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探訪津保高鐵信號工：午夜零點開始作業(yè)

2016-02-02　

        

        室外溫度-10℃，工人們加緊檢修線路。

        

        信號工在漆黑的深夜中沿著鐵道線前行。

        

        他們已在寒冷的深夜工作了4個多小時。

        天津北方網(wǎng)訊：眼下正是春運最繁忙的時段。白天，津保高鐵上飛馳的列車運送著思鄉(xiāng)的旅客，而夜間高鐵線上不開行列車，零點至四點半被稱作“天窗點”。高鐵信號工們每天作業(yè)就是從午夜零點開始，他們冒著深夜的低溫，頂著刺骨的寒風(fēng)，甚至踏著冰冷的積雪，在30多米高的高鐵高架橋上，檢修各種信號設(shè)備，以保障白天列車平安順暢地行駛。

        昨天23:00，在天津電務(wù)段津?？蛯＼囬g的密云路線路所工區(qū)，工長吳寶寶開始布置檢修任務(wù)，逐一盤點33件維保工具。今天00:30，室外溫度低至-10℃。記者跟隨信號工沿著鐵道線前行。信號工額前的照明燈在黑夜里晃動著，劃過幾道白光，明黃色制服上粗大的白色熒光條在黑夜里格外醒目。

        “目前，津保高鐵上每天有旅客列車28.5對，其中動車組列車24.5對，運營時間集中在白天。晚上我們6個工區(qū)的30多名信號工，負責(zé)檢修管轄的100多公里軌道上的道岔、牽引點、信號機和軌道區(qū)段的設(shè)備?！避囬g書記成碩告訴記者。

        步行15分鐘到達需要檢修的道岔?！斑@是津保高鐵最大的道岔，長130米，它的轉(zhuǎn)換由9個電機牽引帶動，現(xiàn)在這個道岔存在缺口偏差，我們要調(diào)整它，保證誤差在0.2毫米以內(nèi)?！避囬g主任楊濤指揮大家開始作業(yè)。

        2:30，記者穿著三條厚褲、兩件外套，依然抵不住冬夜的寒冷?？尚盘柟兪帜霉ぞ咭呀?jīng)作業(yè)了2個小時?！敖裉觳凰憷?，趕上下雪的時候作業(yè)，我們的手和工具都能粘在一起?！眳菍殞氁贿呎{(diào)整道岔滑輪，一邊對記者說。

        5：00，維修任務(wù)完成，信號工們的手腳已凍僵，回到工區(qū)趕緊喝上一碗熱騰騰的粥驅(qū)寒。吳寶寶拿出手機給妻子發(fā)微信，他的兒子剛剛出生2個月，因春運工作繁忙，他只見過兒子一面。“春運時，人多車忙信號多，有一個信號設(shè)施有故障，高鐵就不能正常開行，我們夜間檢修必須確保設(shè)備質(zhì)量，才能讓每一個旅客準時安全地回家過年。”

        黎明將臨，高鐵再次開始平安運行，信號工們終于可以安心入睡了。

        

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