廣深沿江高速未來將與6條高速相交
2016-01-20
沿江高速如何推動互聯(lián)互通？就公眾關注的沿江高速七大問題，省交通運輸廳一一作出回應
本報“問診沿江高速”系列報道，引起社會廣泛關注。記者專門就公眾的關注熱點收集了七大問題，向廣東省交通運輸廳問詢。27日，省交通廳作出了回應。
省交通廳回復稱，對于符合高速公路投資政策、支持廣東省交通事業(yè)發(fā)展的企業(yè)，無論其屬于何種性質(zhì)，省交通運輸廳都一視同仁。并稱，目前沿江高速規(guī)劃建設的13處互通立交，已經(jīng)有10個建成通車。
統(tǒng)籌/馬勇胡潤斌陳強文/羊城晚報記者林翎馬化展
疑問1沿江高速是否已達預期效果？
回復：高速公路交通量需逐漸培育
羊城晚報：沿江高速目前所起的作用是否已達到此前的預期？如果沒有達到是因為哪些原因？
省交通廳：2013年12月28日，廣深沿江高速公路實現(xiàn)全線通車。據(jù)了解，通車后的3個月內(nèi)，廣深沿江高速公路的日均交通量達23500輛/日，并呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢。通車以來，廣深沿江高速公路對于緩解粵港南北通道的交通壓力，特別是分流廣深高速公路車流作用日益顯現(xiàn)。
從此前各高速公路的通行情況看，新開通高速公路的交通量通常有一個逐步培育的過程，這與司機的行車習慣、沿線路網(wǎng)及配套設施的逐步完善、沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等諸多因素有關。
疑問2廣深高速與沿江高速如何發(fā)揮作用？
回復：都是高速網(wǎng)重要組成部分
羊城晚報：從現(xiàn)階段的實際情況來看，應如何定位未來廣深高速和沿江高速各自發(fā)揮的作用？
省交通廳：廣深高速公路和廣深沿江高速公路均為廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。廣深沿江高速公路作為廣州—深圳—香港之間的第二條高速通道的建成通車，緩解了廣深高速公路和國道107的交通壓力，進一步完善了珠三角核心區(qū)公路網(wǎng)布局，有助于疏導珠江東岸地區(qū)公路運輸，促進穗莞深一體化，推動粵港協(xié)同發(fā)展，形成沿江經(jīng)濟開發(fā)帶，服務于人民群眾生產(chǎn)和生活需要，對沿線地方經(jīng)濟發(fā)展有著重要的意義。
疑問318處互通中多達11處未通？
回復：組織建設的13處互通已通其十
羊城晚報：沿江高速最開始規(guī)劃的共有18處互通，但目前待建設或待完善的互通多達11處，是什么原因?qū)е卵亟咚倩ネńㄔO滯后？
省交通廳：廣深沿江高速公路項目立項批復建設互通立交14處，另外規(guī)劃預留2處。初步設計時因地方規(guī)劃調(diào)整，將原立項批復設置的麻涌立交和漳彭立交合并為1處(麻涌立交)，即項目建設互通立交13處，并規(guī)劃預留2處(沙井、機場互通)。
項目業(yè)主根據(jù)設計批復組織建設13處互通立交，其中，開發(fā)大道、南崗、麻涌、洪梅、沙田、威遠、虎門、長安、福永、西鄉(xiāng)等10處互通立交已建成通車。官田起點段和月亮灣2處互通立交僅剩高速公路收費站以外部分連接地方公路的連接道路未建成。
余下的齊沙互通立交，是連接虎門港支線二期工程的樞紐互通。因東莞市政府正在研究將虎門港支線二期工程由高速公路調(diào)整為快速路，因此，項目業(yè)主暫未組織建設該立交，待虎門港支線二期工程建設時同步實施。但東莞市2014年已啟動新增立沙島互通立交建設。目前各項前期工作正抓緊推進。該立交距虎門港(齊沙)立交約4公里，建成后可解決虎門港立沙島區(qū)域車輛上下高速公路的問題，近期可在路網(wǎng)中替代虎門港(齊沙)互通立交功能。
疑問4廣深沿江建設未來有何計劃？
回復：將有6條高速公路相交
羊城晚報：對于廣深沿江高速的建設，未來有哪些計劃？
省交通廳：與廣深沿江高速相交的高速公路項目，除已經(jīng)開工建設的虎門二橋和深圳外環(huán)高速公路一期等2個項目外，還有4條規(guī)劃建設的高速公路。其中，深圳正在加快推進深中通道深圳側接線及機場互通立交的前期工作。省和廣州、東莞市也將適時啟動常虎高速公路延長線、蓮花山通道和深茂公鐵兩用橋的建設。
疑問5沿江高速如何推動互聯(lián)互通？
回復：加大與三市協(xié)調(diào)力度
羊城晚報：沿江高速互聯(lián)互通為什么進展效果不盡如人意？接下來會不會一直跟進，有沒有一些新的措施？
省交通廳：為充分發(fā)揮廣深沿江高速的通道功能，進一步改善其互聯(lián)互通條件，將嚴格按照省政府《關于加快廣深沿江高速公路互聯(lián)互通及配套工程建設工作會議紀要》精神，密切督導廣州、東莞、深圳三市交通主管部門加大工作和協(xié)調(diào)力度，確保與互通立交銜接的相關地方道路的升級改造工作盡早完工，使廣深沿江高速公路更好地融入珠三角路網(wǎng)中。
在省市相關部門的共同努力下，相關市政工程建設正按督導要求加速推進。目前，廣州市黃埔東路快速化改造工程已經(jīng)進場組織實施?，F(xiàn)階段正在抓緊推進管線遷改和征地拆遷等工作，力爭盡快全面施工并早日完工。信華路升級改造工程已經(jīng)完成1.2公里，現(xiàn)正全力推進剩余路段建設。同時，地鐵十三號線文園站項目正積極與電力等管線業(yè)主協(xié)調(diào)，力爭按節(jié)點目標解決前期問題，加快推進工程施工。
疑問6“協(xié)調(diào)難”有什么好的解決方案？
回復：省市政府已多次協(xié)調(diào)
羊城晚報：沿江高速業(yè)主反映長期以來與各業(yè)主方協(xié)調(diào)難度大，是哪些原因?qū)е逻@一現(xiàn)象的發(fā)生？有什么解決方案？
省交通廳：廣深沿江高速公路全長約91公里，路線經(jīng)廣州、東莞、深圳市，沿線經(jīng)濟發(fā)達，城鎮(zhèn)人口密集，全線互通立交的密度達到平均每6公里有一座，路線通過互通立交與相關高速公路、市政道路等相連接。
互通立交的建設與地方道路建設情況、沿線征拆等因素密切相關。如廣州的官田互通立交因廣州地鐵13號線文園站施工占用該匝道施工場地，以致未能實施直接連接黃埔東路的匝道。盛市兩級政府部門均已多次協(xié)調(diào)此事，廣州市也正在抓緊推進地鐵13號線文園站建設。
疑問7民企身份是不是更難協(xié)調(diào)？
回復：對各種社會資本一視同仁
羊城晚報：沿江高速稱，因為民企身份，導致協(xié)調(diào)難。請問交通廳對此說法有何評價，交通廳對各種社會資本是否一視同仁？
省交通廳：作為省政府的組成部門，一直秉持依法行政的方針，維護社會公平公正。對于符合高速公路投資政策、支持廣東交通事業(yè)發(fā)展的企業(yè)，無論其屬于何種性質(zhì)，在高速公路項目投資主體招標、項目建設、管養(yǎng)等全過程都一視同仁。截至2014年年底，廣東省已建成高速公路6280公里，投資方包括央企、省屬國有企業(yè)、外資、民企等，高速公路投資主體的多元化一直走在全國前列。目前正在推進高速公路大會戰(zhàn)，也熱切期盼更多社會資本投資廣東高速公路項目。
不要讓沿江高速栽在最后一公里
佛山科技學院道路與交通工程設計研究所所長曾小明指出，當初廣深沿江高速的設計初衷無非是兩個目標，一個是分流老廣深高速的車流量，緩解老廣深通行壓力，一個就是將廣州、東莞和深圳所在的多個戰(zhàn)略節(jié)點串聯(lián)起來，帶動經(jīng)濟發(fā)展。
廣東省人大代表、深圳市坪山汽車運輸有限公司總經(jīng)理張國芳是個搞運輸?shù)摹袄闲挟敗?。最近一陣子，他有好幾次要從深圳到廣州出差，原本是想要體驗一下沿江高速的暢通，猶豫了一下都放棄了?！皸l件很好，但深圳東部車輛上沿江高速，就先堵在了入口那?！?br />
廣東省人大代表董小琴告訴羊記，早在2014年的廣東省十二屆人大會議上，她就提交了廣深沿江高速應增設深圳西部出入口的建議?！把亟咚偕钲谖鞑砍鋈肟诘脑O置存在不科學之處。比如，沿江高速在寶安沙井這樣一個工業(yè)重鎮(zhèn)卻沒有出入口。”
在建議中，董小琴提到，廣深沿江高速作為途經(jīng)深圳西部沿江新城的高速公路，理應成為對外溝通聯(lián)系的便捷通道。如果不開設出入口，不僅無法緩解當?shù)厝找鎳乐氐慕煌〒矶虑闆r，而且將對經(jīng)濟社會發(fā)展帶來重創(chuàng)，沙井、松崗片區(qū)將被邊緣化，“黃金岸線”將黯然失色。
董小琴認為，省政府有關部門應該把增設沿江高速沙井出口列入議事日程，大力推進規(guī)劃調(diào)整、項目立項、資金安排等有關事宜。
評論員倪恒虎曾指出，有關部門得拿出當初支持高速公路建設的魄力來，督促地方將門前的最后一公里打通?！耙粋€大項目最終能不能產(chǎn)生效果，主干工程抓好了，如果后期的配套跟不上，還是白搭。各地都在上馬大項目，決心和干勁都十足，廣深沿江高速的教訓值得記齲”
(羊城晚報)
