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武漢鐵路局最后一趟“綠皮車”宣告退役

2016-01-11　

        

        中新網(wǎng)武漢1月10日電(孟立易娜邊雅清徐金波)10日零時，中國鐵路實施新的列車運行圖。武漢鐵路局除增開14對長途客車、增加7對管內(nèi)臨客外，開行的最后一趟普通“綠皮車”也正式退出歷史舞臺。

        據(jù)武漢鐵路局相關(guān)負責人10日介紹，本次調(diào)圖后，武漢鐵路局增開14對長途客車，其中包括武漢至天津西、沈陽、溫州的高鐵和動車，漢口站首次始發(fā)開行至廣州的高鐵。武漢至天津的高鐵由原來的三對增至五對，其新開行的兩對高鐵全程最快只需5小時51分，較原有的高鐵壓縮了近一個小時。武漢至沈陽全程最快僅需10小時16分，壓縮了1小時左右，旅客冬季時節(jié)乘坐高鐵品賞冰雪美景更為便捷。

        同時，武漢鐵路局管內(nèi)增加臨客列車7對，分別是武漢～天門南D5962/3、D5964/1次，漢口～宜昌東D5845/6次、D5847/8次，武昌～陽新K8055/6次等7對列車，有利于提升即將到來的春運運能。

        信陽至深圳西的1203/4次列車是武漢鐵路局武漢客運段直通列車中最后一趟“綠皮車”。全國鐵路10日調(diào)圖之后，這趟由武漢客運段擔當?shù)男抨栔辽钲谖魍档?203/4次列車，正式改為600伏的新型空調(diào)列車，結(jié)束了8年間夏季酷熱、冬季嚴寒的堅苦環(huán)境，武漢鐵路局也就此告別了舊“綠皮車”時代。

        9號，這趟列車迎來最后一次“出征”，全體乘務(wù)人員當天在站臺上留下了與最后一趟綠皮車的合影。這趟列車平均時速不到70公里，堪稱火車中的“老爺車”。據(jù)乘務(wù)人員說，因為沒有空調(diào)設(shè)備只有電風扇，車廂里夏天像個桑拿房，到了冬天，采暖用的是鍋爐，一不注意鍋爐熄火，車廂里就冷得像個冰窖。面對這次更換車底，乘務(wù)員們都感到很開心，表示終于可以告別“夏天一身汗，冬天一身灰”的時代了。(完)(原標題：武漢鐵路局最后一趟“綠皮車”宣告退役)

        本文來源：中國新聞網(wǎng)

        

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