北辛安拆遷將啟動最大交通樞紐10月動工
2016-01-11
原標題：北辛安棚戶區(qū)拆遷今年啟動
京華時報訊(記者賈婷)日前，記者從石景山“兩會”上了解到，蘋果園交通樞紐2016年將進入全面建設階段，該樞紐建設方案幾經(jīng)調(diào)整，去年經(jīng)市政府審議通過，目前方案已經(jīng)確定。根據(jù)規(guī)劃蘋果園交通樞紐將向西延伸到北辛安地區(qū)，增加一個換乘站，2016年北辛安棚戶區(qū)將啟動整體拆遷改造，為S1線和M6線的建設騰出空間，蘋果園攜手北辛安將成為京城最大交通樞紐。
最大交通樞紐10月正式動工
據(jù)官方發(fā)布稱：樞紐整體計劃于2016年10月正式全面動工。金安橋樞紐將與蘋果園交通樞紐同步建設，“目前正在進行方案設計，核心部分占地約4公頃，將結(jié)合地鐵進行一體化設計”。
石景山區(qū)相關負責人介紹，最終的規(guī)劃方案與以前相比，大幅減少了商業(yè)用地面積，主要以車站和樞紐為主，其總建設用地4.77公頃，總建筑面積21.8萬平方米，其中車站部分5.8萬平方米，樞紐部分16萬平方米，其中原有的M1號線蘋果園站將進行擴容，建筑規(guī)模達到1.7萬平方米。此外，S1線車站面積將達到1.9萬平方米，M6線的車站面積為2.17萬平方米。根據(jù)規(guī)劃，新建的S1和M6線將實現(xiàn)零換乘的方式，方便乘客在軌道交通各線路之間進行轉(zhuǎn)乘，但因整體位置已經(jīng)固定，M1號線在與其他線換乘時，仍將有部分繞行。
為增強M6線與S1線的換乘效率，減輕蘋果園樞紐站的換乘壓力，兩線將參考M1號線與八通線的換乘方式，分別在金安橋站和蘋果園交通樞紐兩站實現(xiàn)換乘，屆時乘客可選擇在蘋果園交通樞紐換乘M1號線、M6線和S1線，也可選擇在北辛安的金安橋站換乘M6線、S1線。據(jù)此，北辛安地區(qū)將來也將形成一個規(guī)模較大的交通樞紐，連通蘋果園，在規(guī)模上攜手成為北京市最大的交通樞紐。
北辛安拆遷涉約5000戶居民
資料顯示，北辛安地處石景山區(qū)中部，長安街西延長線（石景山路）的北側(cè)，緊鄰新首鋼高端產(chǎn)業(yè)服務區(qū)的東側(cè)，該地區(qū)是石景山區(qū)老政府的所在地，也是首鋼主廠區(qū)連接城市區(qū)域的銜接帶。石景山區(qū)今年將啟動北辛安棚戶區(qū)的整體拆遷改造，涉及居民約5000戶，按計劃今年內(nèi)將啟動房屋征收和安置房建設。
此外，2016年石景山區(qū)將把依法治亂列為政府工作的重中之重，針對低端產(chǎn)業(yè)聚集的大雜院進行集中整治，日前該區(qū)已打響今年“首戰(zhàn)”，成功拆除兩處“大雜院”。
1月8日，蘋果園街道“治亂、疏解、建高端”分指揮部與區(qū)城管執(zhí)法監(jiān)察局統(tǒng)一部署，對位于石景山區(qū)永引渠北岸的兩處違建大院予以成功拆除。這兩處違建大雜院，面積分別為485.7平方米和4470平方米，均是北京市掛賬督辦的違法建設點位。大雜院集廢品回收、存儲、運輸?shù)鹊投水a(chǎn)業(yè)于一體，周邊違建、無照經(jīng)營、流動人口管理、治安等問題突出，存在安全、消防、衛(wèi)生等多種隱患。當天兩處大雜院被徹底清理，違建被拆除，共拆除面積4015.7平方米。
據(jù)悉，2015年石景山已全面打響“治亂、疏解、建高端”攻堅戰(zhàn)，共梳理出528個低端產(chǎn)業(yè)聚集“大雜院”，并在當年清理整頓完畢88個。2016年石景山區(qū)將繼續(xù)聚焦治亂疏解，堅決預防和治理“大城市脖，兩會上，政府立下軍令狀，年內(nèi)完成60%清理整治任務，力爭完成80%，到2017年全部清除。
