省政協(xié)委員曾順福:西安應優(yōu)先開通機場的地鐵線路
2016-01-26
省政協(xié)委員曾順福:西安應優(yōu)先開通機場的地鐵線路
西部網訊在今年陜西拾兩會”上,西安地鐵的建設也受到了不少省政協(xié)委員的關注。其中,省政協(xié)委員、西部機場集團公司總裁曾順福建議,西安應提前修建通往咸陽機場的地鐵線路。
西安應優(yōu)先開通機場的地鐵線路
地鐵作為城市軌道交通與周邊功能區(qū)連接的重要紐帶,具有運量大、速度快、污染少等優(yōu)點,一直是城市與機場間理想的交通方式?!笆晃濉币詠恚靼驳罔F一、二號線分別建成投運,三、四號線、五號線也正在緊鑼密鼓的施工中。除了城市中心區(qū)域的地鐵線路外,曾順福還很關心西安市區(qū)連通機場的地鐵12號線。
“從這條地鐵的規(guī)劃路徑看,它途經西安市長安區(qū)、雁塔區(qū)、蓮湖區(qū)、未央區(qū)以及咸陽市秦都區(qū)、渭城區(qū),南起鐵路南客站,依次經過大學城、高新區(qū)、市區(qū)西郊、灃東新城,跨渭河經秦漢新城,抵達咸陽機場和空港新城,是西安主城區(qū)外圍西部貫通南北、連接機場的重要線路。”曾順福說,雖然目前地鐵12號線開工建設尚未提上日程,但根據(jù)發(fā)展實際需要,提前修建地鐵12號線十分必要。
咸陽機場交通方式單一公路容量趨近飽和
曾順福說,咸陽機場作為國內第八大航空樞紐,目前主要依賴公路交通實現(xiàn)航空旅客集散,軌道交通不僅落后于北京、上海、廣州等大型樞紐機場,而且落后于重慶、昆明、大連等城市機常
“咸陽機場2015年的旅客吞吐量已經突破3000萬人次,預計2020年將達到5500萬人次,這給民航旅客集散帶來了嚴峻考驗?!痹樃Uf,公路交通作為當前咸陽機場民航旅客集散的唯一方式存在兩大問題,一是連接主城區(qū)的道路經常堵車,通行效率低;二是作為進出咸陽機場的兩條主干道,福銀高速保障能力接近飽和,機場高速因收費高,車流量小,分流作用不明顯,、不能滿足未來發(fā)展需求。
因此,他建議西安提前建設地鐵12號線,方便乘客進出機場并減輕機場旅客的集散壓力。
地鐵12號線有效連接機場與城區(qū)
曾順福表示,目前正在建設的北客站至機場城際鐵路,由于前期規(guī)劃、建設等條件制約,需在北客站與地鐵2號線進行換乘,對于乘客很不方便,弱化了機場向西安主城區(qū)方向的交通疏解功能。而地鐵12號線位于主城區(qū)外圍西部,貫通南北、直達機場,并且可與1號線、3號線、5號線、6號線、11號線、13號線、14號線進行換乘,具有縱向延伸長、輻射范圍大、連通能力強的明顯優(yōu)勢。
“地鐵12號線建成后,不僅可以實現(xiàn)沿途航空旅客一站直達,而且可以實現(xiàn)主城區(qū)范圍內的航空旅客只需一次換乘即可抵達目的地,疏解客流最為有效而且非常便利?!痹樃Uf。
曾順福希望西安市能夠提前修建地鐵12號線,盡快實現(xiàn)地鐵交通和民航運輸?shù)南嗷パa充和無縫銜接,有力促進地方經濟社會發(fā)展。
作者:鄢山宇
(來源:西部網-陜西新聞網)本文來源:西部網