兩“橋”轉起來，東西向變南北向！
2016-01-22
記者劉瑞朝文許俊文攝影
閱讀提示你在蘇童的小說里見過會飛的蛇，你也將在現實中見到會“飛”的橋。今天上午中州大道（隴海路高架至石化路段）斷行，實際就是在上演這么一個“大片”?！捌印辈凰闾L，100分鐘時長，在“國產電影”里也算“大片”了。兩幅各131米長、重1.23萬噸的水泥混凝土箱梁，將同時做出逆時針的動作，最終南北向飛跨隴海鐵路，成為未來中州大道高架橋的一部分。
昨日，大河報記者到現場探訪上跨前的準備工作，為大家提前呈現飛跨鐵路的細節(jié)，讓廣大市民一睹為快。
【揭秘】會“飛”的橋長啥樣？
這次同“飛”的有兩個龐然大物，都是鋼筋混凝土結構，在半年時間里，分別在隴海鐵路南北兩側預制。這兩個轉體的長度都是131米，重量都達到了萬噸級別。1.23萬噸的體重，目前全靠中間位置的一座墩柱所支撐。
墩柱最關鍵的位置，也是整個轉體最為關鍵的位置，便是承臺。承臺連接到千斤頂上，千斤頂一側有一個類似于
中央處理器的設備，對整個轉體施工進行數字化控制。簡單來說，整個轉體下方就像一個大軸承，通過千斤頂的牽拽，將力道傳到橋墩上，最終讓橋墩做旋轉運動。
中鐵大橋局集團有限公司相關人士說，轉體施工是橋梁施工中難度最大的一種。而此次工程在T型鋼構橋中，以其雙幅同步轉體重量24600噸、跨徑70米、轉體角度87.3°的施工規(guī)模，在河南省位列第一。
中州大道(隴海路高架至石化路段)南北方向從今天上午9:30至12:00南北方向臨時斷行，而兩座橋梁轉體則是從上午9:50至11:30。屆時不僅該段中州大道上不再有社會車輛通過，轉體下方也不會有火車經過。
此次轉體的雙幅橋，采用的是雙幅T型鋼構橋，轉體時要做到絕對同步，否則就會發(fā)生沖撞。
那為何不轉90°，卻精確地轉87.3°？記者了解到，兩幅橋轉體后，北側要順接到中州大道隴海路互通式立交的南側主線橋，南側要順延到中州大道南段高架橋上，而兩點連成線后，正好與隴海鐵路成
87.3°。
【疑問】中州大道快速化待何時？
今年1月6日，大河報在A06版刊發(fā)《這個“環(huán)”想畫圓至少還要半年》，分析了中州大道（隴海路至航海路段）高架橋遲遲無法完成的原因，其中最重要的便是鐵路代建段的上跨隴海鐵路的轉體施工尚未完成，而北側的隴海路快速通道和南側的中州大道高架橋都在等著轉體施工完成，才能開展下一步工作。
昨日，記者再次致電中州大道南段項目部負責人，他表示，即便上跨隴海鐵路建成，他們還需對大橋南側的八段箱梁進行施工。這八段箱梁必須等轉體施工結束后，才具備開建條件。不過這些箱梁全部完成，至少還需要半年時間。本文來源：大河網-大河報
