成都新一輪交通線網(wǎng)規(guī)劃：新增三條時(shí)速350公里出川高鐵
2016-01-19
1月18日，四川新聞網(wǎng)記者從成都市規(guī)劃局獲悉，為全面融入國(guó)家“一帶一路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮“軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展”的作用，構(gòu)建“雙核共興，一城多市”的網(wǎng)絡(luò)城市群，成都按照“中心城區(qū)加速加密成網(wǎng)，天府新區(qū)核心成網(wǎng)，兩核互動(dòng)加強(qiáng)，放射骨干形成，全域基本覆蓋”的要求，啟動(dòng)了新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。
構(gòu)建通江達(dá)海軌道交通新規(guī)劃三條時(shí)速350公里出川高鐵
成都市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照“構(gòu)建與全國(guó)主要城市8小時(shí)交通圈、周邊省會(huì)城市4小時(shí)交通圈、成都平原城市群1小時(shí)交通圈”的目標(biāo)，成都將依托成渝西昆“菱形經(jīng)濟(jì)圈”的互聯(lián)互通，融入國(guó)家“一帶一路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略。
在對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略，構(gòu)建通江達(dá)海的軌道交通體系方面，成都具體措施包括以下五個(gè)主要方面。
一是依托6條出川高鐵客運(yùn)線路，融入國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)，打造國(guó)家高鐵網(wǎng)節(jié)點(diǎn)城市。其中現(xiàn)狀高鐵線路3條，分別為時(shí)速350公里的成渝客專、時(shí)速250公里的西成客專和成貴客專；規(guī)劃新增350公里時(shí)速的出川高鐵客運(yùn)線路3條，分別為成都-達(dá)州-西安、成都-達(dá)州-萬(wàn)州-鄭州、成都-宜賓-昆明高鐵。
二是依托4條貨運(yùn)鐵路，對(duì)接“陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。其中現(xiàn)狀2條，分別為寶成鐵路、成蘭鐵路；規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)鐵路2條，分別為成都-格爾木、成都-西寧貨運(yùn)鐵路。
三是依托5條貨運(yùn)鐵路，對(duì)接“海上絲綢之路”。其中現(xiàn)狀4條，分別為成昆鐵路、成渝鐵路、達(dá)成鐵路、川藏鐵路；同時(shí)加快?。úS（桶）鐵路建設(shè)，并按規(guī)劃加快成昆鐵路復(fù)線改造。
四是以瀘州、宜賓、萬(wàn)州港口為依托，形成較完備的公鐵水聯(lián)運(yùn)體系，融入“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展戰(zhàn)略。
五是加快成都至拉薩貨運(yùn)鐵路建設(shè)，強(qiáng)化與南亞的聯(lián)系。
構(gòu)建“雙核”相對(duì)獨(dú)立軌道線網(wǎng)中心城區(qū)地鐵達(dá)19條線
據(jù)悉，按照“公共交通占機(jī)動(dòng)化交通出行比例達(dá)到80%，其中軌道交通占機(jī)動(dòng)化交通出行比例達(dá)到50%”的規(guī)劃目標(biāo)和線網(wǎng)密度不低于1千米/平方千米的標(biāo)準(zhǔn)，成都將規(guī)劃“雙核”相對(duì)獨(dú)立、換乘便捷的軌道交通線網(wǎng)。新規(guī)劃軌道線網(wǎng)密度在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，與巴黎、倫敦等國(guó)際化大都市水平相當(dāng)。
一方面，按照“中心城區(qū)加速加密成網(wǎng)”的要求，進(jìn)一步加密中心城區(qū)軌道線網(wǎng)，在原規(guī)劃18條線路、413公里線網(wǎng)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)強(qiáng)化貫穿市中心的地鐵快線、加密城北區(qū)域線網(wǎng)，規(guī)劃新增和調(diào)整13號(hào)線，形成19條線路，規(guī)劃新增里程約131公里，總里程達(dá)約544公里，線網(wǎng)密度約1.11千米/平方千米，形成“雙環(huán)加放射”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
另一方面，按照“天府新區(qū)核心成網(wǎng)”的要求，優(yōu)化天府新區(qū)軌道線網(wǎng)，規(guī)劃15條線路、總規(guī)模達(dá)900公里的骨干線網(wǎng)，其中直管區(qū)內(nèi)線網(wǎng)里程達(dá)313公里、線網(wǎng)密度約1.13千米/平方千米，形成“矩形加方格網(wǎng)”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
構(gòu)建成都全域覆蓋軌道交通線網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“30分鐘交通圈”
該負(fù)責(zé)人介紹，按照“構(gòu)建市域軌道交通半小時(shí)交通圈”的目標(biāo)，強(qiáng)化“雙核”、衛(wèi)星城和區(qū)域中心城之間點(diǎn)到點(diǎn)的軌道交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)“雙核”內(nèi)部任意兩點(diǎn)之間、“雙核”至相鄰衛(wèi)星城和區(qū)域中心城軌道交通均30分鐘可達(dá)。
具體措施包括以下兩個(gè)主要方面。首先，強(qiáng)化“雙核”與衛(wèi)星城、區(qū)域中心城之間軌道交通聯(lián)系，構(gòu)建地鐵快線、普線層次分明的軌道交通體系。一是“雙核”之間進(jìn)一步強(qiáng)化軌道交通聯(lián)系，形成“3快3普”共6條軌道交通線路的便捷聯(lián)系，總里程超過(guò)435公里，其中快線約266公里、普線約170公里。二是強(qiáng)化天府新區(qū)與衛(wèi)星城、區(qū)域中心城點(diǎn)到點(diǎn)的快速軌道交通聯(lián)系，構(gòu)建以天府新區(qū)為中心、共7條放射快線組成的快速軌道線網(wǎng)，總里程超過(guò)484公里。三是繼承并完善原規(guī)劃以中心城區(qū)為中心的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成12條放射線網(wǎng)，總里程超過(guò)727公里。四是構(gòu)建衛(wèi)星城、區(qū)域中心城之間的快速骨干線網(wǎng)，新增6條線路，總里程超過(guò)256公里。
其次，推進(jìn)市域鐵路公交化運(yùn)營(yíng)，補(bǔ)充系統(tǒng)運(yùn)能。目前，成都市規(guī)劃局正大力推動(dòng)成灌、成彭及成都鐵路樞紐環(huán)線等鐵路的公交化運(yùn)營(yíng)工作。
通過(guò)新一輪線網(wǎng)規(guī)劃修編，實(shí)現(xiàn)軌道交通滿覆蓋，全市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到1730公里，包括地鐵快線838公里、普線683公里、市域鐵路208公里包括地鐵快線約838公里、普線約683公里，其中2020年實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)線路里程達(dá)500公里、運(yùn)營(yíng)加在建線路里程達(dá)650公里。
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作者：李丹
本文來(lái)源：四川新聞網(wǎng)
