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高鐵半日生活圈發(fā)展回顧

2016-01-11　

        每經(jīng)歷一次鐵路調(diào)圖，都會(huì)有一些城市與天津城間出行時(shí)間縮短，成為本市高鐵半日生活圈的一個(gè)縮影。

        伴隨合蚌高鐵、青榮城際分別開通，2012年10月份及2014年底的兩次調(diào)圖，也使從天津到合肥由以往的最快9個(gè)多小時(shí)縮短至僅需不到4小時(shí)，著名的旅游城市威海、煙臺(tái)進(jìn)入天津高鐵“半日生活圈”。

        隨著沈丹高鐵開通，去年9月1日起鐵路調(diào)圖。天津首次開行到丹東高鐵列車，使原本需要16個(gè)多小時(shí)的漫長(zhǎng)旅途，縮短到了5個(gè)小時(shí)。

        鏈接：從濱海坐高鐵回家更便捷

        昨日起，鐵路新一輪調(diào)圖正式啟動(dòng)。新區(qū)濱海站、濱海北站兩個(gè)高鐵站都擁有了往來(lái)石家莊、保定的高鐵列車，這將使得新區(qū)往來(lái)河北更加快速、便捷，也將在一定程度上促進(jìn)津冀兩地的往來(lái)交流。本次鐵路調(diào)圖，給即將迎來(lái)春運(yùn)的新區(qū)乘客帶來(lái)了很大的便利，可以為不少乘客省去到中心城區(qū)轉(zhuǎn)車的麻煩。

        昨日，作為新區(qū)主要高鐵客運(yùn)站點(diǎn)的濱海站，新增了5列上行車次，可直達(dá)武漢、太原和石家莊等地，大大豐富了從新區(qū)前往晉冀兩省和華中的路線，濱海站副站長(zhǎng)曹雪強(qiáng)告訴記者，“這次調(diào)圖對(duì)濱海站客流應(yīng)該有不小的拉動(dòng)作用?！遍_往武漢方向的G1292次列車是第一列經(jīng)停濱海站的新增上行列車。

        本月24日，春運(yùn)大幕即將開啟，從新區(qū)回家的乘客也有了更多乘車選擇。截至目前，從新區(qū)出發(fā)，經(jīng)濱海站的中長(zhǎng)途高鐵線路增加到了16列，從塘沽站出發(fā)的非高鐵車中長(zhǎng)途線路也達(dá)到了9列。

        新報(bào)記者陳慶璞

        2011年京滬高鐵開通，時(shí)間距離5小時(shí)的“半日生活圈”正式開啟。從此千里津滬一日還。而與其沿線數(shù)座城市半日生活圈也由此形成，這些“圈”內(nèi)城市包括滄州、泰安、濟(jì)南、南京、蘇州、杭州等。

        2013年底津秦高鐵開通，鐵路隨之調(diào)圖。天津高鐵“半日生活圈”又轉(zhuǎn)向東北輻射遼寧、吉林、黑龍江三省的沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱等主要城市。去往最遠(yuǎn)的哈爾濱，最快6小時(shí)足矣。

        制圖張宇塵

        本文來(lái)源：天津網(wǎng)-每日新報(bào)

        

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