港珠澳大橋?yàn)槠囱b橋梁骨架建超百萬平米基地
2016-01-19
原標(biāo)題：港珠澳大橋?yàn)槠囱b橋梁骨架建超百萬平米基地
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準(zhǔn)備將鋼箱梁發(fā)運(yùn)至港珠澳大橋施工海域羊城晚報(bào)記者湯銘明攝
中山墩臺(tái)預(yù)制場(chǎng)占地6萬余平方米，北臨河道，設(shè)有預(yù)制件出水碼頭王立國(guó)攝
總指揮：劉紅兵劉海陵策劃：林海利許志權(quán)蔡惠中統(tǒng)籌：曾璇蘇碧青冷爽
羊城晚報(bào)記者馬化展
治國(guó)理政
·全面深化改革廣東篇
廣東中山，人煙罕至的馬鞍島。
如果無人告之，很難發(fā)現(xiàn)，有3個(gè)港珠澳大橋項(xiàng)目的鋼箱梁和組合梁預(yù)制廠藏身于此。在河北秦皇島的山橋產(chǎn)業(yè)園和湖北武漢的武船陽(yáng)邏、雙柳基地等工廠生產(chǎn)出來的板單元，會(huì)通過海上運(yùn)輸?shù)竭@些基地。它們將在這里“變身”組合梁、鋼箱梁節(jié)段或鋼塔，隨后運(yùn)往港珠澳大橋施工海域。
按照港珠澳大橋“工廠化”的生產(chǎn)要求，這條巨龍建起了7個(gè)“巢穴”。港珠澳大橋項(xiàng)目的這7個(gè)鋼箱梁和組合梁預(yù)制廠分散在中山、武漢、秦皇島、南通、揚(yáng)州等地。不過截至2015年年底，僅有中鐵山橋和武船重工的兩個(gè)中山預(yù)制廠仍在開展少量與港珠澳大橋鋼箱梁相關(guān)的工作，其他都已基本完工。
建超百萬平米基地
港珠澳大橋的“龍穴”長(zhǎng)什么樣？
2012年7月，中鐵山橋在秦皇島山橋產(chǎn)業(yè)園建起全新鋼結(jié)構(gòu)聯(lián)合廠房，專用于港珠澳大橋板單元生產(chǎn)。當(dāng)年9月，武船重工的板單元生產(chǎn)基地——雙柳基地也正式啟用。港珠澳大橋引進(jìn)的板單元機(jī)器人焊接系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，也被用于這兩個(gè)生產(chǎn)基地。
其中，山橋產(chǎn)業(yè)園廠房為3橫跨5縱跨布局，總面積達(dá)8.5萬平方米，分別設(shè)置鋼板存放區(qū)、鋼板預(yù)處理作業(yè)區(qū)、下料及機(jī)加工作業(yè)區(qū)、板單元組裝焊接修整檢測(cè)作業(yè)區(qū)等。
中鐵山橋的中山拼裝基地，是從一片荒蕪之地開墾出來的。2012年5月，港珠澳大橋CB01標(biāo)項(xiàng)目原黨工委書記王樹枝趕赴珠江畔現(xiàn)場(chǎng)指揮建設(shè)這一占地面積為1000畝的基地。建設(shè)初期，每次上島都要乘坐渡船，還曾因臺(tái)風(fēng)來襲先后組織三次三四百人規(guī)模的撤離。在這種既無“天時(shí)”也無“地利”的情況下，僅半年時(shí)間，島上的廠房就崛起，并于2013年2月順利開工投產(chǎn)。
中鐵山橋的中山基地分別設(shè)置板單元卸船作業(yè)區(qū)、板單元存放區(qū)、鋼箱梁節(jié)段拼裝廠房、鋼塔節(jié)段拼裝廠房、打砂涂裝廠房、大節(jié)段拼裝廠房等。
武船重工的中山基地的面積為27萬平方米，用于本工程鋼箱梁和鋼塔整體結(jié)構(gòu)的拼裝、涂裝、存放與發(fā)運(yùn)。這一基地生產(chǎn)的鋼箱梁和鋼索塔等都將用于江海直達(dá)船航道橋段及其臨近的非通航孔橋，江海直達(dá)船航道橋的三個(gè)“海豚型”鋼索塔就是在這里生產(chǎn)的。
CB05標(biāo)占地450畝的中山預(yù)制基地在2014年年初完成相關(guān)任務(wù)。據(jù)悉，正常情況下，此前那里每月能生產(chǎn)6個(gè)承臺(tái)墩身，6個(gè)中間節(jié)墩身或墩帽，12片組合梁等。
以上幾個(gè)拼裝基地總面積已超過百萬平方米。在過去的幾年，它們成為港珠澳大橋骨骼的加工廠，不動(dòng)聲色地為這條巨龍“孕育骨架”。
鋼箱梁制作中王超英攝
東莞預(yù)制場(chǎng)正為首個(gè)墩臺(tái)進(jìn)行鋼筋捆扎盧志華攝
最大鋼箱梁拼裝地
為何幾家中標(biāo)單位都要建設(shè)新的板單元和拼裝基地？
這與港珠澳大橋管理局在招標(biāo)文件中提出希望鋼箱梁制造，從板單元生產(chǎn)到大節(jié)段拼裝都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和車間化等要求有關(guān)。
按照這些要求，中標(biāo)單位的三大中山拼裝基地相繼投產(chǎn)，像山橋產(chǎn)業(yè)園就是按照港珠澳大橋“車間化、機(jī)械化、自動(dòng)化”的總體制造要求，以及成為中國(guó)最大的現(xiàn)代化鋼箱梁制造基地目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)。
因此，這些基地承擔(dān)著鋼箱梁制造超過90%的工作量，扮演著重要角色。在中鐵山橋的中山基地，最多時(shí)曾有1300多名員工在這里進(jìn)行港珠澳大橋鋼箱梁制造拼裝工作。王樹枝告訴記者，這是全中國(guó)最大的鋼箱梁拼裝基地，以后也將作為山橋的專用基地繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。
每步質(zhì)檢都很嚴(yán)格
在武船重工的中山拼裝基地，節(jié)段的拼接、焊接、上漆、質(zhì)檢等工作在同步進(jìn)行中。CB02項(xiàng)目經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理黃新明透露，選擇哪兩個(gè)節(jié)段進(jìn)行拼接并不是隨意的。事實(shí)上，每個(gè)節(jié)段都是唯一而不可替代的。他指著眼前的一個(gè)大節(jié)段說，“這個(gè)節(jié)段是有點(diǎn)彎的，其實(shí)就是因?yàn)檫@個(gè)橋段也是彎的，而且不同位置彎的程度不同，因此需要各個(gè)節(jié)段是相互匹配的?！?br />
他還介紹，在武船重工的中山拼裝基地，小節(jié)段已全部做完，就剩小節(jié)段拼成大節(jié)段的相關(guān)工作，所以現(xiàn)在基地還有五六百名員工。
在該基地大節(jié)段的拼裝車間，鎮(zhèn)江藍(lán)泊公司的工作人員正在給大節(jié)段進(jìn)行環(huán)縫涂裝。鎮(zhèn)江藍(lán)泊公司的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王吉祥告訴記者，這一項(xiàng)目的工程量比較大，每個(gè)步驟都很嚴(yán)格，任何小問題都要經(jīng)過報(bào)驗(yàn)，廠檢質(zhì)檢合格后才能做下一道。
他所言不虛，很快質(zhì)檢、廠檢和監(jiān)檢人員就開始檢查涂裝情況。來自武漢監(jiān)理公司的監(jiān)理盧文陽(yáng)，直接向王吉祥指出發(fā)現(xiàn)的問題，表示最好將破損之處的涂裝一次性補(bǔ)完。
羊城晚報(bào)記者“參觀”了大節(jié)段——穿越它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這一長(zhǎng)達(dá)100多米的鋼箱梁大節(jié)段，里面一個(gè)個(gè)板單元內(nèi)結(jié)構(gòu)錯(cuò)落有致，看起來像“宿舍”。工程人員告訴記者，鋼箱梁內(nèi)部設(shè)有檢查車軌道，方便日后工作人員乘坐檢查車進(jìn)行日常巡查與維修。
墩臺(tái)達(dá)10層樓高
龍的“巢穴”里不僅有龍之“骨骼”的制造基地，還藏有港珠澳大橋的“金爪”——坐落于中山和東莞兩地的墩臺(tái)預(yù)制常
港珠澳大橋的墩臺(tái)預(yù)制場(chǎng)有三個(gè)，分別位于東莞市洪梅鎮(zhèn)金鰲沙村、中山市火炬開發(fā)區(qū)沿江東五路茂生村和中山市橫門島（也是鋼箱梁和組合梁拼裝基地）。與鋼箱梁拼裝基地一樣，它們都緊靠出?？谒?，能滿足大型船舶進(jìn)港靠泊的要求。
以橋梁工程CB03標(biāo)段位于東莞的墩臺(tái)預(yù)制場(chǎng)為例，它有鋼筋加工車間、拌和區(qū)、預(yù)制區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、縱移區(qū)、鋼筋綁扎區(qū)、塢坑及出運(yùn)碼頭、辦公及生活區(qū)等幾個(gè)主要功能區(qū)。墩臺(tái)共分為9大類、40種型號(hào)，單件最重達(dá)3510噸，單件最高達(dá)26.95米。位于火炬開發(fā)區(qū)、CB04合同段預(yù)制場(chǎng)的墩臺(tái)最大預(yù)制高度為26.67米，與東莞預(yù)制場(chǎng)的相似，都差不多10層樓那么高。
據(jù)CB05標(biāo)段的資料顯示，當(dāng)時(shí)承臺(tái)墩身預(yù)制區(qū)的開工場(chǎng)面十分壯觀?！皟商?0多米高的模板像兩個(gè)巨大的括號(hào)一樣打開著，工人們正在鋼筋綁扎臺(tái)座上進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)。綁一層吊一層，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，而且每個(gè)綁扎臺(tái)座都設(shè)計(jì)安裝有可收縮式的雨棚，即便是暴雨傾盆也不會(huì)影響施工”。
據(jù)了解，承臺(tái)墩身出海前需要完成50多道繁雜的工序，卻要在最多8天的時(shí)間內(nèi)完成一個(gè)承臺(tái)墩身的預(yù)制和出海準(zhǔn)備工作。這按照常規(guī)的施工方法很難辦到，但不同的工序被安排在不同的施工區(qū)域同步進(jìn)行，使得大量的作業(yè)時(shí)間被節(jié)省下來，最終預(yù)制件和鋼結(jié)構(gòu)部件在各個(gè)預(yù)制場(chǎng)基地順利完成預(yù)制（組拼）和出海，為港珠澳大橋孕育了最為堅(jiān)實(shí)的“金爪”。
據(jù)悉，港珠澳大橋主體工程所有“金爪”已于2015年9月6日全部安裝到位。
@@橋博士
1問
為什么把拼裝基地設(shè)置在中山馬鞍島？
我們結(jié)合橋位施工位置，充分考慮制造、運(yùn)輸及安裝風(fēng)險(xiǎn)，將節(jié)段制造場(chǎng)地安排在中山基地。這里距橋位近，發(fā)運(yùn)方便，能快速響應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)供梁需求。中山基地現(xiàn)有碼頭地處珠江口橫門水道南側(cè)，水深最大可達(dá)8.7米，適合大節(jié)段裝船發(fā)運(yùn)。另外，中山場(chǎng)地資源充足，能滿足節(jié)段制造需要。（回答單位：武船重工集團(tuán)）
2問
板單元生產(chǎn)廠和鋼箱梁拼裝廠都是為港珠澳大橋而新建的嗎？為何要建在很遠(yuǎn)的秦皇島、武漢、揚(yáng)州等地？
位于秦皇島的山橋產(chǎn)業(yè)園、武漢的雙柳基地以及中山的鋼箱梁拼裝廠都是新建的，以適應(yīng)自動(dòng)化生產(chǎn)線的要求。揚(yáng)州和南通的基地則是在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改造。中標(biāo)的企業(yè)總部就在秦皇島、武漢等地，所以在這些地方生產(chǎn)板單元。
3問
完成港珠澳大橋的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)后，拼裝廠未來有什么安排？
這些為港珠澳大橋新建的基地將成為永久的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品制造基地。港珠澳大橋的建設(shè)促進(jìn)了中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)制造的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，大大提升了企業(yè)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。如中鐵山橋中山基地，目前正參加虎門二橋、平潭大橋和挪威橋梁的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)。
解密
造一段鋼箱梁需多少人？
給港珠澳大橋制造一段鋼箱梁，需要多少單位和人員參與？
以港珠澳大橋主體工程橋梁工程鋼箱梁采購(gòu)與制造的CB01合同段為例，這一全長(zhǎng)8.670公里的標(biāo)段，除了中標(biāo)單位中鐵山橋之外，CB01合同段的專業(yè)分包公司有鞍鋼股份有限公司，負(fù)責(zé)鋼板供應(yīng)；上海建冶科技工程股份有限公司和常州市寶新防腐工程裝備有限公司，負(fù)責(zé)防腐涂裝；還有負(fù)責(zé)TMD阻尼器制作與安裝的中鐵物資集團(tuán)港澳有限公司；負(fù)責(zé)檢查車采購(gòu)與安裝的武橋重型集團(tuán)股份有限公司；負(fù)責(zé)除濕系統(tǒng)采購(gòu)與安裝的鎮(zhèn)江藍(lán)舶工程科技有限公司；負(fù)責(zé)供應(yīng)涂裝材料的佐敦涂料（張家港）有限公司；負(fù)責(zé)熱浸鋅施工的廣東運(yùn)通熱鍍鋅廠有限公司。
那么究竟有多少人員參與到鋼箱梁的制造之中？由于有些分包單位沒有進(jìn)行單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，這一數(shù)字難以迅速理清。但根據(jù)CB02標(biāo)武船重工集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)，他們單位在雙柳基地、陽(yáng)邏廠區(qū)、中山基地和橋位參與港珠澳大橋工程的人員，就已有1671人（除了生產(chǎn)鋼塔板單元的陽(yáng)邏廠區(qū)的人員，也有1337人）。而中鐵山橋僅中山的拼裝基地，最多時(shí)就已有1300多人參與工程。
對(duì)于整個(gè)港珠澳大橋項(xiàng)目來說，參與的單位和人員數(shù)量當(dāng)然更加浩大。正是有他們的付出，“天外飛龍”才能情定港珠澳大橋，讓兩岸三地不為橫亙的伶仃洋所阻隔。編輯：鄔嘉宏
