打通“廣佛”路拉近兩地情
2016-01-13
海怡大橋
▲龍溪大道
打通“廣佛”路拉近兩地情
廣佛同城
南海先行
生活在廣佛兩地的市民驚喜發(fā)現(xiàn)，隨著廣佛同城化的腳步加快，無論是辦事，還是交流合作都越來越便捷。其中，廣佛交通路網(wǎng)的完善，應該是廣佛同城最直接的體現(xiàn)。近日，廣佛兩地的重點交通建設項目之一的海八路-龍溪大道快速化改造完成，家住佛山而在廣州工作的張先生發(fā)現(xiàn)，連接南海與廣州荔灣的龍溪大道路況變好了，交通也更加順暢?，F(xiàn)在，市民從桂城出發(fā)走龍溪大道進入廣州市區(qū)，只需30分鐘左右的車程。實際上，除了龍溪大道之外，連接南海與廣州番禺的海怡大橋以及南海大瀝的廣佛新干線，都為兩地市民出行提供極大便利。接下來，廣佛交通互聯(lián)將以重大項目為抓手，推動廣佛交通一體化建設，其中包括推進三山長江路對接南浦大道、珠江大橋放射線接廣佛新干線等項目。文/李傳智、黃健源圖/張宇杰
牽手路之：海怡大橋
南海人搭高鐵第一時間想到這座橋
2010年9月29日，海怡大橋正式通車，到場的居民曾經(jīng)一度抹淚。曾幾何時，南海三山片區(qū)與對岸番禺的往來，主要依靠輪渡。兩地村莊的外來媳婦，都需要靠輪渡才能回到對岸的娘家，若走陸路，她們需要繞一大圈，耗時40分鐘，但站在陳村水道上，兩地卻只是隔河相望，非常的近。
時隔5年多，筆者重新踏上這座橋時，橋上的綠化依然那樣綠色盎然，花兒依然開得鮮艷。過往的車流飛快地駛過這座橋，不少司機都會微微探出頭，欣賞橋兩側的美景。在橋的那頭，高鐵不時飛馳而過，宏偉的廣州南站近在咫尺；橋的這頭，已經(jīng)沒有了當年通車時那般孤寂，不遠處的樓盤正在拔地而起，越來越多的人會到這里置業(yè)安居。
“這已經(jīng)不是當年那座海怡大橋了?！备浇B(yǎng)花的居民說，自從海怡大橋開通后，它很快成為南海人去搭高鐵的必經(jīng)之路，“通車之初很快有車經(jīng)過，如今夜里都能聽到許多車呼嘯而過，車流越來越大，而且通了公交?！币恍┰谀虾４蚬さ娜烁嬖V筆者：“走這座橋，比坐地鐵還快，短短一公里多就到了南海。”由于車流量高峰時越來越大，目前海怡大橋下海設了紅綠燈。附近，南海新交通有軌電車項目正在加緊建設，今后會有更多人搭著電車到站后再換乘，經(jīng)過海怡大橋前往番禺和南站。
牽手路之：龍溪大道
快速化改造讓路況更好行車更順暢
龍溪大道1995年7月建成通車，是一條呈東西走向的主干道，廣州市西南部出入口之一，也是連接南海與廣州荔灣的重要道路。其東起花地大道坑口村，經(jīng)東漖大橋、白沙河橋，西跨佛山河道五丫口大橋接佛山市南海區(qū)的海八路。
這兩年，走龍溪大道的車主都為交通擁堵感到煩惱。近日，龍溪大道快速化改造工程（西環(huán)至五丫口大橋）剛剛完成，龍溪大道擁堵狀況已明顯改善。據(jù)了解，海八路-龍溪大道快速化改造是廣佛兩地的重點交通建設項目之一。家住佛山而在廣州工作的車主張先生說，以前，龍溪大道由于過往大車碾壓得坑坑洼洼，現(xiàn)在改造提升，重新鋪上瀝青后，路況更好、行車也更快了?！案脑熘奥访婵涌油萃荩囕v為避讓路面的坑，經(jīng)常減速造成行車緩慢，還可能造成交通意外。”張先生說，現(xiàn)在行車平穩(wěn)，由于交通順暢，更減少了市民出行的時間。
據(jù)了解，龍溪大道西環(huán)至五丫口大橋段全長約3公里，總投資2.17億元。改造內(nèi)容包括加鋪瀝青面層，取消路口，改造路段掉頭位，新建4座人行天橋，對路段內(nèi)9座橋涵進行加固改造或拆除重建。該路段除了五丫口大橋東側的紅綠燈繼續(xù)保留外，其余的紅綠燈取消，完工后市民從桂城出發(fā)走龍溪大道進入廣州市區(qū)，只需30分鐘左右的車程。
牽手路之：廣佛新干線
廣佛“黃金走廊”相輔相成、共同發(fā)展
提起“中山九路”，廣佛市民都會知道，這指的是南海大瀝黃岐。在黃岐，人們從廣佛路往廣州方向走，很多時候沒有意識到自己已經(jīng)走進了廣州境內(nèi)。廣佛路，有著“廣佛黃金走廊”的美譽。幾輛載滿夾板材料的大貨車接連開出大轉彎，一波波的人流匆忙的出入各大專業(yè)市場，粵A粵E車輛排著長龍等紅綠燈，這樣的忙碌場面在廣佛路上隨處可見，洶涌而至的大貨車多數(shù)來自廣佛兩地，他們創(chuàng)造著財富，無形中”給這座城市帶來了交通負擔。
為此，與廣佛路平行，另一條串聯(lián)廣佛的快快捷道路——廣佛新干線應時而現(xiàn)。這條城市環(huán)行道路不僅帶動了兩地經(jīng)濟的量變，同時也見證廣佛同城的質(zhì)變
廣佛新干線是南海大瀝的一條城市主干道，廣佛新干線一期工程已于2008年10月通車，一期全長9.235公里，主路雙向八車道，設計行車速度60千米/小時。一環(huán)以北至鹽步、黃岐沿線，人們能夠看到醒目的路牌“廣佛新干線”，駛入輔道，映入眼簾的便是2008年底通車的廣佛新干線鹽步路段。新干線西接廣佛路大浩湖路口，跨佛山一環(huán)、鹽步大道，至廣州西環(huán)高速公路，自通車以來儼然成為廣佛最快捷的道路之一。從經(jīng)濟環(huán)境上來看，廣佛新干線與廣佛路共享商業(yè)資源，同時也緩解了廣佛路長久以來的交通擁堵、周邊用地緊張問題，可謂相輔相成，共同發(fā)展。
變遷：
當年隔岸相望今朝大橋連通
10多年前，馬姨從番禺鐘村嫁到河這邊的南海林岳?！澳菚r鐘村和林岳雖只有一水之隔，站在河邊就可以望到，但沒有路橋直通對面娘家?！瘪R姨說，鐘村和林岳兩地有通婚的傳統(tǒng)，10多年間數(shù)百對新人通婚，但因交通不便，很多人不能經(jīng)?；啬锛姨接H。當時有兩種方式可以從林岳到鐘村：一是走105國道繞一個大圈，兩公里不到的距離要繞行30多公里；二是乘船，雖然船程才幾分鐘，但船要等到坐滿人才能開，經(jīng)常一等就是半個小時。
那時的東沙渡口，是林岳東沙村民到對岸番禺石壁必經(jīng)的通道。擺渡人區(qū)叔開了30多年的船，被兩岸村民戲稱為“南番老船長”。區(qū)叔說，在連通南番兩地的海怡大橋建設時，天天擺渡的他每日看著大橋的進展，盼望著大橋能早日通車，盡管他可能因此失業(yè)。“只要橋通了，兩地才是零距離?！?010年9月29日，區(qū)叔的夢想成真了。
跨越兩岸的海怡大橋加速了南海三山片區(qū)的轉型升級和發(fā)展。筆者了解到，當年海怡大橋通車時，這里幾乎沒有新的樓盤和新建的工廠，而如今不僅工廠增加，新的樓盤樓價已過萬元/平方米。來這里置業(yè)和安居的人們，開窗就能看到不遠的海怡大橋，還有對岸便利的高鐵。如今，三山片區(qū)正在從當初的一座橋，開始更全面地與番禺實現(xiàn)融合和同城。
南海區(qū)交通部門相關負責人說，近年來，海怡大橋、海八路對接龍溪大道等項目的建設，為佛山與廣州道路交通的對接和兩市市民的出行提供了便利。“路網(wǎng)項目的推進逐步豐富并構建廣佛一體化的交通體系，為市民的出行提供更多的選擇?！痹撠撠熑苏f。
展望：
重大項目推動廣佛交通一體化
未來幾年，廣佛交通互聯(lián)將以重大項目為抓手，推動廣佛交通一體化建設，其中包括三山長江路對接南浦大道、珠江大橋放射線接廣佛新干線（廣佛出口放射線二期）等項目。
去年，南海與番禺兩區(qū)政協(xié)首度攜手聯(lián)合視察兩區(qū)道路交通對接工程，推動魁奇路東延線接南大路以及三山長江路接南浦大道工程盡快建設。廣佛同城重點交通項目中，涉及南海、番禺兩區(qū)的有兩個項目，包括三山長江路對接南浦大道項目、魁奇路東延線接南大路項目。兩個項目均要解決南海三山與番禺對接的斷頭路問題，建成后將為廣佛兩地溝通增加交通新干線。當時，兩地已經(jīng)簽署了工程建設框架協(xié)議，共同推進項目建設。
據(jù)了解，三山長江路對接南浦大道后，從三山到市橋不到5分鐘；而魁奇路東延線接南大路，建成后將打通南海到番禺南沙的一條大通道，從南海中心城區(qū)一環(huán)直通番禺南大路將只需20多分鐘車程。屆時，禪城、南海、番禺、南沙4地可一路直通。南海牽手番禺，實現(xiàn)廣佛同城的布局，正在從當初的點，逐步推進到未來的面，完美無縫地走向融合。
大瀝鎮(zhèn)相關負責人也表示，近年來，當?shù)匾越煌肪W(wǎng)的建設為切入點，與廣州、桂城、禪城進行全方位對接，珠江橋放射線二期、文華路北延線、桂瀾路北延線的征拆工作有效推進，建設大道、富康路、河東中心路、海景大道、同慶大道（大鎮(zhèn)段）等18條市政道路工程全面鋪開，暢通南北、連接東西的路網(wǎng)骨架正在加快成型。其中，珠江大橋放射線接廣佛新干線等廣佛路網(wǎng)的建設，將不斷拓展與廣州接壤片區(qū)的合作空間，深化公共文化共融、社會管理共治等機制，積極承接廣州產(chǎn)業(yè)、人才等方面的優(yōu)質(zhì)資源輻射。
（專稿）
