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杭州灣跨海鐵路大橋離我們還有多遠(yuǎn)？

2016-01-28　

        

        關(guān)于杭州灣跨海鐵路大橋的兩套方案

        兩會觀察

        跨海18公里連接慈溪和海鹽

        寧波到上海只要51分鐘

        記者潘杰

        昨天，我在省十二屆人大四次會議新聞中心翻了翻簡報，幾次都瞄到了同一個詞匯：杭州灣跨海鐵路大橋。

        寧波、舟山代表團(tuán)的多位代表都建議啟動類似項目，先連通嘉興或者直接連通上海。這究竟是怎樣的具象，跟杭州灣跨海大橋會重復(fù)嗎？

        我找到了省人大代表、寧波市規(guī)劃局副局長張曉斌，他提交了《關(guān)于加快建設(shè)寧波跨杭州灣鐵路的建議》。

        鐵路跨海18公里寧波到上海只要51分鐘

        “鐵路橋和公路橋的線位不一樣，我們是從海鹽的澉浦到慈溪杭州灣新區(qū)附近?！币灰娒?，他就消除了我的疑慮。從地圖上看，澉浦鎮(zhèn)位于海鹽，離知名的南北湖景區(qū)和秦山核電站都不遠(yuǎn)，慈溪的落點則在杭州灣新區(qū)附近，跨海的長度約18公里，是杭州灣跨海大橋的一半。

        其實，2008年出臺的《國家鐵路網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》中，就提到了跨杭州灣鐵路通道。2012年確定的《浙江省鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中也明確提出了嘉興到寧波的高鐵線路。2009年10月，在獲得時任省政府主要領(lǐng)導(dǎo)支持及省發(fā)改委批復(fù)后，寧波委托鐵四院開展前期研究。

        其間，因為鐵路部門改制等原因，事情有所拖延，但寧波方面沒有放棄。今年初，滬甬跨海鐵路建設(shè)方案獲得專家認(rèn)可。

        張曉斌說，其實方案有兩套，起點都是規(guī)劃中的鐵路寧波西站，終點為上海虹橋站。第一套方案接軌嘉興，全長125公里，包括上述的18公里跨海大橋，總造價預(yù)計300億元左右；第二套則是直接接軌上海，兩端登陸點是上海金山、寧波慈溪，全長100公里，但其中54公里跨海大橋為公鐵兩用，總造價估計需要1000億元以上。

        專家們更青睞第一套方案，因為靠近灣內(nèi)施工難度相對小，且對接的鐵路等級高，最高時速能到350公里/小時。據(jù)測算，第一套方案，寧波到上海的行駛時間是51分鐘，第二套方案則是52分鐘，相差不多。

        我查了下，目前寧波到上海，歷時最短的高鐵G7536次也要1小時43分鐘，還是晚上9點半發(fā)車。一般都要2小時10分鐘左右。

        而開車走杭州灣跨海大橋，里程約210公里，全程需要約2小時29分。

        建成能輻射9個設(shè)區(qū)市

        甚至帶動閩粵沿線居民

        張曉斌說，此次提交建議，還是希望省級層面能出面與國家發(fā)改委、鐵路總公司溝通，協(xié)調(diào)寧波、嘉興兩市，爭取在“十三五”期間動工新建。

        除了通勤速度更快、票價下降等直觀利好外，滬甬跨海鐵路建成后將串聯(lián)上海都市圈和寧波都市圈。國家路網(wǎng)圖上，沿海的鐵路線被連通，東北-山東-江蘇-上海-浙江-福建-廣東都能一貫而下。

        他說，配合甬金鐵路等的開工建設(shè)，未來跨海鐵路大橋的效益可以輻射紹興、臺州等至少9個設(shè)區(qū)市，還能兼顧少部分閩粵沿海的客流。

        我查閱了寧波鐵路建設(shè)的“十三五”目標(biāo)，除了滬甬跨海鐵路外，還有至金華的甬金鐵路、至舟山的甬舟鐵路、至杭州的杭甬城際及寧波往臺州溫州方向的沿海高鐵等。

        “根據(jù)現(xiàn)在的預(yù)計，杭州灣跨海大橋的容量會在2030年飽和?！睆垥员笳f，跨海大橋從設(shè)計、施工到建成需要三到五年左右，因此跨海鐵路大橋的建設(shè)應(yīng)該盡早啟動。

        

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