南昌快速交通逆天集齊地鐵輕軌快線
2016-01-27 
        目前,南昌地鐵一號(hào)線已建成通車,二號(hào)線在建中。就遠(yuǎn)景來看,南昌將集齊地鐵輕軌快線,快速交通通達(dá)全城乃至周邊地區(qū)。

        地鐵

        目前,南昌地鐵一號(hào)線已建成通車,二三號(hào)在建中。據(jù)南昌市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2015~2021年),近期將建設(shè)1號(hào)線東延工程,2號(hào)線東延和西延工程,3號(hào)線,4號(hào)線一期工程,全長(zhǎng)82.3公里。到2021年,形成4條運(yùn)營(yíng)線路、總長(zhǎng)134.9公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

        

        其中,1號(hào)線東延工程自?shī)W體中心至麻丘站,線路長(zhǎng)4.1公里,設(shè)2站2座,投資20.4億元,規(guī)劃建設(shè)期為2018~2021年。2號(hào)線西延工程自站前南大道至南路村站,線路長(zhǎng)8.5公里,設(shè)站7座,投資39.3億元,規(guī)劃建設(shè)期為2015~2018年。東延工程自辛家庵至昌南大市場(chǎng)站,線路長(zhǎng)4.7公里,設(shè)站4座,投資44.2億元,規(guī)劃建設(shè)期為2017~2020年。3號(hào)線工程自蓮塘至京東大道站,線路長(zhǎng)26.8公里,設(shè)站22座,投資220.5億元,規(guī)劃建設(shè)期為2015~2020年。4號(hào)線一期工程自望城至火炬五路站,線路長(zhǎng)38.2公里,設(shè)站29座,投資286.5億元,規(guī)劃建設(shè)期為2016~2021年。

        另外,南昌遠(yuǎn)期還將延長(zhǎng)或調(diào)整部分線路走向,新增1號(hào)線機(jī)場(chǎng)延伸線,新增3號(hào)線支線,延伸3號(hào)線和4號(hào)線。

        輕軌

        據(jù)《昌撫合作示范區(qū)總體規(guī)劃(2015-2025年)》,昌撫之間將完善交通路網(wǎng)。在鐵路方面,將規(guī)劃建設(shè)昌撫輕軌,貫通南昌市中心城區(qū)、向塘、云山、撫州市中心城區(qū)。

        除昌撫輕軌外,在去年年底,南昌也明確提出要加快輕軌建設(shè),計(jì)劃建設(shè)軌道交通一號(hào)線地鐵大廈站(紅谷灘新區(qū))至灣里的輕軌線,操作方案正在落實(shí)研究,有望今年適時(shí)實(shí)施。

        該條輕軌線也出現(xiàn)在《南昌市灣里區(qū)總體規(guī)劃(2013-2030)》中,據(jù)該規(guī)劃,灣里計(jì)劃沿灣里大道新建地鐵1號(hào)線支線,緊密聯(lián)系南昌市區(qū)與灣里中心城區(qū)。另外,灣里還規(guī)劃延伸地鐵4號(hào)線,加強(qiáng)與省級(jí)行政服務(wù)中心、南昌西站的交通聯(lián)系。

        

        據(jù)悉,“輕軌”與“地鐵”相對(duì)應(yīng),城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)雙軌上運(yùn)行的列車,列車運(yùn)行利用自動(dòng)化信號(hào)系統(tǒng)。實(shí)際上輕軌之“輕”指的是輕載重,而不是輕軸重和軌重。一般而言,地鐵能適應(yīng)的單向最大高峰小時(shí)客流量為3-6萬人次,輕軌能適應(yīng)的單向最大高峰小時(shí)客流量為1-3萬人次。

        另外,值得注意的是,輕軌站點(diǎn)間距一般在1公里左右,走向和車站設(shè)置較為靈活,在地下、地面、高架均有設(shè)站停車。

        快線

        據(jù)悉,為完善軌道網(wǎng)絡(luò)體系,支撐城市規(guī)模的提升與空間的擴(kuò)展。增加都市核心區(qū)A字型快速軌道交通層次,南昌將共設(shè)置3條快速軌道交通線路。

        快線1:主要聯(lián)系昌北機(jī)場(chǎng)樞紐與昌南舊城區(qū)火車站樞紐

        快線2:主要聯(lián)系西站樞紐與昌南舊城區(qū)火車站樞紐

        快線3:主要聯(lián)系昌北機(jī)場(chǎng)樞紐、紅谷灘與南昌西站樞紐

        其實(shí)“快線”指的是能夠提供快速服務(wù)的軌道線路,其中“快速”服務(wù)的速度特征應(yīng)為介于高速鐵路與城市普速地鐵之間,其表現(xiàn)形式可以是服務(wù)城市群內(nèi)各城市之間的城際軌道線路,也可以是服務(wù)城市的市域快線。

        

        
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