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春節(jié)期間勝利路有望全線通車

2016-02-02　

        晨報(bào)訊

        9月15日，合肥軌道交通1號(hào)線左線洞通之后，合肥軌道交通公司曾透露，預(yù)計(jì)在本月中旬右線可打通。目前情況如何？12月17日，江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者從合肥市軌道質(zhì)監(jiān)站獲悉，目前右線隧道還剩50多米，預(yù)計(jì)下周三打通。屆時(shí)，1號(hào)線雙線隧道可實(shí)現(xiàn)貫通。

        “1號(hào)線正常隧道挖掘一天可以挺進(jìn)20米，但是在河道下方24小時(shí)不間斷施工，一天最多也只能邁進(jìn)5米，有時(shí)候僅有3米。”按照目前的進(jìn)度來看，預(yù)計(jì)在下周三右線區(qū)間就可以正式穿過南淝河。屆時(shí)，整個(gè)1號(hào)線左右線隧道將全部打通。

        在右線隧道挖掘工程中，以蕪湖路站~大東門站段施工難度最大。9月12日，“通通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在右線（西側(cè)）由蕪湖路站向大東門站進(jìn)發(fā)。盾構(gòu)機(jī)在施工中，要先后穿越南一環(huán)隧道、時(shí)雍門橋、南淝河及多處存在地下孔洞的地質(zhì)異常區(qū)。同時(shí)，沿線還要側(cè)穿南北高架橋橋樁、新長江路橋的樁基、風(fēng)化泥質(zhì)砂巖等多種復(fù)合地層。

        目前，隧道挖掘已經(jīng)進(jìn)入南淝河的河床底部，隧道頂部上面有16米的覆土，覆土上層水深近4米。“河道下方土層含水量非常大，經(jīng)常有水夾雜淤泥滲入盾構(gòu)機(jī)當(dāng)中。”為此，如今每天都有20人在隧道下方負(fù)責(zé)抽干，然后才能注漿固定隧道。

        目前，勝利路已基本放行，但壽春路以南段由于大東門站施工等原因尚不能通車。1號(hào)線雙線“洞通”，對(duì)于普通市民而言，最直接的好消息就是，勝利路下一步就可實(shí)現(xiàn)全線通車。

        不過，盾構(gòu)機(jī)后期要從大東門站吊出地面，之后才能對(duì)該站的吊出井封頂，再對(duì)路面進(jìn)行恢復(fù)。這個(gè)過程需要持續(xù)到2月上旬，也就是說，明年春節(jié)期間有望從勝利路直達(dá)馬鞍山路高架，實(shí)現(xiàn)合肥火車站與高鐵南站之間“無縫對(duì)接”。

        由于大東門站是地鐵1、2號(hào)線的換乘站，大東門站區(qū)域西側(cè)2號(hào)線出口所占據(jù)的部分輔道路面近期還無法放行。

        晨報(bào)首席記者方佳偉通訊員陳曉明

        （合肥在線-江淮晨報(bào)）

        

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