千億航空發(fā)動機公司月內(nèi)成立“飛發(fā)分離”推動發(fā)展
2016-01-20
傳言已久的航空發(fā)動機公司即將落地。
記者近日從知情人士處了解到，預(yù)計本月內(nèi)中國將成立一家全新的航空發(fā)動機公司，包括為大飛機C919研發(fā)國產(chǎn)發(fā)動機的商發(fā)在內(nèi)，國內(nèi)絕大部分涉及發(fā)動機業(yè)務(wù)的單位都將整合其中，資產(chǎn)規(guī)模將會超過一千億元。
已經(jīng)有外媒報道了最快1月底這家新的發(fā)動機公司就將成立，屆時新公司還將獲得350億元的新一輪注資。目前較為普遍的一個傳言是新發(fā)動機公司將在1月25日正式亮相，但記者了解到，資金支持的具體金額還無法確定。
為了改變中國發(fā)動機研制嚴(yán)重依賴飛機項目上馬的局面，過去兩三年間業(yè)內(nèi)一直傳出要求發(fā)動機研制獨立的呼聲。包括中航工業(yè)的一些專家都曾撰文，認(rèn)為發(fā)動機研發(fā)投入大、周期長，建議學(xué)習(xí)歐美“飛發(fā)分離”的模式，將發(fā)動機研制單獨出來予以專門的人才、資金和技術(shù)支持。
早在去年9、10月，中航工業(yè)旗下的四家上市公司先后發(fā)布公告，稱因重大資產(chǎn)重組，中航工業(yè)實際控制人的身份可能發(fā)生變化。已經(jīng)從側(cè)面證實了發(fā)動機業(yè)務(wù)即將獨立的消息。
在上述外媒報道前，已經(jīng)有消息稱航天科工集團總經(jīng)理曹建國將擔(dān)任發(fā)動機公司董事長，中航工業(yè)集團副總經(jīng)理李方勇將會擔(dān)任發(fā)動機公司總經(jīng)理。
記者未能確認(rèn)上述人選是否屬實，中航工業(yè)方面也依舊對新發(fā)動機公司成立的消息表示不知情。但有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，考慮到新的發(fā)動機公司將超越飛機項目的限制，需要吸收中航系、航天科工、國防科工等各方力量，曹、李搭檔掌舵新航空發(fā)動機公司的可能性較高。
傳統(tǒng)研發(fā)模式面臨淘汰
按照彭博社引述匿名人士報道，航空發(fā)動機公司的相關(guān)資產(chǎn)涉及40多家單位，幾乎包括中國所有航空發(fā)動機相關(guān)研制單位，資產(chǎn)規(guī)模達1100億元。這將基本涵蓋國內(nèi)的絕大部分涉及發(fā)動機研發(fā)的單位，包括發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈上下的公司和背后的研究院所。
這當(dāng)中有幾家公司已經(jīng)板上釘釘。中航動力、中航動控、中航重機、成發(fā)科技去年10月曾先后發(fā)布公告，稱相關(guān)部門正在研究發(fā)動機業(yè)務(wù)獨立出中航工業(yè)的方案，確認(rèn)了實際控制人可能會發(fā)生變化的消息。
這四家公司分別定為中航的發(fā)動機整機、控制系統(tǒng)、原材料加工和零部件的業(yè)務(wù)平臺，在1月19日彭博社報道后股價也集體大漲，一度接近漲停。
這一思路和單獨成立中國商飛來推進國產(chǎn)客機的研發(fā)和入市是一致的，當(dāng)時中航還專門成立了中航商發(fā)，配合國產(chǎn)客機研發(fā)國產(chǎn)民機發(fā)動機。按照最初的計劃，商發(fā)研制的國產(chǎn)民機發(fā)動機長江1000A將在2020年問世。
但這樣的思路在過去幾年受到了很大挑戰(zhàn)。因為業(yè)內(nèi)已經(jīng)逐漸意識到以往的研發(fā)模式已經(jīng)不利于發(fā)動機技術(shù)革新。以往國內(nèi)一直采勸一廠一所一型號”的發(fā)動機研發(fā)模式，也就是“一個廠要研制一款飛機，才會有一個研究所去研發(fā)一款配套的發(fā)動機”。一旦飛機項目下馬，發(fā)動機研制也隨之停擺。
而在國際上，包括美國、英國、法國、德國和日本在內(nèi)，其發(fā)動機研發(fā)和飛機研發(fā)都是分開的，造就了普惠、羅羅、GE、IAE和CMF國際等幾大發(fā)動機巨頭。
過去兩三年來，要求學(xué)習(xí)“飛發(fā)分離”模式的意見不斷在業(yè)內(nèi)發(fā)酵，包括中航工業(yè)發(fā)動機公司黨組書記陳銳等中航系人士也認(rèn)為，傳統(tǒng)模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前要求。
在層層管理體制之下，發(fā)動機業(yè)務(wù)得到的支持始終有限，不少項目進展緩慢。以商發(fā)研制的長江發(fā)動機為例，原計劃是要在2020年裝入C919，但這一目標(biāo)現(xiàn)在已經(jīng)延到2025年以后。
業(yè)內(nèi)的意見逐漸得到了高層重視。有業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，包括工信部在內(nèi)的相關(guān)部委人士已經(jīng)多次分赴各地調(diào)研，了解各方專家對發(fā)動機業(yè)務(wù)獨立的看法。
航天科工+中航系搭檔？
記者了解，中航商發(fā)也將會一并注入新的發(fā)動機公司。這家公司除了承擔(dān)C919的發(fā)動機研制，未來還要研發(fā)寬體機的國產(chǎn)發(fā)動機，其目標(biāo)是比肩前述國際發(fā)動機巨頭。
按照彭博的報道，新發(fā)動機公司成立時還會得到新的注資，預(yù)計約350億元，屆時新的發(fā)動機公司資產(chǎn)將會接近1500億。
記者可以肯定的是新公司將會得到多個出資方的新一輪資金支持，但無法確認(rèn)上述數(shù)額的準(zhǔn)確性，以及各方的出資比例。
在彭博報道之前，已經(jīng)有消息稱航天科工一方的曹建國將擔(dān)任發(fā)動機公司董事長，中航系一方的李方勇將會擔(dān)任發(fā)動機公司總經(jīng)理。這一消息和去年傳出的多位中航系高層履職發(fā)動機公司的說法稍有不同。
李方勇去年就曾被傳出可能會調(diào)任新的發(fā)動機公司，但彼時傳言的高官名單中有多人來自中航系。李目前擔(dān)任中航工業(yè)集團副總、黨組書記，去年就已經(jīng)傳出進入了航空發(fā)動機領(lǐng)導(dǎo)小組名單。他也曾多次就中航系的發(fā)動機研發(fā)進行回應(yīng)。
曹建國現(xiàn)任中國航天科工集團公司董事、總經(jīng)理、黨組成員，從參加工作開始一直在航天系統(tǒng)內(nèi)就職。而在去年的征求意見過程中，業(yè)內(nèi)就有建議提出也應(yīng)將航天和船舶相關(guān)的發(fā)動機業(yè)務(wù)整合到新的發(fā)動機公司中。
由于技術(shù)相通，一家發(fā)動機公司涉及多個產(chǎn)業(yè)并非沒有先例。英國著名的發(fā)動機巨頭羅羅旗下不僅有飛機的發(fā)動機業(yè)務(wù)，其同時也涉及船用發(fā)動機研制。
