記者1月13日從武漢地鐵集團獲悉，內(nèi)地首條公鐵合建越江隧道——地鐵7號線越江隧道右線預(yù)計于今年“五一”前后從武昌盾構(gòu)始發(fā)，地下施工將持續(xù)1年，并最終達到漢口的三陽路。據(jù)悉，該工程將是內(nèi)地最大、世界第三的隧道工程。
13日上午，記者來到武昌江邊，在位于秦園路的7號線越江隧道武昌風(fēng)井處的地下，見到了正在拼裝的“巨無霸”盾構(gòu)機，它將負責(zé)掘進該段越江隧道。地鐵集團駐該項目業(yè)主代表李盛說，這臺盾構(gòu)機直徑達到了創(chuàng)紀錄的15.76米，約有五六層樓高，大小是普通盾構(gòu)機的2.5倍。未來每向前推進1環(huán)（1.5米），將產(chǎn)生渣土約300立方米。
這臺“巨無霸”盾構(gòu)機包括盾構(gòu)主機和6臺車架。其中1號車架和4號車架為盾構(gòu)始發(fā)必備車架。目前盾構(gòu)1號車架左右前框架安裝完成，大盾構(gòu)刀盤將在地面完成整體拼裝焊接，預(yù)計使用的焊條將超過10噸，計劃于春節(jié)前完成刀盤的整體吊裝下放安裝。4號車架計劃于3月前完成安裝。后續(xù)將進行盾構(gòu)系統(tǒng)安裝及調(diào)試。
為了容納下這個“巨無霸”，武昌風(fēng)井的基坑長、寬分別達到66米和52米，深度達到44.1米，圍護結(jié)構(gòu)深達59米，成為目前國內(nèi)同等規(guī)模斷面、開挖深度最深的基坑。
據(jù)了解，為7號線度身訂制的盾構(gòu)機由德國制造，單價達4.5億元，單臺重4300噸。為了吊裝盾構(gòu)機的大件到基坑內(nèi)，施工方調(diào)來的吊車都是超大塊頭，起重能力分別達到了750噸和500噸。
