市交通委原主任談未來交通規(guī)劃新軌交擬鋪四車道
2016-01-24
東方網(wǎng)1月24日消息：“以后寶山居民去嘉定就不用到市中心換乘地鐵，直接通過這條虛擬的中環(huán)線就可實(shí)現(xiàn)換乘，這既能緩解市中心軌道交通的壓力，又能方便偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民出行?！痹谧蛱炫e辦的市政協(xié)十二屆四次會議“委員與網(wǎng)友在線交流”時，市交通委原主任、市政協(xié)人口資源環(huán)境建設(shè)委員會副主任孫建平透露，未來軌道交通各個站點(diǎn)將串聯(lián)起來，形成一個“軌交中環(huán)線”，方便中環(huán)以外市民換乘。
談虛擬中環(huán)：不用再到市中心換乘
內(nèi)環(huán)的軌道交通4號線將很多軌交站點(diǎn)串聯(lián)起來，大大方便了沿線居民的出行。那么沿中環(huán)是不是有可能同樣建設(shè)一條軌道交通線？
面對記者提問，孫建平透露，沿著中環(huán)線將有一條虛擬的交通環(huán)線。具體而言，就是有條件的地方建軌交，條件不允許的地方則通過公交接駁。一旦建成，住在寶山的市民想去嘉定就不用像現(xiàn)在這樣乘坐軌交1號線到市中心才能實(shí)現(xiàn)換乘，直接可以通過這條沿中環(huán)線的虛擬環(huán)線，方便實(shí)現(xiàn)換乘到達(dá)目的地。這樣一來，對市中心的交通來說是一種減壓，對住在偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民來說出行也能更加方便。
孫建平告訴記者，上海交通的長遠(yuǎn)目標(biāo)是建成“一網(wǎng)多?！保偭?000公里的一張網(wǎng)將包括1000公里的軌交，1000公里的城際鐵路，1000公里的局域公交系統(tǒng)。其中，城際鐵路會利用現(xiàn)有的鐵路，對各郊區(qū)間進(jìn)行連接。1000公里的局域公交系統(tǒng)將在各新城鋪開，目前松江新城已經(jīng)建成了中運(yùn)量的集運(yùn)交通系統(tǒng)，下一步將在奉賢、崇明島進(jìn)一步推開。
談地鐵延時：新軌交擬引入“雙列位”
家住郊區(qū)、工作在市區(qū)，卻常常遇到加班錯過末班地鐵的尷尬，有沒有延長地鐵營運(yùn)時間的可能？
對此，孫建平解釋稱，上海地鐵已建成600多公里，日承載量近千萬，運(yùn)營壓力很大。為確保地鐵運(yùn)行安全，地鐵維保人員每夜都要利用晚上停運(yùn)和早上開行前的幾個小時進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。目前情況下，除了國慶、元旦前夕，鐵路、民航誤點(diǎn)后大客流集聚的情況會安排幾條線加開外，還很難做到全面加開?，F(xiàn)在的辦法是，在地鐵最后一班停運(yùn)后，盡可能多安排些最后一公里的地面公交進(jìn)行接駁。
“不過，我們在新線建設(shè)中也在考慮參照紐約地鐵，采用‘雙列位’制式?！睂O建平告訴記者，“雙列位”即鋪設(shè)雙向四條軌道，這樣地鐵列車就將不受檢修時間的限制，延長時間也有了可能。目前，在一些新建線路上正在試點(diǎn)可行性。同時，對于一些既有線路也在研究實(shí)施的可能性。
談緩解擁堵：外環(huán)未來基本不走集卡
大城市的交通擁堵是個通病，怎么解決這個問題？
孫建平表示，市委和市政府把今年補(bǔ)短板重點(diǎn)聚焦在嚴(yán)格交通綜合管理。一方面，要加快公共交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善。2020年建成800公里的軌道交通，日承載量將達(dá)到1500萬；同時還要加快500公里的公交專用道建設(shè)，在類似延安路、周家嘴路、共和新路等幾個公交走廊上，建設(shè)中運(yùn)量公交模式，使地面公交的承載量能夠達(dá)到1000萬左右。
此外，會將現(xiàn)有的黃浦江下游的兩個貨運(yùn)碼頭搬遷，這樣一來外環(huán)里面基本不走集卡，目前這一數(shù)字是日均6000輛，把道路資源讓給客運(yùn)交通。同時，上海還在建設(shè)260公里的內(nèi)河水上高速公路。所有的這些措施都是為了將更多的道路資源讓出。最后，加強(qiáng)交通管理，比如推行單行道網(wǎng)、嚴(yán)格路邊停車、建設(shè)更多的P+R停車嘗開展新能源車的分時租賃等，這樣減少小汽車使用強(qiáng)度。當(dāng)然，目的是進(jìn)一步完善市民出行半徑，使市民出行更依賴公共交通。
