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春節(jié)期間勝利路有望全線通車
2016-02-02
晨報(bào)訊
9月15日,合肥軌道交通1號(hào)線左線洞通之后,合肥軌道交通公司曾透露,預(yù)計(jì)在本月中旬右線可打通。目前情況如何?12月17日,江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者從合肥市軌道質(zhì)監(jiān)站獲悉,目前右線隧道還剩50多米,預(yù)計(jì)下周三打通。屆時(shí),1號(hào)線雙線隧道可實(shí)現(xiàn)貫通。
“1號(hào)線正常隧道挖掘一天可以挺進(jìn)20米,但是在河道下方24小時(shí)不間斷施工,一天最多也只能邁進(jìn)5米,有時(shí)候僅有3米。”按照目前的進(jìn)度來看,預(yù)計(jì)在下周三右線區(qū)間就可以正式穿過南淝河。屆時(shí),整個(gè)1號(hào)線左右線隧道將全部打通。
在右線隧道挖掘工程中,以蕪湖路站~大東門站段施工難度最大。9月12日,“通通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在右線(西側(cè))由蕪湖路站向大東門站進(jìn)發(fā)。盾構(gòu)機(jī)在施工中,要先后穿越南一環(huán)隧道、時(shí)雍門橋、南淝河及多處存在地下孔洞的地質(zhì)異常區(qū)。同時(shí),沿線還要側(cè)穿南北高架橋橋樁、新長江路橋的樁基、風(fēng)化泥質(zhì)砂巖等多種復(fù)合地層。
目前,隧道挖掘已經(jīng)進(jìn)入南淝河的河床底部,隧道頂部上面有16米的覆土,覆土上層水深近4米。“河道下方土層含水量非常大,經(jīng)常有水夾雜淤泥滲入盾構(gòu)機(jī)當(dāng)中。”為此,如今每天都有20人在隧道下方負(fù)責(zé)抽干,然后才能注漿固定隧道。
目前,勝利路已基本放行,但壽春路以南段由于大東門站施工等原因尚不能通車。1號(hào)線雙線“洞通”,對(duì)于普通市民而言,最直接的好消息就是,勝利路下一步就可實(shí)現(xiàn)全線通車。
不過,盾構(gòu)機(jī)后期要從大東門站吊出地面,之后才能對(duì)該站的吊出井封頂,再對(duì)路面進(jìn)行恢復(fù)。這個(gè)過程需要持續(xù)到2月上旬,也就是說,明年春節(jié)期間有望從勝利路直達(dá)馬鞍山路高架,實(shí)現(xiàn)合肥火車站與高鐵南站之間“無縫對(duì)接”。
由于大東門站是地鐵1、2號(hào)線的換乘站,大東門站區(qū)域西側(cè)2號(hào)線出口所占據(jù)的部分輔道路面近期還無法放行。
晨報(bào)首席記者方佳偉通訊員陳曉明
(合肥在線-江淮晨報(bào))
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