交通成網(wǎng)有利于珠三角發(fā)展發(fā)展道路要積累
2016-01-20
談發(fā)展機(jī)遇
“十三五”是珠海黃金機(jī)遇期
十二五期間，珠海GDP年增長率超過10%，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢不佳的情況下，珠海是如何繼續(xù)保持快速增長的？
對此，武林表示，在經(jīng)濟(jì)下行壓力特別大的情況下，珠海仍然保持了相對快的增長速度，核心是珠海走了一條不一樣的道路，無論是中央還是省里的經(jīng)濟(jì)工作會議，都把提高質(zhì)量、提高效率放在最核心的位置，包括現(xiàn)在講到的供給側(cè)的改革，從生產(chǎn)力的角度，談中國未來要保持結(jié)構(gòu)優(yōu)化、保持中高速的增長，發(fā)力點(diǎn)應(yīng)該是在這一塊。
武林表示，珠海在早期，自覺或不自覺地走上了這條道路，在改革開放之后，珠海走的是不拼資源，過多消耗土地的發(fā)展道路，不發(fā)展低端的產(chǎn)業(yè)，盡量往綠色、高端、高附加值的道路走。這樣的發(fā)展模式，與現(xiàn)在中央提倡的高度吻合。
珠海比較早學(xué)習(xí)歐美先進(jìn)國家和地區(qū)的做法，包括綠色發(fā)展、產(chǎn)業(yè)選擇、城市建設(shè)等，“我認(rèn)為是一個長期積累的過程，并不是因?yàn)檫@兩年，突然有了這樣一個好的結(jié)果?！蔽淞终f，歷屆市委、市政府，包括市民，有這樣的意識，發(fā)現(xiàn)走的這條道路，可能就是成為我們的后發(fā)優(yōu)勢，也可能成為我們今后先發(fā)的優(yōu)勢。一個很重要的判斷是，“十三五”是珠海發(fā)展的黃金機(jī)遇期。
談深中通道
交通成網(wǎng)更有利于珠三角發(fā)展
以港珠澳大橋?yàn)辇堫^的交通樞紐，深中通道的建設(shè)已啟動，深中通道對珠海有怎樣的影響，它與港珠澳大橋?qū)⑹且粋€怎樣的關(guān)系，珠海有沒有考慮與深中通道的銜接問題？港珠澳大橋內(nèi)地車可能上不去，要繞深中通道通行，對珠海的區(qū)位優(yōu)勢有怎樣的影響？
武林表示，在考慮珠江口西岸東西聯(lián)系的時候，國務(wù)院曾開過關(guān)于珠江口東西兩岸交通的專門的常務(wù)會議，在這個會上，研究的結(jié)論是，東西兩岸通道應(yīng)該有多條，而不是一條，這意味著港珠澳大橋不是唯一的，建了就不能建其他的。
對東西兩岸的地方來說，發(fā)展還是存在一定的差異，這幾年研究的一個結(jié)論是，在將來的發(fā)展中，珠江口西岸將迎來重大的發(fā)展機(jī)遇，西岸的發(fā)展方面，省委、省政府在一些重大項(xiàng)目方面，也給予了相應(yīng)的支持。
深中通道的建設(shè)，包括未來遠(yuǎn)景規(guī)劃的城軌等，如果能實(shí)現(xiàn)，就是多了一個通道，加強(qiáng)了東西岸的聯(lián)系，交通要成網(wǎng)才更有利于珠三角和廣東的發(fā)展。
珠海下一步要謀劃的，可能是軌道交通怎樣提早進(jìn)入我們的議事日程中來。將來的珠海，有港珠澳大橋、深中通道還有其他交通通道，過去所說的交通末梢，將變成一個交通樞紐。
武林透露，港珠澳大橋的通行政策已經(jīng)研究過很多輪，也征求過很多意見，但目前還沒最終公布結(jié)果。按照珠海的“十三五”規(guī)劃，以及目前的發(fā)展勢頭，不可能不把高端的產(chǎn)業(yè)吸引過來，成為過路經(jīng)濟(jì)，珠海市對這一塊的研究布局也在展開，規(guī)劃如果能夠?qū)崿F(xiàn)，珠海還將是一個“風(fēng)水寶地”。
