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港珠澳大橋3000噸“海豚”成功吊裝

2016-01-20　

  起鉤平吊、豎轉(zhuǎn)穿襠、橫移對位……歷經(jīng)10小時，1月16日中午1時許，港珠澳大橋的江海直達(dá)航道橋上，一只最大、最重的“海豚”造型鋼塔在空中成功完成了漂亮的豎轉(zhuǎn)，順利吊裝。

 昨日上午9時許，珠海天色陰沉、微風(fēng)細(xì)雨，在遼闊的伶仃洋海域，高達(dá)106米多、總重量達(dá)3000噸的“海豚”鋼塔被一大一小兩座浮吊“懸”在空中，微微傾斜的角度仿如龐然大物的“她”剛從海面躍起，霸氣十足。據(jù)CB04標(biāo)項目負(fù)責(zé)人介紹，這是江海直達(dá)航道橋上的第二只“海豚”鋼塔，也是將建的三只“海豚”中最高最重的，施工人員從16日凌晨3時21分開始吊裝，到7點(diǎn)多時已整體旋轉(zhuǎn)了60多度，“但最后30度的旋轉(zhuǎn)相比前面60度的旋轉(zhuǎn)難度更大、耗時更久。”

 據(jù)介紹，“海豚”鋼塔從運(yùn)輸船吊裝到橋墩的基座上，依靠的是兩艘浮吊船的吊裝。一艘是有兩個吊臂的“海升號”，能夠托舉重達(dá)3000噸的鋼塔。“這是為港珠澳大橋?qū)ｉT設(shè)計的‘大力士’”。據(jù)該標(biāo)段負(fù)責(zé)人介紹，先由雙吊臂的“海升號”吊著鋼塔的頂部，并由單吊臂的“正力2200號”配合，將鋼塔在空中從水平狀態(tài)變化到豎直狀態(tài)，在這個過程中，“正力2200號”將向“海升號”靠近大約30米左右。

 看起來是兩艘吊船的“舉重”工作，但實際上是兩者力量的“博弈”。據(jù)介紹，順利完成吊裝，兩艘浮吊船需要進(jìn)行密切配合，此過程中需要浮吊船的姿態(tài)時刻受控，所以它們在吊裝過程中是逐步交替完成每個動作的，以確保安全。

 雖然有了第一次成功翻轉(zhuǎn)“海豚”的經(jīng)驗，但再次安裝仍扣人心弦。其中，高達(dá)106米的鋼塔頂部，要穿過兩個吊臂之間，是最難的“穿襠”，“因空間非常小，萬一不成功將可能造成安全事故。”該標(biāo)段負(fù)責(zé)人介紹，昨日的安裝相比首次表現(xiàn)更好，尤其是在翻轉(zhuǎn)完全垂直后，需先把“正力2200號”吊船移開，人工解鉤，吊裝首只“海豚”時花費(fèi)了兩個多小時，昨日僅耗時30分鐘不到。

 據(jù)了解，江海直達(dá)航道橋共有三座“海豚”鋼塔，前后兩只高105米，中間高106.256米，設(shè)計造型取自中華白海豚元素，意與該海域的海洋生態(tài)相結(jié)合，同時也由于大橋穿越中華白海豚保護(hù)區(qū)，在現(xiàn)場施工必須“溫柔對待”。負(fù)責(zé)吊裝工作的廣東長大公路工程公司介紹，在此之前，我國橋梁鋼塔都是現(xiàn)場一節(jié)節(jié)吊裝“搭積木”，而在該航道吊裝需一次完成，以最大限度地減少施工對生態(tài)環(huán)境的影響，“除了整體吊裝難度大之外，對所有人工船舶和設(shè)備的配合度也是極大的考驗。”

 據(jù)透露，第三只“海豚”鋼塔將于4月安裝。

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