師傅表示，遇到橋面堵車時，他也會想辦法往前“加塞”。粟師傅直言，他也知道這樣做既違規(guī)也容易發(fā)生事故，但有時為了搶時間不得不這樣做?！澳悴粩D，別人擠你嘛。”

        粟師傅以自己的經(jīng)歷分析了渝澳大橋?yàn)槭裁窗l(fā)生擦掛事故多的原因。粟師傅介紹，首先從江北上橋都來自華唐路、華新街兩個不同方向，而這些車輛進(jìn)入大橋后，目的地有的是菜園壩、有的上清寺，這就造成從不同方向來的車輛要在橋面上完成要去目的地方向的變化。

        “有的從左往右擠，有的又想從右道變換到左邊，這樣擠來擠去難免就會發(fā)生擦掛?！彼趲煾嫡f。

        昨日，記者在嘉陵江大橋牛角沱橋頭看到，車輛有規(guī)范的各行其道進(jìn)入大橋，而大橋中央，“電子抓拍”提示語和高架的攝像頭，讓過往駕駛員規(guī)范許多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，嘉陵江大橋全年共接報(bào)各類交通事故警情126起，其中擦掛類僅88起，較渝澳大橋573起，不及15%。

        

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